文/面積分？圖/來源網絡
有傳言說，很多大公司在整體搬遷、設立重要項目或重大決策時，通常會請風水先生在占星學上剪彩。不過，公司在得到天才魔術師的指導後，業績通常不會太差。
可惜我在現實生活中沒有親眼目睹過大師的真面目，但在壹些小細節上，這種傳承下來的風格並不少見。比如房地產，當開發商的物業因為資金鏈或資質問題倒閉時，常見的解決辦法是將物業更名。
這看似壹個很小的舉動，比如從“XX家”到“XX公館”，但對於開發商來說，壹旦邁過這個坎，所有的舊賬就都忘了。同時，消費者也很難從“豪宅”中看透它過去所經歷的焦慮和淚水。
這是壹個經典的故事，滲透到了2020年的汽車行業。
按下暫停鍵後不到三個月，很少有人關註拜騰的敗選。這時候還是原來的配方，原來的味道(但債權人已經合法倒掉了)，盛騰到了。
白騰走了，盛騰繼續。
疫情就像超出預期的臺風。風過之後，地面淩亂。
我們真正看到了汽車工業殘酷的壹面。從東風雷諾的無奈離開到博駿汽車的無力支撐，從力帆汽車的財務危機到江蘇林賽的悲慘查封。憑借自身的虛弱和疫情的催化，再見成了壹個常用詞。
在風暴中，拜騰沒能站穩腳跟。
“2020年是艱難的壹年。由於全球新冠肺炎疫情等因素，公司的融資、生產和經營都遇到了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們還是要遺憾地宣布，中國區(不含香港)所有公司從2020年7月1起停產。”
不到三個月前，Baten按下了暫停鍵。
這種“停頓”當然不僅限於中國。除了中國，Batten宣布，北美和德國的辦事處也根據當地法律啟動了破產保護申請。
在消息發布的前壹天，白騰曾作為反面典型出現在央視財經頻道。官方媒體用“燒84億造量產車”給拜騰壹個理想主義的打擊。
“下壹步，拜騰將努力推進項目整體重組或拜騰公司核心股東主導的R&D平臺重組改造，力爭在上午將拜騰項目推上快車道。”這是拜騰官方公告停牌時公告中的壹句話，也是對未來的壹個伏筆。
兩個月零九天之後，天眼查信息顯示，南京盛騰汽車科技有限公司已經成立。不出意外，升騰汽車的註冊地址還是拜騰汽車南京辦事處。段連祥，法人，也是拜騰汽車中國R&D副總裁。
拜騰，不，應該是來自盛騰的完美“偷襲”。
開始新的職業，忘記舊的責任。
伴隨新公司而來的是新的事業，但從法律上講，新公司不再背負“娘家人”的官司和債務。
2016至12，拜騰獲得和諧汽車、李和汽車、金恒投資的聯合投資；2065438+2007年8月，拜騰汽車獲得包括蘇寧、盛豐控股、南京國資委在內的2.4億美元A輪投資。6月11，2065438，拜騰汽車宣布完成B輪融資，融資總額5億美元，其中壹汽集團投資2.65億美元。
壹路走來，百騰* * *融了84億。
然而，6月30日按下暫停鍵時，有媒體報道稱，參與拜騰薪酬維權的員工已達1000人，員工工資被拖欠4個月。但拜騰南京工廠因拖欠被斷水斷電，辦事處被撤。此外，拜騰還欠壹汽李霞4.7億元。
當時，對於拖欠工資的問題，拜騰也給出了方案。拜騰表示，對於待崗員工，公司將在7月10前支付“3月”欠薪，剩余欠薪也將積極創造條件分期支付。對於選擇主動辭職的員工，公司會盡力集資，壹次性結清所有未發工資。
但最終，巨大的債務壓力已經讓Baten難以喘息。如果不改變，即使能融成錢，錢也很難用於大規模生產。但是，地圖的改變意味著要有人犧牲，犧牲是必然的。
於是，盛騰來了。
對於盛騰來說，可以完美繼承百騰留下的產品和技術資產，但可以忘記所有的負債。(顯然，如果沒有盛騰，百騰可能獲得的融資將被法院強制執行，用於支付供應商貨款和拖欠工人工資等。).
這是壹個完美的改編，從法律角度看無可挑剔，但從私人角度看毫無道德可言。
第二次機會？非常困難
但即便如此，還能有機會換殼變幹凈嗎？很難。因為白騰，或者說盛騰的故事想要走下去，需要解決三個問題。
首先是自信。
壹方面是業界對勝騰造車能力的信心。畢竟從拜騰的經驗來看，它的短板很長；另壹方面是投資者的信心。雖然新能源汽車行業還是壹個有壹定前景的新興行業，但是資本對這個領域的態度已經變得冷淡。
然後是產品。
在危機之前，M-Byte雖然表現出了壹定的競爭力，但畢竟這些競爭力還停留在概念階段，未來能否轉化以及轉化的程度存在很多變數。與此同時，國內外的競爭對手都在加速。
然後就是制度。
成立壹個新公司很容易，但鍛造壹個成熟的體系很難，在這個體系中，人才是基礎。面對危機，拜騰被迫交出員工。現在，壹下子來怎麽這麽容易？
摘要
白騰不想放棄，白騰想抓住壹切機會拼死壹搏。在自由經濟市場裏大家都能理解。但是，壹方面，重新開始並不意味著過去會自動清零，該還的賬還是要還；另壹方面，如果妳穿了新鞋，妳就得走壹條新路。畢竟沿著老地圖是找不到新大陸的。
對於盛騰來說，重要的是要有新思路，而不是復制粘貼拜騰。也許，這終究只是壹場關於輾轉反側、起死回生的粉飾遊戲。
然而市場是殘酷的，無論是崇拜還是繁榮。如果沒有核心競爭力，這壹系列的折騰只能是折騰。
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