2023年全國兩會已經閉幕了，作為玩車圈的壹份子，最關心的自然就是涉及汽車改裝方面的提案。
其中全國人大代表、小米集團CEO雷軍就準備了3份建議案，分別關於仿生人形機器人、汽車信息安全和汽車文化等。尤其是在《關於大力發展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議?》中，提及到了汽車改裝方面，因而備受關註。
雷軍認為，汽車工業是硬基礎，汽車文化則是軟實力。大力發展汽車文化，擴大其影響範圍及群眾基礎，形成“汽車技術/產品發展——汽車文化興盛 ——汽車技術進步和消費需求持續提升”的正循環，將成為推動中國從汽車大國走向汽車強國的關鍵助力。建議引導營造更加豐富的汽車文化場景，為汽車文化發展提供舞臺，為先進汽車產品與技術提供更豐富的應用場景。
同時，雷軍建議適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車後市場的國家標準，為多樣化的創新汽車文化發展提供土壤。另外，雷軍還建議全面落地放開二手車準遷限制；放開皮卡等品類限制，擴大汽車文化影響範圍及群眾基礎。
除了雷軍之外，同樣作為汽車界大佬的李書福，也非常關註汽車後市場以及改裝方面的發展。在2019年的兩會上在《規範汽車改裝市場發展促進汽車消費優化升級的建議》中，李書福認為，國內因缺乏具體法律法規及行業標準，我國汽車改裝業尚屬於國家政策和汽車行業的灰色地帶，市場不規範且爭議很大。
李書福建議，出臺符合國情的汽車改裝法律法規，明確規定汽車各部分的改裝範圍與限制；建立汽車改裝安全、質量與服務的統壹標準；成立專門質檢機構，對改裝產品的生產企業與產品設立認證註冊機制；對於改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務監管機制，明確改裝與售後責任範圍。
當然，咱們最期盼的還是這些在兩會上的提案會被逐壹落實。其實，早在2018年國務院辦公廳印發的《完善促進消費體制機制實施方案（2018～2020年）》中就提出，要推動汽車消費優化升級，其中便囊括了積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。
到了2022年初，在國務院辦公廳印發的《關於進壹步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》中，就提到破除限制消費障礙壁壘，如建立健全汽車改裝行業管理機制，加快發展汽車後市場。
時至今日，相關職能部門已經出臺了車輛改裝法規的相關標準，對汽車改色、換裝中網、車頂行李架、輪轂等方面的改裝已有所放開。顯然易見，國內的汽車改裝文化因此得到壹定程度的開放，再結合網絡時代的高速發展，改裝玩家不再是意味的追求誇張的改裝風格，而是追求各位個性有內涵、有質感的改裝方向。不再是以“炸街”為樂，而是通過車聚以展示、分享為榮。
得益於此，在剛剛結束的2023九州汽車生態博覽會上全景展示了汽車科技、定制整車、後裝服務、汽車文化等多個領域。尤其是本次展會上定制整車和綜合改裝板塊，不僅充分展現了展商的實力與特色，還展示改裝文化倡導者的風采。因此也吸引了各大壹線品牌、商家和改裝愛好者參與到其中，繼而達成目前國內規模最大、品類最全的改裝車展。從廠家到商家再到改裝玩家，無壹不是推動汽車文化的參與者。而這就是汽車改裝得到開放所帶來的最真實的反響，同時也成為帶動國內汽車後市場發展的重要壹環。
不過，如果想讓改裝文化得到再次“升華”，依然是任重而道遠。正如各位汽車界大佬所建議，需要盡快出臺適合行業發展的標準和規則，以促進汽車改裝行業健康且快速發展。同時也希望各位車友維護好這來之不易的玩車氛圍，期盼國內的改裝文化越來越好。
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