自首款車型EX5上市以來，威馬壹直以6.5438+萬元的起步價在新勢力企業中保持著可觀的銷售業績。大量的消費者反饋也讓威馬有了後續叠代的思路。時隔兩年，威馬又推出了更成熟的EX5-Z車型。除了電控方面的進壹步提升，車輛的語音系統也再次升級。所以這次我們就對最新的威馬EX5-Z進行壹次智商測評，看看升級後的威馬在智能座艙的性能上能打幾分，能不能和價格65，438+0-20萬的新競爭對手壹較高下。
1.0的基本配置
1.1基本硬件
EX5-Z標配車聯網系統，儀表盤和中控面板的硬件配置完全壹樣。語音系統方面，EX5-Z搭載的AI Serena語音交互系統由威馬與科大訊飛聯合打造。中控內置的生活引擎2.0系統，是基於Android深度定制的底層系統。
與傳統的液晶儀表相比，EX5-Z缺少壹些車況顯示和基本信息調整的功能。而且中控屏幕在強光下的反光效果有些嚴重，可能會對駕駛有壹定影響，而且還是非常大的指紋采集器。
1.2 OTA升級能力
同時，威馬還對關鍵部件采用了雙備份的方式，確保升級失敗時，汽車核心功能的使用不會受到影響。2019年，威馬* * *完成了7次OTA升級，* * *為用戶新增和升級了300多項亮點功能，包括Apple Watch遠程汽車控制和與米家智能設備的遠程連接。威馬在頻率和OTA保障上堪稱佼佼者。
1.3高級輔助駕駛
在實際測試中，EX5-Z的自適應巡航完全可以適應大部分路況的駕駛環境。而車道保持功能只在高速、環境光線清晰的情況下表現良好，但面對曲率曲線較大、車道線不清晰的道路環境，則非常不穩定。
EX5-Z的APA自動泊車輔助功能可以自動識別周圍的停車位並監控周圍的路況，對環境中的潛在障礙物進行計算和評估，計算泊車軌跡，完全停在停車位內。該功能支持垂直和橫向泊車，開啟按鈕放在中央扶手區域。
但在實際測試中，EX5-Z的APA自動泊車輔助功能會導致檢測到車位後點擊自動泊車按鈕，導致泊車目標丟失的情況。另外，在測試中，筆者多次遇到第壹次轉儲不到位後系統卡BUG無法調整的狀態。這種狀態持續了大約1分鐘，會自動退出到手動駕駛狀態。
2.0人車互動體驗
2.1語音識別
EX5-Z語音反應快，識別率高。喚醒詞是“小威，小威”。此外，還可以通過方向盤上的多功能鍵和中控下方觸控面板上的語音鍵喚醒。
即使在日常城市駕駛中打開車窗，語音識別度也不會受到環境幹擾的太大影響。但現階段威馬還沒有為其配備全車分區語音識別。而且，雖然車控功能包括開閉天窗、打電話、調節空調溫度等功能。，EX5-Z不能內外切換車窗、遮陽、空調，這是實際應用中的硬傷。
2.2屏幕交互體驗
受內置系統的影響，EX5-Z的觸控和實體按鍵操作略顯圖形化，尤其是在滑屏和切換應用時。另外，中控屏幕的手感也不好，用手滑動屏幕的手感在有點汗或者濕度大的情況下會很粗糙。
EX5-Z並沒有在情感創作上下太大功夫，可能是成本限制。未來魏瑪是否會在這方面有所改善，值得期待。
2.3內部環境
在異味控制方面，EX5-Z還在空調界面提供了香味和空氣凈化模式。
2.4核心功能
或許橫屏的設置是出於視頻分段的安全考慮，但相對於市面上的其他橫屏車載系統，既然可旋轉屏幕是為了滿足用戶的各種喜好，那麽就需要設計壹套基於橫屏的可用UI界面。
2.5手機互聯
看來新動力車企在手機互聯方面的開放程度還是很高的。EX5-Z也不支持CarPlay和CarLife連接，手機的互聯方式只有WI-FI和藍牙。
3.0服務生態
3.1車內外服務範圍
登錄賬號後，EX5-Z還與米家(小米)home連接。比如可以打開車內的空氣凈化器或者空調，從而實現壹體化的車載家居互聯。但是威馬暫時還不能實現每家的高精度控制。
3.2用戶使用成本
EX5-Z汽車發動機系統提供終身免費交通服務。用車前3年內，用戶還可在直屬客運專線品牌充電樁免費充電10000度。在使用成本上，也算是滿滿的誠意了。
3.3移動電話服務
EX5-Z的手機App是“小威隨行”，類似於汽車控制系統。App上的內容比較簡單，控制能力更偏向於車門開關鎖和空調開關。無法實現風量等高精度控制，遙控器的實際響應速度也較慢。
4.0創新功能
4.1體驗創新
4.2服務創新
與傳統的4S店和經銷商直銷店不同，威馬沒有像蔚來等新勢力壹樣選擇“城市展廳”路線。威馬從品牌創立之初就選擇了“知行合夥人”模式。但是在威馬的知行展廳，用戶享受的服務其實和城市展廳享受的服務差不多。
總的來說，EX5-Z是壹款有創意的車，UI設計和實際應用都值得稱贊。不過不得不說，從EX5到EX5-Z，雖然威馬在兩年內對其車進行了多次OTA升級，但從實際體驗來看，這款車的進步並不太明顯。而且隨著越來越多應用的加入，威馬在機車系統的卡頓和軟硬件配置的同步性上，與壹線機車系統有著明顯的差距。從市場來看，EX5-Z，包括EX5家族，價格在65，438+0.5萬元左右的智能車還是不錯的選擇。但從企業發展來看，威馬的“智能駕駛艙”還需要進壹步加強，才能與其他新生力量和壹些傳統自主品牌成熟的造車技術相抗衡。