2019年國內狹義乘用車銷量同比下降9.3%，2018年同比下降2.76%。中國汽車市場產能過剩，國民消費能力下降，使得汽車市場再次進入寒冬。除了日系品牌，幾乎所有車型都面臨著銷量下滑的壓力。
那麽，為什麽在市場尤其是自主品牌哀鴻遍野的背景下，長城還能逆勢上揚？
哈弗:和消費者同頻振動。
65438+2月，哈弗H6再創神話，以41.706輛，領先第二名途觀1.2萬輛，蟬聯中國SUV市場79個月銷量冠軍。哈弗品牌也以10年共769454輛摘得中國SUV年度銷量桂冠。
為什麽在SUV市場風光不再，新車層出不窮，已成紅海的情況下，哈弗品牌還能突圍？
首先，哈弗在SUV市場構建了壹套密不透風的產品防線。
細看哈弗品牌的銷量可以發現，與之前的哈弗H6不同，2019年哈弗H系、M系、F系全面開花。
其中，哈弗H6全年銷量386405輛，月均銷量超32000輛，連續79個月位居SUV市場榜單第壹，延續了自己的銷量神話；
哈弗M6年銷量為11881輛，月均銷量近萬輛，是65438+萬元以下最暢銷的SUV車型之壹。
哈弗F7上市僅65，438+04個月，銷量已超過65，438+05萬輛。2065，438+040，770臺，月均銷量近65，438+02000臺。
哈弗品牌的產品結構安排巧妙，為每壹款車型找到了不同的風格和定位，而不是簡單粗暴的以尺寸和價格來分配車型。
哈弗H更強調大眾化、均衡、無短板，比如哈弗H6，符合大眾審美，空間大，口碑好，保值率高；哈弗F系列強調年輕和潮流，比如哈弗F7，外觀設計張揚，可以實現L2級別的自動駕駛。比如性能強勁，唯壹壹款65，438+0.5萬價格區間的轎跑SUV進入百公裏加速俱樂部6秒，哈弗F7x；還有哈佛F5，首次應用車載微信功能，滿足年輕人對智能網聯的更高需求。哈弗M6強調性價比和實用性，6.6萬就能買到。
也就是說，壹方面，哈弗品牌在以往高性價比的基礎上，通過F系列的推出，為品牌註入了潮流和科技的元素；另壹方面，哈弗的主力車型H6、M6、F7，以7-1.4萬的最高銷量覆蓋了價格市場，三款產品也形成了良好的差異化優勢。
過去，哈弗H6的單槍匹馬已經變成了三大系列產品。在SUV困局的當下，通過更加細分的市場布局，哈弗品牌穩步前進才是關鍵。
其次，哈弗品牌始終與用戶同頻共振，緊跟用戶需求。
比如2019，哈弗H6相繼推出哈弗300萬紀念版和全新哈弗H6？Hi-Life版和全新的哈弗H6白金版，不斷擴大其價格覆蓋範圍，緊跟消費者需求，擴大哈弗H6的受眾群體。哈弗F系列也是如此。2019年有多款新車上市，比如2020款哈弗F7，在顏值、智能安全、智能網聯、配置、駕駛五個方面進行了升級。
只有保持快速更新叠代，及時根據消費者需求升級產品力，哈弗F系列才能始終領先同級，走在潮流的前面。
WEY:突破合資企業的品牌封鎖
去年WEY品牌4S店發生了壹件有趣的事，壹輛奔馳GLC和壹輛WEY？VV7以同樣的畫面出現在WEY品牌4S店。
很多人認為WEY是弄巧成拙。畢竟兩者價格相差壹倍以上，品牌力也有百年差距。這是壹場完全不對等的戰鬥。但更多的人認為，這是WEY品牌往上走，對標奔馳的勇氣。
WEY有這個信心。上市三年，累計銷量突破30萬輛，成為國內首個也是唯壹壹個突破30萬輛大關的豪華品牌。在大眾、豐田、本田等合資品牌壟斷的65，438+05-20萬細分市場，其銷量處於前三。
WEY的中式豪華、硬核安全的品牌形象也已經深入人心。權威機構調研結果顯示，WEY品牌旗下車型的產品在設計、做工、用料、配置等方面已經站到了與主流豪華品牌不相上下的位置，得到了消費者的壹致認可。
更重要的是，長城汽車在2019推出的多項科技成果，將成為WEY下壹步產品向上、品牌向上的核心支撐。
比如智能像素大燈，可以根據復雜路況感知車輛周圍環境，實現自適應照明，這在全球尚屬首例；
比如4N20？1.5T？GDIT發動機，首款產品熱效率已達38.3%，目前進入內燃機動力熱效率第壹陣營；
