車雲也去搜索了公告目錄，發現這張“出生證明”的關鍵就在於這壹步:
也就是說，在兩個月前完成對廣東福迪汽車100%的收購後，小鵬成功將福迪的生產資質變更到自己手中，由原來的“海馬代工”正式轉入肇慶工廠的“自產模式”。Xpeng Motors也向車雲確認，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中顯示的信息將在後期更新，小鵬P7將在Xpeng Motors自建工廠肇慶Xpeng Motors智能網聯科技產業園獨立生產。
按照小鵬官方的說法:“Xpeng Motors成為新生力量中為數不多的具備生產資質和自建工廠制造能力的企業。”
把“海馬”切掉，換成“福迪”？
小鵬終於“刮”到了車尾的“海馬”。
相當長壹段時間，新能源汽車生產牌照壹直是這些要錢、要錢、要人的造車玩家最大的桎梏。有些心急的玩家退而求其次尋求OEM合作夥伴，也有不差錢直接收購有資質的車企，“曲線”生產的選擇。
Xpeng Motors走過了兩條路。
該公司的首款產品小鵬G3來自其與海馬汽車共同建設的鄭州小鵬智能工廠。當時尚未解決資質問題的小鵬，在2019年底向工信部申報P7時，依然掛著“海馬汽車股份有限公司”的頭銜。
後來，為了順利完成小鵬P7在工信部的產品公告流程，小鵬決定以100%收購廣東福迪汽車。據悉，至09年3月19日，福迪汽車的股東已變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，為Xpeng汽車的子公司。福迪汽車董事長、法人朱莉亞，董事陳艷、沈振槍、王殿武退出。Xpeng Motors總裁亨利曾任福迪汽車執行董事，Xpeng Motors副總裁何濤任監事。
因此，在工信部公布的第332批《道路機動車生產企業及產品公告》中，我們看到小鵬申報了3款P7車型，均轉移至廣東省佛山市南海區獅山科技工業園B區博愛東路廣東福迪汽車有限公司的工廠進行生產。
當時車輛尾部的“海馬汽車”標識已經改成了“廣東福地”。業內人士還認為，小鵬P7可能在廣東福地和鄭州海馬汽車廠(OEM)都有生產。
肇慶工廠，箭在弦上
現在生產資質的成功轉讓，打破了業內對P7的各種猜測。
其實資質審批的主要目的是檢驗量產車的質量，重點是其產品能否達到“生產壹致性”，即車企對技術和成本的控制能力。
包括小鵬在內的新能源企業已經按照國家有關部門的規定準備或提交了申請材料，排隊等待“準生證”的發放。據不完全統計，排隊等候的企業有幾十家，有的甚至已經完成了自建工廠的工作。他們的產品可能已經上了生產線，只等有關部門“敲鐘”開工。
小鵬就是壹個很好的例子。早在2017、12，肇慶Xpeng Motors智能網聯科技產業園(簡稱肇慶工廠)就已完成奠基儀式，也成為公司全球首個自建整車生產基地。
官方數據顯示，肇慶Xpeng Motors智能網聯科技產業園規劃總面積3000畝，其中整車生產項目占地1.500畝。工廠擁有沖壓、焊接、塗裝、裝配、包裝五個車間，四條不同車型的柔性裝配線和65，438+0柔性電池裝配線，設置264臺智能工業機器人。此外，工廠還建成了涵蓋18種測試道路和NVH、操縱制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
肇慶工廠生產車間已於2065438+2009年9月全面封頂，隨後進行預生產和設備調試。目前，整個生產過程已經通過小鵬P7項目試制車的小批量試制得到運行和驗證。
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2023年安全工作總結1
會議期間，樊氏消防支隊全體官兵站在全局的高度，以高度的政治責任感和使命感，在支隊黨委的正確領導下，按照《公安部消防局關於做好“兩會”期間消防安全保衛工作的通知》精神 積極發揮他們在“兩會”期間預防消防安全的“護城河”作用，通過全體官兵的共同努力，我大隊各項工作順利完成。
壹、嚴格執勤保持強大戰鬥力根據忻州消防支