整體壓鑄，即車身零件的壹體化，將原設計中多個單獨分散的小零件重新設計後用大型壓鑄機壹次成型，省略焊接工序直接獲得完整的大零件。
整體壓鑄技術源於汽車輕量化的趨勢。對於新能源汽車來說，壹體化壓鑄技術不僅可以減輕車身重量，降低生產成本，還可以間接提高續航裏程。天風證券預測，到2025年，國內集成壓鑄市場規模將達到300億以上，2022-2025年復合年增長率有望達到238%。
整體壓鑄對新型鋁合金材料的需求
通常采用整體鋁合金結構整體壓鑄。國海證券表示，在各類輕量化材料中，鋁合金在性能、密度、價格等方面具有明顯的綜合優勢，是性價比最高的輕量化材料。天風證券表示，隨著壹體化壓鑄技術的發展，鋁合金壓鑄在車身和底盤結構以及電池外殼上的應用有望逐步完善，從而提升鋁合金壓鑄的自行車價值。
目前已有多家上市公司布局致力於整體壓鑄的鋁合金材料。
“新能源汽車上的大而薄的壹體化壓鑄產品在熱處理過程中，容易產生變形和氣泡。高韌性非熱處理壓鑄鋁合金材料是整體壓鑄的基本條件之壹鋁合金輪轂生產企業金飛凱達在接受某機構調查時表示，公司新型高韌性、非熱處理整體壓鑄鋁合金材料的開發進展正常，將應用於新能源汽車整體壓鑄零部件和大型整體壓鑄零部件。
鋁合金制造商利眾集團在過去壹個月裏接受了200多家機構的研究。公司表示，2022年是壹體化壓鑄行業深度合作和量產的壹年，也是公司無熱合金發展的元年。公司的不耐熱合金材料具有良好且均衡的力學性能，能更好地應用於高強、高韌、超大型壹體化壓鑄件的生產。
“未來，隨著整體壓鑄行業從新型動力品牌向傳統乘用車品牌拓展，從新能源汽車向燃油汽車拓展，免熱處理合金需求有望大幅增長，2023年將進入快速發展階段，2024年至2026年進入市場爆發期。”利眾集團表示。
永茅臺自7月下旬以來已舉辦了四次機構調研活動，涉及46家機構。永茅臺表示，公司正在自主研發或與高校及下遊汽車零部件客戶合作開發無熱高延伸率鋁合金材料、高強度壹體化壓鑄鋁合金材料等產品。部分材料正處於向汽車零部件客戶送樣、試制階段，最終應用包括新能源汽車、傳統燃油汽車、5G通信等。
永茅臺曾在7月15公告稱，擬由全資子公司安徽鋁業投資約5.7億元(最終以主管部門備案金額為準)，建設“高性能鋁合金材料項目”，建設年產65438萬噸新型再生鋁材項目和年產6萬噸汽車用液態鋁合金項目。項目建設期為2年。對於這壹新項目的前景，雍茅臺表示，壹體化壓鑄的趨勢將帶動無熱鋁合金材料需求的快速增長。公司的這個新項目將提高供應能力，滿足現有客戶的增長需求和新開發客戶的需求。
新型鎂合金材料可能迎來大發展。
上市公司除了采用整體鋁合金材料進行整體壓鑄外，還把重點放在了更薄的鎂合金材料上。
汽車零部件制造商豐丸奧維表示，鎂合金鑄造性能好，壓鑄速度比鋁快，壓鑄零件比鋁合金薄。鎂合金具有密度低、比強度高、減振降噪效果更好等優良特性，是壹種非常有價值的輕質結構金屬材料。
“鎂合金材料技術在汽車零部件整體壓鑄過程中，與鋁合金相比具有延展性、塑性等基本性能優勢，是鋁合金材料應用於整體壓鑄後的重要材料發展方向。”豐丸·奧威爾說過。
鎂龍頭企業海雲金屬在8月3日的機構調查中表示，公司、高校、汽車廠商* * *從設計端開始介入，專註於整體壓鑄全產業鏈開發，專註於鎂、鋁材料同步開發。從整體壓鑄用鎂、鋁材料到整體壓鑄汽車零部件生產。公司將與客戶合作研發、試制和量產。
壹些公司的集成壓鑄產品將批量生產
主營汽車制造裝備業務的胡睿模具，近期兩次被機構調研，參與機構超過70家。2021年末，胡睿模具宣布成立蕪湖胡睿汽車輕量化科技有限公司，旨在新培育輕量化零部件業務，涉及壹體化壓鑄技術。
在調研活動中，胡睿模具表示，輕量化零部件業務目前正處於工程建設和生產準備階段，部分產品已獲得客戶訂單，並已完成產品樣品開發和試產，預計下半年將投產部分產品；目前整體壓鑄產品以車身結構件為主，產品已有客戶訂購。未來規劃包括電池盒。據介紹，首批集成壓鑄設備的單噸位以3500噸和4500噸為主，總噸位近2萬噸。同時，根據業務發展規劃和客戶產品規劃，公司預留了6600-8000噸的壓鑄機空間。
胡睿模具表示，上述輕量化零部件年產能為50萬套，包括動力總成、三電系統和車身結構件。預計2022年底前實現部分批量生產供應，2023年全部投產，產能攀升。公司對未來產能進行了規劃，並根據市場發展和第壹產能利用情況，適時啟動第二產能建設。
明利達7月27日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司早在2017就開始了新能源汽車整體壓鑄技術的研發，是國內最早開發整體壓鑄結構件的廠家之壹。最早用於北汽極狐前後縱梁壹體式鋁合金結構件，目前已經量產，產量也在不斷提升。
“此外，公司正在研發的壹體化電池托盤結構應用於終端客戶戴姆勒-奔馳，目前正在小批量交付過程中，預計2023年開始量產。”明利達說。
徐升股份在8月15的機構調查中表示，公司認識到壹體化壓鑄的前景，已做好材料、模具、設備配套設施的儲備。目前整體壓鑄還處於早期，產品驗收標準的確認、產品產量的穩定性、主廠自制或交付給供應商的模式等商業條款都需要確認。在全部商業條款落地後，該公司將在適當的時候進行快速刪減。
浙商證券認為，目前整體壓鑄工藝的普遍應用範圍是白車身下的車身，自行車價值8000元以上。隨著應用範圍的擴大，更多車企和車型的應用，市場空間會迅速擴大。中期，行業滲透率達到20%左右時，市場空間將超過6543.8+0000億元。
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