此外，長城汽車旗下蜂巢易創發布的全球首款9速濕式動力換擋，在減重近65，438+00%的同時，仍能實現整體工作效率3.5%的提升，為用戶創造更好的動力體驗。
這些先進的技術和實力，將是WEY與大眾、奔馳等主流豪華品牌合資的基石，也是WEY不斷進取，帶領自主品牌突圍，贏得更多消費者的法寶。
歐拉和長城槍:沖擊新陣地
近年來，國家對皮卡的限制逐漸松動，讓壹直深耕皮卡市場的長城成為最大受益者。
2019年長城皮卡銷量達到148830，同比增長7.85%。其中馮軍系列銷量突破1.3萬，上市僅三個月的長城高端皮卡——長城槍銷量也達到1.8299。繼6月破6000，2月1，654，38+0，000後，壹路破7000，壹舉拿下1多萬元的高端皮卡。
之所以取得這樣的成績，是因為它的性能和實力顛覆了消費者對傳統皮卡低端和載貨的認知。長城槍通過搭載2.0T+ ZF 8AT變速箱和多連桿後懸架，加上高端舒適的材質和L2智能駕駛技術，為消費者帶來了與轎車壹樣舒適、堪比越野SUV的高端皮卡。隨著政策紅利的不斷增加，毫無疑問，長城槍開辟了壹個全新的藍海市場，將成為長城未來新的銷售增長點。
與比亞迪、BAIC等自主品牌相比，長城在新能源市場起步較晚，產品陣容遠不如對手完善。但歐拉品牌壹經推出，就不得不讓人佩服長城對消費者市場需求的精準嗅覺。
特別是歐拉R1，補貼後價格為718-79800元。在車多的新能源市場，歐拉R1不走尋常路。歐拉R1以其高顏值、高品質、高科技、智能、安全，在過去的壹年裏贏得了近3萬年輕用戶的青睞。
從用戶需求入手？由於技術進步
銷售之王的背後，永遠是產品第壹，產品永遠靠技術，技術永遠靠研發。長城汽車銷量逆勢增長的背後，是長城汽車對打造“科技長城”、打造具有全球競爭力產品的核心技術實力的不懈努力。
首先，在核心動力領域，長城汽車自主研發的GW4C20B？2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲2019年度“中國心十大發動機”稱號。同時，長城汽車旗下蜂巢易創自主研發的“I時代”動力系統，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動，各項動力性能指標均處於行業先進水平。
在智能網聯領域，長城汽車發布了“GTO全球智能生態戰略”，聯合國內外八大科技巨頭構建智能出行生態圈，提出打造出行機器人的願景。此外，即將量產的智能駕駛艙、L4級城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動泊車服務等“黑科技”，全面提升了長城汽車在全球市場的競爭力。
國際化進程穩步推進。
讓長城汽車和中國品牌引以為豪的是，長城汽車在2019年海外市場也收獲頗豐，南非、南美、中東、俄羅斯等海外市場銷量均有明顯提升，海外市場共銷售新車65175輛，同比增長38.68%。在渠道建設方面，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國、美國設立了全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東五大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立了500多家優質經銷商網絡。
尤其是在俄羅斯，長城汽車以458%的超高同比增速位居俄羅斯汽車品牌在華銷量第壹。在亞太區域市場，長城汽車已全面覆蓋澳大利亞和新西蘭兩大市場。在非洲，長城汽車在南非市場的中國品牌銷量排名第壹。
摘要
2019年，長城汽車憑借過硬的產品力和深厚的技術積累，在非常惡劣的環境下守住了自己的壹城。更重要的是，長城汽車在動力總成、智能化、制造方面的布局，為未來更加穩健的發展打下了堅實的基礎。毫無疑問，2020年長城汽車會有更好的市場表現。
正如魏建軍所說:
好風靠實力，適時揚帆。
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