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10、文獻綜述所用的文獻，應主要選自學術期刊或學術會議
11、所引用的文獻應是親自讀過的原著全文，不可只根據摘要即加以引用，更不能引用由文獻引用的內容而並末見到被引用的原文，因為這往往是造成誤解或曲解原意的重要原因，有時可給綜述的科學價值造成不可彌補的損失。
總之，壹篇好的文獻綜述，應有較完整的文獻資料，有評論分析，並能準確地反映主題內容。
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題目雙柱式轎車舉升機設計
專業機械設計制造及其自動化
壹、選題的目的及意義
隨著經濟的迅速發展，國民收入的不斷提高，轎車已經進入了千家萬戶，這便為舉升機的發展帶來了廣闊的空間。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它。規模各異的維修養護企業，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營範圍單壹的街邊店，也幾乎都配備有舉升機。其中雙柱式升舉機是當前廣泛采用的主流升舉機，市場上有70%是雙柱式升舉機，是銷量最大的升舉機類型。而且安裝快、噪聲較小、升降平穩。可調整不同車型的支撐部位。
二、舉升機的發展史及分類
汽車發明後不久，汽車維修機械師就在想：“怎樣才能夠把汽車舉升到空中，從而可以在其下面工作?19世紀20年代初，維修工PeterLunati壹直在尋找更便捷的方法來修車，當他有壹天看到理發店的能夠旋轉升降的椅子時，靈光壹閃，我們可以升起壹個椅子，那為什麽不能升起壹輛汽車呢?於是，1925年，Lunati發明了第壹臺汽車液壓舉升機，他也成為了Rotary(路特力)公司的創始人。早期的單柱地基式液壓舉升機因為可以快速升降和旋轉，以適應於不同身高和胖瘦的“顧客”，大大地提高了比它問世還早的千斤頂和臺架的功能，這種早期舉升機的旋轉功能可以在舉起汽車以後，將其旋轉360°。現在有些汽車維修廠仍然利用這種舉升機為客戶提供日常的汽車維修服務。當邁出升起汽車第壹步之後，汽車舉升機的種類開始變多，各種花樣都是為了給維修廠提供適合他們需求的舉升機。目前有JIG(金華)、漢麥克森、序達、元征、鰲福(大車、公交車、重型車輛為主)等。生產的舉升機從立柱構造來分類，主要有單柱式舉升機、雙柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機和地溝式舉升機等;按照形狀來分，壹般可分為兩柱、四柱、剪式三大類;按照功能可分為四輪定位型和平板式;按照占用的空間可分為地上式和地藏式。
剪式升舉機使用方便，不占用空間，受到很多實力雄厚的特約維修站的歡迎，也是未來升舉機的發展方向。但剪式升舉機較為精密，做工不好或者設計不好就容易導致臺面不平、單邊升降等危險發生，如果利用剪式升舉機作四輪定位儀平臺，要求就更加嚴格。
兩柱舉升機這種舉升機安裝快，對使用的條件沒有太大限制。壹般維修企業都可安裝，無需挖掘動土等。產品具有噪聲較小，升降平穩等特點，可調整不同車型的支撐部位。這種舉升機適用於舉升中小汽車進行維修及裝配工作。主要用戶為以總成大修為主的修理廠及4S店。四柱舉升機可適用於大多數車型。但寬大的支撐裝置往往會妨礙工作人員的正常維修工作。該類型產品相對於兩柱舉升機來說，具有快速起降的優勢，主要用戶為快速保養為主的小型企業，同時4S店對四柱舉升機也有很大的需求。而且性能可靠，低耗能，操作方便，結構簡單;非對稱托臂可伸縮，保證了安全性;拖腳的最低位置低，使得車輛的地盤可以比較低，對各種車輛的適應性擴大了;最主要的是價格低廉，擁有的市場份額較大。
三、舉升機的發展現狀
舉升機是汽保行業典型的設備機械，幾乎每壹家汽車維修企業都需要配裝的設備之壹。但由於使用壽命較長，使得總體規模不大，目前國內的年需求量僅約為2萬臺左右，但半數以上市場被國外產品占據，國內產量大概在8000臺左右，價格相對進口品牌有壹定的差距。
根據慧聰的調查，圖1是舉升機市場08年的市場占有率情況。
