最近壹周裏，汽車企業似乎總與股市幹上了。
9月17日晚，在三番五次地向外界要登陸A股科創板地計劃後，吉利汽車終於披露了對上交所的首輪問詢答復。而在長達在247頁的文件中，吉利汽車***回復了包括：發行人股權結構和董監高等基本情況、核心技術、業務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析、其他事項在內的6大類***27個問題。
很明顯，吉利在距離披露招股書僅半個月便做出回應，已足以體現出它是何其渴望登陸A股科創版。而要問原因嘛，無疑和“錢”脫離不了幹系。要知道，哪怕是對於吉利這樣的壹線車企，快速盤活產業現金流同樣是其強化企業競爭力的有效手段。
那麽，結合科創板所展現出的“鈔”能力來看的話，自去年正式啟動後，首批平均漲幅達140%，且截止今年8月底，累計達140多家登陸科創板的公司，已累計集資金達2000億元。如此類似於“搖錢樹”般的科創板又怎能逃離吉利的法眼呢？
不僅如此，在有了吉利的騷操作在前，為了抓住窗口期，剛剛從“恒大健康”更名而來的恒大汽車，在采取了以資本換時間的基本操作後，也同樣將登陸科創板的計劃提上了日程。
盡管早在數日前，恒大汽車就已通過配售新股募資40億港元，引入騰訊控股、紅杉資本、雲峰基金以及滴滴出行等多個投資機構，但礙於科創板強大的融資能力，再過財大氣粗的恒大汽車也不會對這片“韭菜田”視而不見的。
為此，在吉利剛剛回應上交所的問詢後，9月18日早間，恒大汽車就發布公告稱，公司擬發行人民幣股份及於上海證券交易所科創板上市。而受次影響，當日早盤，就算恒大汽車在高開後出現跳水，可其最新市值仍超過2000億港元。
而看到這裏，相信會有很多散戶會對此提起很大興趣。可要想就此有被“割韭菜”的資格？不好意思，像小編這樣的低收入人群完全可以略過。因為要買科創板的股票，需要賬戶有至少50萬元資金。這樣的話，要是想薅股市的羊毛，那該怎麽辦呢？
大洋彼岸的漂亮國或許是個好去處。
只不過可惜的是，相比車企在中國股市的境遇，自從進入九月，原本欣欣向榮的美股反倒是變得幾家歡喜幾家愁。不說已經登頂全球車企市值第壹寶座的特斯拉，在壹夜之間股價驟降，市值蒸發掉了近800億美元，起先被資本市場看好的美國新勢力也變得不受待見了。
尤其是此前被捧上天的尼古拉汽車，在上市之初迎來過資本狂歡後，近期處境越來越讓美國股市的散戶大跌眼鏡。隨著美國證監會宣布對沽空機構有關尼古拉汽車報告進行審查，緊接著就有媒體報道稱美國司法部也加入了調查的行列，重點關註公司是否誇大技術水平誤導投資人。
至於起因嘛，那又要提到那個令人頭大的興登堡研究公司了。特別是在針對其公布的長達67頁做空報告，尼古拉很難完全駁斥空頭指控，騙子公司的屬性加劇後，對於自以為薅到羊毛的散戶來說，壹夜回到解放前的趨勢倒是愈發顯露了出來。
舉個例子就是，當興登堡報告中強調2017年尼古拉電動卡車宣傳視頻作假，即把車輛置於斜坡上利用重力“溜車”而並非由車輛自身動力系統驅動時，尼古拉汽車卻解釋說，他們在社交媒體上從來都是稱，這壹現象僅僅是表示“車輛在動”，並沒有表示車輛是在利用自身的動力系統。
雖然這樣的情況遠比那些在中國用PPT騙錢的造車新勢力好多了，但本質上就是把PPT上畫的二維圖給妳搞成3D的了。要是這樣的話，妳說韭菜們能不慌嗎？而從此，華爾街可能又要掀起壹場腥風血雨。
好的壹方面是，相比如此玩弄氫動力汽車的尼古拉，作為小粉紅的小編我，倒是要給中國玩這個的汽車企業吹壹波了。不說大漂亮鼓搗了那麽半天整了個手推玩具車是有多拉垮，繼廣汽集團將具備量產可能的Aion?LX?Fuel?Cell帶到人們面前後，上汽大通在這個星期，直接把燃料電池車EUNIQ?7拿到了馬路上溜了溜。
該款車型配裝了上汽集團最新自主開發的第三代燃料電池系統，在技術上不僅實現了130kW功率輸出和3.8?kW/L功率密度，還掌握了電堆核心部件膜電極和雙極板的自主設計和國產化開發。
雖說小編我對於這玩意兒能不能準時上市還是持有懷疑態度，可至少，但凡能比漂亮國做得好，我覺得那就是勝利了。當然啦！要論真正的重卡氫動力化上，戴姆勒在這個星期也放了個大招。
作為商用車大拿的戴姆勒，不僅正式宣布了卡車運輸領域電動化戰略新計劃，還適時發布了全新奔馳eActros?LongHaul電動卡車以及GenH2燃料電池卡車概念版。其中，eActros電動卡車續航裏程約500公裏，預計在2024年批量生產，而GenH2燃料電池卡車續航裏程將超過1000公裏，計劃2023年開始客戶試用，2025年後也會投產。
總之，無論從資本市場的運作上來看，還是以技術實力來論，來自漂亮國的尼古拉就是個“哈皮”。
搜羅壹周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在壹周車話，下周見！
文/曹佳東
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