北京將加強電動自行車充電管理，可能影響個人征信。以後推電動自行車進樓道充電可能會影響車主的個人征信。北京將加強電動自行車充電管理，可能影響個人征信。
北京將加強電動自行車充電管理，可能影響個人征信1近日，首都城市環境建設管理委員會辦公室發布《關於進壹步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，提出督促物業企業嚴格執行電動自行車違規充電行為發現、勸阻、制止和舉報制度，對情節嚴重拒不糾正和舉報的相關部門進行處理，並逐步納入征信體系。
電動自行車違規停放、違規充電存在極大的安全隱患，極易引發火災事故，嚴重威脅人民生命財產安全。此前，北京通州某小區發生電動自行車火災事故，造成5人死亡，即居民將電動車電池帶回家充電引發的火災。近日，上海普陀區某地發生類似火災事故，已造成3人死亡。初步確定起火原因是居民將電動車電池帶入室內，電池故障引發火災。
去年8月1，應急管理部發布的《高層民用建築消防安全管理規定》正式生效，明確提出禁止在高層民用建築的公共大廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。為了方便居民給電動自行車充電，很多小區都安裝了電動自行車充電樁，有效避免了違規充電引發的電動自行車火災事故。
防止電動自行車違規充電，除了安裝充電樁，還需要合理設定充電費用，讓居民願意使用。根據《方案》，北京將通過征信系統進壹步杜絕電動自行車違規充電行為，這或許是壹種有效的嘗試。
北京將加強電動自行車充電管理，可能影響個人征信。2.電動自行車充電“不再貴”，保證居民“願意用，用得起”。
首都城市環境建設管理委員會辦公室近日發布《關於進壹步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》。2022年底前，力爭全市居民區充電設施建設基本覆蓋；到2023年底，基本消除電動自行車樓上充電、電池等隱患，電動自行車火災事故和死亡人數明顯減少。
記者特別註意到，針對備受公眾關註的“充電貴”問題，實施方案明確提出，居民小區充電設施將采取“電費+服務費”的模式單獨定價和收費，其中“電費”按居民電價收取，“服務費”明碼標價。
樓道停車收費將與個人征信掛鉤。
為了杜絕電動自行車“上樓回家”的危險行為，北京市想出了新辦法。以後電動自行車進樓道充電，可能會影響車主的個人征信。
記者從此次公布的實施方案中獲悉，本市將進壹步加大對電動自行車違法充電行為的查處力度，開展聯合執法，依法查處電動自行車在公共大廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區域的停放和充電行為。對拒不改正、情節嚴重的，除勸阻、制止、舉報外，還將逐步納入征信系統。
試點在社區周圍建設公共充電設施。
禁止在家中或樓道內充電，但小區缺乏正規的充電設施。“充電難”成為很多電動自行車車主最頭疼的問題。為了讓充電不再成為困擾市民的問題，實施方案提出，本市將實現不同類別、不同場所充電設施全覆蓋。
其中，對居住區新建、改建、擴建項目，將電動自行車停放場所和充電設施納入公共服務設施配套建設指標，明確充電設施比例。
對現有居民區，鼓勵各區縣因地制宜，按照“以充(換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則，大力推進居民區充電設施全覆蓋，根據市民實際充電需求建設充電接口，鼓勵推廣更安全的電櫃。
對無固定停車場所、無供電條件、場地資源有限的住宅小區或平房，鼓勵結合路邊停車、供電條件，研究小區周邊具備條件的公共場所、拐角、橋下空間、支路、次幹道等，按照“充電(更換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則，試點建設公共充電設施。
同時，將電動自行車停放場所和充電設施的補充建設納入老舊小區綜合改造，按照“建全建全”的原則制定改造計劃，確保在規定時限內完成改造。
電費和服務費分開收取。
壹些小區明確建設了統壹的電動自行車充電設施，但業主反映小區安裝的充電設施太貴。為了解決這個問題，實施方案特別提出了“規範收費”的要求。
其中，設置在居民區的充電設施采用“電費+服務費”的模式，應當單獨計價收費，不得打包混用。充電電費按照居民生活用電價格收取，符合政府規定的電價政策；各社區在確定充電設施建設主體時，要明確規範充電服務費收取標準，實行明碼標價，確保居民願意使用、用得起。
電動自行車和電池將與車主的身份綁定。
電動自行車和電池有望綁定車主身份，實現“壹車壹池壹碼”的身份認證。
記者從實施方案中獲悉，本市將鼓勵智能傳感器、二維碼、電子芯片在電動自行車和電池上的推廣應用，通過“壹車壹池壹碼”的身份認證方式，將車主與車輛、電池信息綁定，使生產、銷售、登記等前端環節與騎行、充電、停放、維護、回收等後端環節保持壹致，幫助實現全鏈條生命周期的可追溯、可追溯、質量可控。
銷售店會給顧客買保險。
電動自行車也需要“投保”。
實施方案提出，本市將推動電動自行車銷售店為電動自行車使用者購買財產損失保險、人身保險和防盜保險。推動充電設施生產企業為其產品購買產品責任保險。
此外，鼓勵從事充電設施建設和運營的企業按照“誰擁有、誰投保”的原則，為自有充電設施購買充電安全責任險、火災險和公眾責任險。
本市還將引導和推動每個社區(村)建設不少於1支能夠承擔日常消防安全檢查和初期火災撲救的自防自救力量，研究制定電動自行車安全使用指南。
非法拆解改裝電池將受到嚴懲。
