“車主很少逐字看各種條款，有些不平等條款隱藏在合同中，這就需要全行業來保護車主的合法權益。”
汽車市場的不公平格式條款，因為江蘇省消費者權益保護委員會(以下簡稱江蘇消保委)的壹份調查報告，再次進入用戶視野。
江蘇省消保委近日發布的《新能源汽車行業不公平格式條款調查報告》(以下簡稱報告)顯示，14家新能源汽車企業的47份協議中，有* * * 15方面的18份不公平格式條款，涉及汽車企業免責條款過寬，增加消費者責任義務，僅考慮約定管轄地汽車企業。
針對這種情況，汽車流通協會新能源汽車分會秘書長張虹表示，報告中不公平格式條款多達15條，主要原因是目前新能源汽車市場沒有國家或集團層面的新能源汽車服務標準。
格式條款在汽車行業比較常見，涉及到很多歧視性條款。希望江蘇消保委之後，能有更多的相關部門站出來為用戶說話。
格式條款不公平的問題普遍存在。消費者權益是否受到侵害？
江蘇省消保委公布的10方面有15不公平格式條款，有些是行業快速發展產生的新矛盾，有些是汽車行業乃至整個市場存在的“頑疾”。
標準條款是汽車行業的壹個長期問題。壹方面可能是為了買賣雙方更高效的溝通，但另壹方面也從未聽說消費者、經銷商、企業三方協商寫條款。在這些格式條款中，有些企業是“投機取巧”的。
以報告第九條為例:“約定管轄只考慮車企，增加消費者維權成本”。Xpeng汽車曾涉嫌“利用格式條款約定在北京銷售汽車，消費者將到廣州仲裁委員會仲裁”。
在汽車與科技快速結合的時代，國家頒布了個人信息保護法，2021下半年，國家網信辦甚至頒布了《汽車數據安全管理規定(試行)》。汽車企業也要註意簽訂合同更加規範合法，與用戶平等溝通，公平交易。
“《民法典》規定，企業通過格式條款不合理地免除或者減輕自身責任、加重消費者責任或者排除、限制消費者主要權利的，該格式條款無效。基於平等自願的原則，只有車企對格式條款盡到了向消費者提示和說明的義務，才能最大限度地避免糾紛。
以前手機app會壹次性要求用戶提供很多個人信息，如果不同意就不能使用app。隨著《個人信息保護法》的不斷普及，手機廠商也在幫助用戶限制APP運營商從系統中獲取用戶信息。如果妳現在打開壹個APP，有些手機系統會主動詢問是否允許APP打開攝像頭，讀取通訊錄信息，跟蹤用戶的使用習慣。
企業如何看待不公平格式條款，行業應該如何健康發展？
江蘇省消保委公布的很多相關問題都是“行業共性問題”，甚至是很多行業的問題，不是壹個企業能解決的。所有企業都需要共同努力來克服它。
“我們能做的，就是在法律法規範圍內，把條款做好。格式條款對企業和消費者來說都是壹種省時省力的方法。可能有些朋友確實會寫壹些保護性條款，有時候企業在法律空白中也需要自己的“約束”，但總的來說，行業在不斷進步。
14企業的47份銷售服務協議中，10方面的不公平格式條款多達15條。主要原因是目前新能源汽車市場沒有國家或集團層面的新能源汽車服務標準。
“在各種不公平格式條款中，我們註意到客戶隱私的收集、使用和保護存在很多漏洞，這是燃油車從未有過的新問題。”張虹認為，有壹些領域無法遵循，導致各車企各自為政，只知道保護甚至過度保護車企的利益，而忽視和降低了消費者的權益。
未來汽車產業如何發展？車企和任何壹種商業壹樣，都在追求成本最小化和利潤最大化，這是可以理解的。此外，由於近幾年的疫情，造車成本越來越高。減少購車者的福利和權利也成為車企削減成本的壹種方式。
但是，消費者是車企的衣食父母。如果車企不能平等對待消費者，尊重消費者的權益，那麽消費者只會與車企漸行漸遠，最終受害的還是車企。
政府傾聽市場的聲音，了解各方的訴求，同時出臺照顧買賣雙方權益的政策，是壹個重要的途徑。
行業協會應該是汽車企業、消費者和經銷商之間的信息渠道、溝通紐帶和溝通橋梁。解釋各方訴求，解讀解釋政策法規數據條款。比如服務費是否合理，是否要事先公開說明。
行業協會也要和車企、市場調研機構合作，出臺各種行業標準規範市場行為，讓買賣雙方都有法可依。此外，行業協會要體恤民情，充分開展市場調研，向政府相關部門提出合理建議，如降低購置稅等，促進汽車市場公平、穩健、成熟發展。
政府和協會在新技術的發展上可能會滯後，等事情相對成熟了再介入管理。政府的任務是監督，協會要發揮引導作用。企業要充分展示技術，得到市場認可再交給用戶，形成良性循環。