1.1城市公***交通的地位
城市公***交通是指在城市及其近郊範圍內為方便居民和公眾的出行,使用各種客運工具的旅客運輸體系,是國家綜合運輸網中的樞紐,是城市客運交通體系的主體,是城市建設和發展的重要基礎之壹,是生產和生活必不可少的社會公***設施,也是城市投資環境和社會生產的基本物質條件,同時又是展示城市精神文明建設,反映城市國民經濟、社會發展水平和市民道德思想風貌的窗口。
1.2未來的發展趨勢
未來公***交通的發展趨勢可從兩個方面考慮:壹是公交運營的發展方向;二是公交車輛的發展方向。在公交運營方面,就是建立智能公***交通系統(含智能化調度系統、信息服務系統、電子收費系統、運營管理系統等);在公交車輛方面,其發展方向主要體現在大型化、舒適化和環保化上。
1.3智能系統研究現狀
智能公***交通系統就是在公交網絡分配、公交調度等關鍵基礎理論研究的前提下,利用系統工程的理論和方法,將現代通信、信息、電子控制、計算機、網絡、GPS、GIS等高新科技集成應用於公***交通系統當中,並通過建立智能化調度系統、信息服務系統、電子收費系統等實現公***交通調度、運營、管理的信息化、現代化和智能化,為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公***交通服務,從而吸引公眾采用公交方式出行,緩解城市交通擁擠,有效解決城市交通問題,創造更大的社會和經濟效益。
自20世紀80年代以來,為了提高公交服務水平,許多國家公***交通部門開始應用先進的信息與通信技術進行公交車輛定位、車輛監控、自動駕駛、計算機輔助調度及提供各種公***交通信息服務,美國的AFTS主要研究基於動態公***交通信息的實時調度理論和實時信息發布理論,以及使用先進的電子、通訊技術,提高公交效率和服務水平。
歐洲許多國家城市街道壹般都比較狹窄。但是,它們通過實施公交優先政策,設立公交專用道,為公交車提供優先通行信號,布設智能公交監控與調度系統等措施,提高公交車輛運行速度和公交服務質量以吸引公眾乘坐公交車出行,從而有效地緩解了城市交通壓力,解決了城市交通問題,並取得了明顯的社會經濟效益。
與歐美國家相比,我國的公***交通事業還比較落後,但是我國政府還是積極實施公交優先發展政策,對於先進技術的引入給予大力支持。這些都為智能公***交通系統在我國的實施提供了有利條件。我國已經有杭州、上海、北京等地安裝了電子站牌,車載GPS定位設備,實現了車輛的實時跟蹤、定位、公交車與調度室的雙向通訊,以及電子站牌上實時顯示下班車位置信息等功能。
1.4研究內容及相互關系
針對我國城市公***交通存在的問題,圍繞智能化公交通的關鍵基礎理論和實施技術進行研究。研究內容主要由七個部分組成。 (1)系統框架研究。智能公交系統的結構框架和實施框架。
(2)網絡優化方法研究。公交網絡優化是智能公交系統實施的前提和基礎。
(3)運營優化方法研究。公交運營參數如:發車間隔、車隊規模、車型選擇等的優化問題是智能公交系統實際運作過程中必須解決的問題。
(4)智能化調度關鍵基礎理論研究。能化調度系統是智能公交系統的核心。
(5)車輛實時調度方法研究。研究內容可以保證智能化高度系統成功實現。重點是公交智能化高度系統的軟設計過程,包括高度中心軟硬件設計、車載機和電子站版的硬件設計方法,以及高度中心與車栽機、電子站牌的通信手段等。
(6)智能公交系統模擬與評價方法研究。在智能公交系統不有全面實施以前,借助計算機模擬的方法對其實施後的效果進行評價是完全必要的。道德建立智能公交系統和傳統公交系統的對比評價指標體系。
2中國智能公交系統結構框架
智能公交系統是城市智能運輸系統的壹個重要組成部分,它與其他系統有密切的聯系,比如:智能公交系統從交通管理與控制系統獲取交通流量、路段占有率數據,用於實時的公交車輛高度,或者通過與城市交通信號控制系統有效配合,實現公交車輛的信號優先等;利用智能卡等技術與電子收費系統相聯接,實現公交的電子收費等。
2.1系統結構框架
智能公交系統分解為以下四個系統:
(1)智能公交優化與設計子系統。該系統是對公交線網布局、線路配置方式、站點布置、發車間隔確定、票價的制定等進行優化和設計。
(2)智能公交調度子系統。該系統由調度中心、車載設備、電子站牌等幾部分組成,其主要功能是實現公交車輛的自動調度和指揮,保證車輛的準點運行,並使出行者能夠通過電子站牌了解車輛的到達時刻,從而節約出行者的候車時間。
(3)智能公交信息服務子系統。該系統通過媒體(如:可變信息牌、信息臺、互聯網等)將公交信息(如:出行線路、換乘點、票價、車型等)發布出去,使公交出行者可以方便地獲得這些信息,從而吸引公交出行。
(4)智能公交評價子系統。該系統通過建立壹套科學的評價公交系統的指標體系對智能公交系統實施前後的經濟效益、社會效益和服務水平等方面進行評價。其結構框架如圖2所示:
2.2服務於系統的現代高新技術
(1)定位技術。是智能公交系統的核心技術之壹。公交車輛定位跟蹤模塊是智能公交調度子系統的重要子模塊。為了實現對公交車輛的實時跟蹤和實時調度,必須精確而可靠地確定車輛的位置。它是實時智能公交系統必要的先決條件。采用的定位技術主要有三種:獨立定位技術、地面無線電定位技術和衛星定位技術。
(2)地理信息系統技術。地理信息系統(Geographic intormation System,GIS)是壹個收集、儲存、分析和描述顯示有關地球表面關聯信息的工具,它是由計算機硬件和恰當管理組織所組成的壹個復雜的綜合體機科學、測繪遙感學、環境科學、城市科學信息科學、管理科學等綜合信息的新興邊緣科學。地理信息系統已廣泛應用於智能運輸系統的各個研究領域:出行者信息系統、車輛誘導系統、商業車輛運營、電子收費系統等。
(3)通信技術。智能公交系統的核心實際上是如何快速、準確、及時、高效地獲取和處理相關信息。而信息的獲取和傳輸都離不開通信技術。通信技術和地理信息系統技術壹樣,都為智能公交系統的實施提供了壹個基礎開臺。由於智能公交系統所需信息(從交通控制中心獲取的實時流量信息、調度中心發布的調度指令、公交車輛回傳信息、實時客流量信息等)壹般需要無線通信方式。而且,在構建系統時,既要滿足系統對通信手段的要求,充分利用現有的具有數據通信功能的通信系統,以降低成本。
克服困難尋找新的經濟增長點
近年來,由於客運市場競爭激烈、無序,而政府補貼不到位,企業資金緊張,缺少運營車輛等困難突出,致假面臨困難。面對這壹問題,本溪市公***交通總公司領導積積極開拓思想,深入市場,細致調研,最終使企業的落腳點放在擴大、調整運營線網上,以期增加市場占經濟增長點,在資金困難的情況下,通過分期資626萬元購進35輛豪華單機車充實到運營壹線,新開辟了4條無人售票線路,從而使線網布局更定了市民的出行,同時企業的兩個效益取得了雙豐收。