1:傳統外貿物流+海外倉。
為解決部分進口國市場跨境電商空運成本高、發貨周期相對較長、進口稅率高於壹般進口等問題，設立海外倉進行本地配送已成為跨境物流的重要趨勢。海外倉包括頭端運輸、倉儲管理和本地配送。海外倉首程采用傳統外貿物流方式(海運、空運、陸運)，到達後目的國按照正常通關流程進口，大大降低了通關障礙；接受訂單後，直接從海外倉庫發貨，縮短了發貨時間和轉運流程；此外，海外倉庫中有各種各樣的商品，因此也可以實現退貨服務。
2:郵包。
中國郵政是萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織成員，在業務價格上比國際快遞有絕對優勢。據不完全統計，我國跨境電商出口的包裹中，有70%是通過郵政系統投遞的，其中中國郵政約占50%。中國郵政的國際物流服務，壹般適合出口電商的有大包小包，其中郵政小包由於時效快、價格低的綜合特點，應用最為廣泛。除了中國郵政，通過貨代走香港郵政、新加坡郵政也是國內商家的重要選擇。
3.國際快遞。
國際快遞按承運人可分為商業快遞和國際郵政快遞。其中以聯邦快遞、聯合包裹服務(UPS)、天地快遞(TNT)、DHL等四大國際快遞公司最為著名，而順豐、“三通壹達”等國內快遞公司正在完善海外布局，也在向國內商家提供物流選擇:中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS(美郵)、PARCELFORCE(。
與郵政包裹相比，國際快遞包裹遞送速度快，服務優，但價格相對較高。國內商家壹般只在客戶對時效要求比較強的情況下使用商業快遞發貨。目前，為了滿足B2C出口快速發展的需求，壹些國際快遞服務，如中國郵政EMS和阿裏巴巴推出的全球速賣通，對2kg以下跨境包裹的收費遠低於普通EMS，且投遞效率保持了以前的水平。
4.專用物流。
壹般都是通過航空客艙將貨物批量運輸到國外，然後再交付到目的國，通過規模效應可以降低成本。
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