根據江蘇省現代物流發展規劃和蘇州市現代物流規劃，園區物流中心定位為“蘇州、上海方向重要的國際物流轉型樞紐”，其發展目標是:在科學發展觀的指導下，積極開展試點，高標準建設園區保稅物流中心；做大做強，努力打造專業化、規模化、國際化的保稅物流中心，努力把中心建設成為我國提高經貿國際化水平、開展國際聲譽管理的示範窗口。
園區內的保稅物流中心有以下六大功能:壹是保稅倉儲，可以存儲各種貿易方式的進口貨物和報關出口貨物。二是國際物流配送，貨物可與國內外企業自由流轉，也可與中心外特定區域保稅。三是簡單加工增值服務，可以從事不改變貨物化學性質、不超過海關規定增值率的簡單加工。四是進出口貿易和轉口貿易，可以從事自營和代理進出口貿易和轉口貿易。五是港口功能，實現內陸地區保稅物流中心與港口的聯動。企業可直接在保稅物流中心所在地主管海關申報。國內貨物進入保稅物流中心可以像出口壹樣享受出口退稅政策，在進入物流中心時進行退稅。六是物流信息功能，實現數據處理，提高通關速度。
物流中心規劃面積3平方公裏，壹期0.5平方公裏已建成。2004年8月18日通過國家有關部委驗收，已正式投入運營。
蘇州工業園區保稅物流中心運營壹年以來，在海關、檢驗檢疫、金融、國稅、外匯管理等部門的共同努力下，保稅物流業務呈上升趨勢，監管進出口貨物價值達到565438+億美元。
2004年6月10日至2005年6月12日，蘇州工業園區保稅物流中心進出口貨運量17萬噸，受理進出口報關單證34967份。目前，已有近20家物流企業正式註冊在保稅物流中心開展業務，包括UPS、BAX、日本京基以及大通、金海潔亞等國內知名物流公司。18省、直轄市400多家制造企業選擇通過蘇州工業園區保稅物流中心運作。該中心的獨特功能和高效運作，滿足了現代跨國企業的國際配送和國際采購需求，大大增強了其在國際市場上的競爭力。
園區保稅物流中心的物流具有鮮明的蘇州產業特色。排名前三的物流中心分別是液晶面板、集成電路和電子元器件。尤其是液晶面板，該中心已發展成為中國最大的分銷基地。從去年6月10到今年7月，液晶面板累計出口達到9.5億美元。
保稅區也叫保稅倉庫區。這是壹個國家的海關設立的或經海關批準註冊的，由海關監督管理的，可以長期存放貨物的區域。保稅區可以方便轉口貿易，增加相關費用的收入。帶入保稅區的貨物可以儲存、改裝、歸類、混合、展覽和加工制造，但必須在海關監管範圍內。存放在保稅區的外國貨物可以自由出口，不需要繳納進口關稅，只需要繳納倉儲費和少量費用，但如果要進入關境，則需要繳納關稅。不同國家的自由貿易區有不同的時間規定。逾期貨物未辦理相關手續的，海關有權拍賣。拍賣結束後，扣除相關費用後，余款返還失主。
又稱保稅倉庫區，是經國務院批準，由海關實施特殊監管的經濟區域。是目前中國開放度和自由度最大的經濟區。其功能定義為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”。根據現行相關政策，海關對保稅區實行封閉管理，國外貨物進入保稅區實行保稅管理；從中國其他地區進入保稅區的貨物視為已經出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行相對於區外的優惠政策。
保稅區是繼中國經濟特區、經濟技術開發區和國家高新技術產業開發區之後，經國務院批準設立的新經濟區。由於保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更加靈活和優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的“橋頭堡”。因此，保稅區在開發建設之初就成為國內外客商密切關註的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅商品展示等功能。享受“免證、免稅、保稅”政策，實行“境內通關”運作模式。是中國對外開放程度最高、運行機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之壹。
1990年6月，經中央政府批準，中國第壹保稅區——上海外高橋保稅區在上海成立。自1992起，國務院先後批準設立14保稅區和享受保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區和海南洋浦經濟開發區。目前，我國保稅區15隔離設施已全部通過海關總署驗收並投入運行。
從65438到0992，鄧小平同誌南巡講話發表後，保稅區陸續加快實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了吸引外資的軟硬環境。國內外客商投資熱情高漲，保稅區壹期大部分土地已出租或出售，二期工程進壹步開發，也出現了吸引外資的可喜局面。