本市將開展專項整治行動，嚴厲打擊非法改裝電動自行車及電池行為，嚴禁改裝原廠配件、外置電池支架、拆除限速器等關鍵部件、更換大功率電池、以舊換新回收車輛配件及電池再次銷售。
記者註意到，根據此次公布的實施方案，任何單位和個人非法拆改房屋都將受到嚴懲。
有些單位會集中清理內部違規車輛。
對全市有牌、無牌、超標電動自行車，以及2065438+2008 65438+2008 65438+2008 65438+2008 1之前購買的不在產品目錄內或申請登記資料不全的電動自行車，繼續推進回收處置，嚴查其上路行駛，加快淘汰。
加快清理違規車輛，相關單位也會“盡職盡責”。實施方案提出，本市各級黨政機關、事業單位、國有企業要履行本單位電動自行車停放和充電管理責任，組織對本單位內部違規停放的電動自行車進行集中清理。
北京將加強電動自行車充電管理，可能影響個人征信。3近日，首都城市環境建設管理委員會辦公室發布《關於進壹步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》。規劃指出，2022年底前，力爭全市居民區充電設施建設基本覆蓋。到2023年底，形成規範、安全、有序的電動自行車和充電服務市場，基本消除電動自行車和蓄電池樓上充電隱患，促進電動自行車和充電設施行業持續協調發展，電動自行車火災事故和死亡人數明顯減少。
此外，方案提出，電動自行車在樓道內停車充電且拒不改正的，將與個人信用信息掛鉤。另壹方面，將開展電動自行車和充電責任險。
在促進行業發展方面，規劃還提出培育電動自行車和充電設施產業新業態，推動企業規模化發展，大力推進充電設施建設。
對此，鋰電研究首席分析師莫可在接受證券時報·E公司記者采訪時表示，規劃的發布對電動自行車市場的規範發展是利好，有利於電動自行車及相關電池龍頭廠商的發展。“規範電池的使用，促進充電設施的升級，加強充電設施的管理，可以讓人們更放心地使用電動自行車。”
“因為之前市場魚龍混雜，未來會逐漸淘汰劣幣，短時間內可能會影響市場發展速度，但長期來看對電動自行車的發展是有好處的。另外，個人認為也有利於電動自行車享受的發展。”莫克告訴記者。
推進充電設施建設。
方案提出了安全性、標準化、市場化、規模化、智能化五大基本原則。就規模而言。形成開放包容、互利共贏的市場發展環境，培育電動自行車和充電設施產業新業態，促進企業規模化發展；智能化方面，建設數據共享、安全監控、互聯互通的市政智能監管平臺，推進電動自行車、電池及充電設施的推廣應用，推進電動自行車及充電設施的智能化使用和管理。
此外，規劃提出大力推進充電設施建設。新建、改建、擴建居住區，將電動自行車停放場所和充電設施納入公共服務設施配套建設指標，明確充電設施比例。
對現有居民區，鼓勵各區縣因地制宜，按照“以充(換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則，大力推進居民區充電設施全覆蓋，根據市民實際充電需求建設充電接口，鼓勵推廣更安全的電櫃。
目前北京使用的電動自行車充電設施有充電樁、充電櫃、開關櫃。
方案問答披露，通過對比分析充電樁、充電櫃、換電櫃三類充電設施的安全性、便利性、經濟性和可持續性，首先應優先在商業樓宇和外賣快遞配送中心推廣換電櫃。二是老舊小區、平房等公共空間不足的區域，要建充電櫃。第三，充電樁可以建在有寬敞停車位和遮陽棚等設施的小區。在條件允許的情況下，將現有充電樁逐步升級改造為更安全的充電櫃或開關櫃。
在開展電動自行車和充電責任保險方面，方案提出，推動電動自行車銷售門店為電動自行車使用者購買財產損失保險、人身保險和防盜保險。推動充電設施生產企業為其產品購買產品責任保險。鼓勵充電設施建設運營企業按照“誰擁有誰投保”的原則，為自有充電設施購買充電安全責任險、火災險和公眾責任險。
兩輪車有很多玩家。
目前，a股市場有多家電動自行車上市公司，包括新日股份、九號公司、愛瑪科技等。，但各玩家的操作表現明顯分化。
65438+10月29日，新日股份發布業績預告，預計2021.3萬元凈利潤為1.63萬元，較去年同期減少8577萬元至9598萬元，同比減少84%至94%。
立邦股份直言，由於出行節奏的變化，公司直銷業務規模與去年同期相比有較大差距。2021市場競爭環境越來越激烈。為了擴大傳統分銷渠道的銷售，公司在營銷推廣、新產品投放、技術研發、渠道拓展等方面加大了資源投入。，在公司產能和供應能力未發生重大變化，導致凈利潤同比下降的情況下。
九公司電動自行車業務成為新的利潤增長點。65438+10月28日，9號公司發布業績預告。預計2021年度實現凈利潤3.7億元至4.8億元，同比增長403.59%至553.30%。報告期內，公司智能電動滑板車等主要產品實現同比穩定增長；同時，智能電動自行車、智能電動摩托車、全地形車在市場上取得了不錯的成績，拓展了新的利潤增長點。
在美股上市的小牛電動去年銷量也有大幅增長。北京時間65438年10月4日，小牛電動發布第四季度銷售數據。公告顯示，小牛電動第四季度銷量增長強勁，共售出23，865，438+088輛兩輪電動車，同比增長58.3%。2021全年，* * *公司銷售兩輪電動車約1037914輛，同比增長72.5%，順利實現全年百萬輛的銷售目標。其中，國內市場和海外市場銷量分別達到988，023輛和498，965，438+0輛。
值得註意的是，近年來，兩輪電動車的數量不斷增加。本地出行和生活服務平臺Hellobike去年積極布局兩輪電動車業務。去年年底，Hello壹口氣發布了4款兩輪電動車。同時，Hellobike宣布成立總規模30億元的產業投資基金，特別關註兩輪上遊供應鏈的新材料、新生態科技企業。