舉升機市場份額(圖1)
顯而易見，兩柱舉升機依然是市場主流。不同的維修企業根據財力、維修項目、車間大小的不同，舉升機需求類型也不盡相同。兩柱式舉升機憑借價格低廉、質量穩定、操作方便等壹貫的特點，占據整體市場81%的市場份額，目前依然是市場的主導。圖2為國內企業品牌舉升機的知名度
舉升機市場品牌知名度分析(圖2)
根據調研結果，元征、中大、序達、漢麥克森等品牌，處於第壹梯隊，品牌的提及率在10%以上。高昌、皖安等品牌也有較高的提及率。相對於進口品牌的高占有率，國內企業產品的知名度有明顯提升，說明國內企業正在由單壹的追求質量提升向品牌營銷方向發展，由品牌帶動市場。
圖3為舉升機市場價格的走勢
舉升機市場價格走勢(圖3)
根據圖3可以看出舉升機的價格呈現明顯分布，對於國內使用較為普遍的壹些兩柱舉升機品牌而言，國產的價位約在0.6～1.4萬元，進口的約在1.8萬～2.8萬元。四柱舉升機國產設備的價位在1.0～3.5萬元，進口品牌在1.8～4.5萬元，價格隨著舉升噸位的提高而增加。剪式舉升機，壹般國產設備價位在1.0～4.0萬元，進口產品在1.5～4.5萬元。
圖4為用戶購買舉升機時的看重因素的統計
用戶購買舉升機時的看重因素(圖4)
在舉升機用戶最看重因素這壹多選題中，質量和安全是前兩位的因素。且質量過硬和安全性總是能直接掛鉤，而目前的舉升機廠家都把安全性提到很高位置上的時候往往又出現了類似機械故障，如無法舉升或舉升不到位等問題，這與使用人員的操作不當也有壹定關聯，但通常是國產機出現問題相對較多，所以國內企業在註重產品安全性的同時，應當兼顧自身產品質量，壹些不必要的小毛病，往往是導致用戶拒絕購買的決定因素。
四、市場上升舉機類型
普通雙柱式汽車升舉機(圖5)龍門龍門
龍門雙柱式汽車升舉機(圖6)
四立柱式汽車升舉機(圖7)
剪式汽車升舉機(圖8)
組合移動式汽車升舉機(圖9)
單立柱式汽車升舉機(圖10)
普通雙立柱式汽車升舉機主要參數
五、升舉機的結構設計
此結構為普通雙柱式汽車升舉機設計，總體結構如圖所示：
普通雙柱式汽車升舉機的總體結構(圖11)
(1)舉升結構
舉升機構是由液壓以及電器系統組成的。通過電器系統來控制液壓單元，油液通過進出液壓缸並通過滑臺鏈條來帶動整個設備的舉升動作，如下圖所示：
升舉機示意圖(圖12)
在l，a，θ，α，W，Vy各參數都相同的條件下，顯然，液壓缸布置在右側時的活塞推力較液壓缸布置在左側時小;而1)比較，則液壓缸布置在右側時的活塞速度較液壓缸布置在左側時高.可見，活塞推力的減小是以活塞速度的提高為代價換來的。
液壓缸布置在剪叉機構的右側，使得液壓缸的活塞推力減小，這就可以選用直徑較小的液壓缸，有利於液壓缸在剪叉機構中的布置;帶來的問題是液壓缸的有效行程較長，如果臺面升程範圍不大，液壓缸行程的增加也是有限的。
由此可見，液壓缸在剪叉機構中的布置方式對其運動參數和動力參數有著較大的影響.在剪叉機構折合後，α0角度較小，且臺
面升程不大的情況下，為了減小液壓缸的直徑和便於布置，應將液壓缸布置在剪叉機構的右側。此次設計中，為避免液壓缸過長，應采用液壓缸布置在剪叉機構的左側。
(2)立柱與支撐機構
舉升機的立柱包括左、右兩個立柱，中間放置滑臺和液壓系統。舉升機的支撐機構是托臂。當汽車進入到舉升機的範圍裏時，就是通過改變搖臂的角度或方向來改變托臂的整個工作範圍的寬度。
(3)平衡機構
由於舉升機在上升會下降時必須有強制性平衡的裝置以確保汽車整體的水平位置，所以本次設計采用了對稱的鋼絲繩走向，可以通過改變鋼絲繩的張力來時左右兩邊的滑臺在擡升的過程中保持平衡。
(4)保險機構與保護
汽車舉升機是壹種安全性能要求特別高設備。通常設有多種保險裝置和保護措施：液壓回路的保壓、機械鎖止保險裝置、機械自鎖裝置、舉升機過載保護、沖頂保護、防滑等等。
本次設計中電磁鐵安全鎖機構的組成是：兩個滑臺上均有安裝安全卡位條，在汽車升起後，卡位條與電磁鐵連接的支撐板構成機械自鎖機構。
六、參考文獻
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