經過多年的探索和實踐，中國各地區的保稅區根據其特殊的功能和當地的實際情況，逐漸發展成為當地經濟的重要組成部分。目前集中發展形成的功能有保稅物流、出口加工等。
隨著我國加入WTO，國家保稅區逐漸形成了南以廣州、深圳為主的珠三角地區，中以上海、寧波為主的長三角地區，北以天津、大連、青島為主的渤海灣地區的區域格局。三個地區的保稅區成為中國溝通世界的重要口岸，形成了獨特的物流運作模式。
註:2007年8月28日
蘇州工業園區綜合保稅區順利通過九部委聯合驗收。
早在2005年，蘇州工業園區就按照吳儀副總理關於特殊區域“政策疊加、功能整合”的指示，積極探索出口加工區、保稅物流中心、B型和直通式陸路口岸、三區聯動。2006年召開的第八次中新聯合協調理事會進壹步明確，允許蘇州工業園區開展具有保稅港區功能的海關特殊監管區域試點工作。2006年6月5438+2月65438+7月，國務院正式批準設立蘇州工業園區綜合保稅區。該區域是中國開放水平最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊功能區。
來源:新華報業網
綜合保稅區整合了海關特殊監管區域的所有功能政策。國外貨物入區即保稅，國內貨物視同出口並實行退稅的，企業不僅可以開展貨物保稅倉儲、加工制造，還可以開展對外貿易(含國際轉口貿易)、國際采購、分撥配送、國際中轉、檢驗、維修、商品展示、研發、港口作業等業務。與洋山、天津、大連等保稅港區相比，蘇州工業園區綜合保稅區直接服務於周邊的加工制造業，為企業提供更為全面的功能平臺，滿足加工貿易的各種需求。
蘇州工業園區綜合保稅區是在園區現有出口加工區、保稅物流中心(B型)、陸路口岸的基礎上，通過功能整合、政策疊加而成，總面積5.28平方公裏，本次驗收4.2平方公裏。是集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、采購配送、金融服務、檢驗維修、展覽展示等功能於壹體的特殊監管區域。將建成集港口經營、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能和配套服務齊全的綜合保稅區，成為內陸地區上海洋山港、浦東機場、太倉港的進料和疏散港，最終發展成為長三角地區制造業集群的生產服務基地和重要的國際貨物集散地。
沈陽將建東北唯壹內陸“保稅區”
所載貨物可直接運至營口港中心，會有倉庫、熏蒸場所、綜合服務樓、檢驗倉庫等。
今後，沈陽的創業者只要在離岸經濟區，就可以憑發票、報關單等手續，將入關產生的稅費進行退稅。
這是因為東北地區唯壹的保稅物流中心已經離岸開工建設，未來將成為沈陽經濟區走向世界的“平臺”。
保稅區距離沈陽市45公裏。
昨日，由沈陽市委市政府主辦的中國沈陽離岸經濟發展院士專家論壇舉行。會議透露，醞釀壹年多的保稅物流中心正式落戶龐大的東北亞國際物流中心，沈陽從此有了保稅區。
沈陽保稅物流中心項目是經國家海關總署批準設立在東北地區的唯壹內陸保稅物流中心，經沈陽市政府批準設立在沈陽離岸經濟區。
遼中縣縣長林強說:“沈陽保稅物流中心(B型)位於沈陽離岸經濟區的起步區，是東北亞物流中心的核心區域。壹期規劃面積0.5平方公裏，二期規劃面積5平方公裏，距營口港69公裏，距沈陽市區45公裏。保稅物流中心緊鄰通海工業大道，其所承載的貨物可以直接運往營口港。中心內將有倉庫、熏蒸場所、露天存放場、綜合服務樓、檢驗倉庫、刺刀和地秤。”
保稅區是海關監管的特定區域，實行封閉式管理。在這壹區域內，從國外進口的貨物，就其關稅和其他關稅而言，被視為境外的，免於海關監管，並給予這壹區域特殊的關稅和優惠政策。
保稅區是繼中國經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，國務院批準設立的具有保稅倉儲、出口加工、轉口貿易三大功能的新經濟區。
壹旦沈陽保稅物流中心建成，沈陽的商務人士就可以憑出口發票、貨物報關單等單證，按照有關規定，對報關產生的稅費進行退稅和免稅。
目前全國15城市如廣州、大連等都有保稅區，但東北內陸地區還沒有這樣的項目。
到2020年，將有654.38+0.5萬人就業。
全國政協常委、國務院參事任玉玲認為，保稅物流中心的開發建設，將通過保稅的方式，成為東北亞國際物流的中轉分撥基地，對東北亞物流中心的國際化發揮重要作用。
以沈陽保稅物流中心為核心的東北亞物流中心，準備到2012年進出口貨物5000萬噸，引進物流企業100家，現代服務業增加值達到200億元，城鎮服務業從業人員達到5.2萬人。到2020年，服務業從業人員達到15萬人。
沈陽離岸東北亞物流中心規劃區將是壹個免費區，入駐園區的企業免收壹切行政事業性收費。