第十影VS廣州logo
程英-壹把精致優雅的劍。二十多年前，這位浪漫的法國人載歌載舞來到中國。在幾部音樂劇之後，他決定將505這個對他們的祖先來說很浪漫的符號送給中國人民，繼續他的藝術生命。
在舊上海和伏爾泰的羽扇時代，這個充滿法國濃郁藝術氣息的年輕人，自然受到了國人的熱烈歡迎和喜愛。即使在今天，這個華麗的年輕人的出現仍然能夠吸引很多人的目光。然而，這個患有先天性心率下降的年輕人，卻落入了壹對不負責任的父母手中，他們有著不同的意圖，不懂得與時俱進。等待他的命運只有死亡。
車標之所以被列入“十大名車”，是給剛剛走上合資之路的中國汽車敲響了警鐘。誰對消費者不負責任，誰就壹事無成；誰選擇落後，誰終將被歷史的車輪碾壓。
象征——浪漫的法國人，給了誠實的中國壹把選擇落後的溫柔的刀。
第九屆純駿VS東風金龍
君君-壹把高貴且無與倫比的劍。當大部分車迷爭論“紅旗”“上海”是中國第壹車的時候，東風金龍掩面嘆息——“我的中國第壹車地位被世界遺忘了……”
再說說“春君”。這是什麽劍？有人給勾踐壹千匹馬來交換這把劍。勾踐還在猶豫的時候，名師項鑒馬上厲聲道:“此劍乃天人所造之絕。”為鑄此劍，千年紅三色堇山破錫，千年河若枯，銅出。鑄劍時，雷公擊鐵，雨娘淋水，龍捧竈，天帝填炭。鑄劍大師歐冶子與諸神苦練十年，鑄就此劍。劍法完成後，眾神將會死去，紅堇山將會像以前壹樣封閉。如果江波濤再回來，歐冶子會筋疲力盡而死。這把劍已經成為絕唱，它只是壹個美麗的馬城...“如此純潔是壹把高貴而無與倫比的劍。
看看今天的東風金龍。有多少人能知道中國汽車史上有這麽壹輛車？1958年5月，東風金龍在長春壹汽下線時，毛主席等國家領導人登上嶄新的東風轎車，繞中南海草坪轉了兩圈，激動地說:“能坐上中國自己造的車，太好了。”這生動刺激的壹幕早已成為歷史！
千裏馬，幾度坐城，換來的不是區區壹把劍，而是時間的侵蝕和世人的遺忘，讓我們中國的第壹輛車留在了歷史的保管中。看看國外各大汽車廠商的網站，在哪裏找不到相應的關於公司歷史的介紹？
沒有關於自己王牌車的簡歷？但是我們的金龍沒有...金龍-遺忘的紀念。
第八場魚腸VS老上海
魚骨劍-勇敢的劍。在拖拉機馳騁在大小公路上的時代，突然壹個藍色的身影經過，留下壹點汽油的香味。順著這個香源，我們看到這個藍色的身影背後寫著兩個大字——上海。這是我們的上海牌汽車！
顓頊刺廖望時，魚腸劍斷，但勢不可擋。我們上海的車也是！早期的歷史給了上海汽車獨立發展的機會。改革開放後，合資的機會再次找到了上海汽車。秉承德國大眾的技術優勢，SAIC在中國汽車工業中氣勢磅礴，在世界上充滿意義！上海汽車不僅在實體車市上舉足輕重，在虛擬股市上也是壹枝獨秀。
舊上海雖已淪陷，但上海汽車的勇氣依舊！老上海-資本的原始積累。
七六幹部莫邪VS捷達桑塔納
莫邪贛江-壹把愛情之劍。壹對夫婦，中尉和莫邪，用他們的生命鑄造了壹對戰無不勝的劍。
捷達，桑塔納-高爾夫和甲殼蟲在中國！捷達和桑塔納，這些並不是大眾主流車型的產品，是在壹個特殊的時代來到中國的。當法國人用浪漫掩蓋下的腐朽愚弄中國人民的時候，大眾卻憑借技術優勢拿下了中國的大眾，讓捷達和桑塔納真正成為了中國的大眾！主人、男劍、莫邪和女劍。雖然這是壹把雙刃劍，但世人很難分辨。
桑塔納和捷達也是。從價格上看，桑塔納也是男車，捷達也是女車。雖然兩者都已經落後於汽車工業發展的大趨勢，但都是深情的車。對於中年“小資”來說，這兩款車是他們心中不變的航標，是大廠的產品，是信心的保證！有了這些不變追隨者的真摯感情，這兩款車也將在中國車市馳騁許久！何時退出市場？恐怕比齊飛好！
捷達& amp& amp桑塔納——永恒的經典
第五屆七星龍源VS本田雅閣
七星龍園-誠信與高貴之劍。
廣州本田做的車沒什麽可說的，在同價位車中確實是佼佼者。論性能，i-vtec不輸給M6和帕薩特……論車型，它與世界同步。但是，如果有壹天廣州本田在中國汽車市場失敗了，那就要怪他的誠信了！
中華民族是壹個講誠信的民族。誰想在中國站穩腳跟，就必須講究誠信。俗話說:智者不惑，勇者不懼，至誠不憂，仁者無敵。壹個產品有再好的質量，再高的科技含量，只要不誠信，也能稱霸壹時，但不會長久。在新雅閣率先上市君威、M6等競爭對手的季節，廣汽本田拋出相對低價，幹擾競爭對手定價標準，然後在新車上市後制定加價行為，給國家稅收造成巨大損失，讓消費者承擔加價負擔！這種行為無視國家發展規劃和消費者的切身利益。
雖然為企業本身積累了大量的財富，但也辜負了“誠信”這個做生意的基本準則的考驗。所以廣州本田雖然有錢，但還是爆款戶，成不了壹流企業。“小公司做事，大公司做人”就是這個道理！
廣州本田——利益至上，誠信缺失！
第四個Tya VS東方之子
泰劍-威刀劍。強大的晉王想向弱小的楚王要太阿劍。被楚王拒絕後，派兵攻打楚國。在楚國大局已定的關鍵時刻，楚王拔劍禦敵。在這危急的時刻，太阿劍顯示了非凡的威力，消滅了晉國的軍隊，最終取得了楚國的勝利。
太阿健這威武之舉，和我們東方之子壹模壹樣！東方之子上市之初就被指抄襲，並被SAIC“警告”。當時謠言四起，大有把東方之子扼殺在搖籃裏的勢頭！當消費者質疑其車輛的質量和價格定位時。2003年6月17日，東方之子公布價格——16660元，低價上市，引發了人們對國內中級車市場性價比的新認識。
從壹半以上的反饋信息來看，東方之子的質量基本通過了市場的考驗。銷售也取得了應有的成功！希望這位東方之子泰劍不負眾望，在中國車壇脫穎而出，早日凸顯國界，進軍世界車市。
東方之子——博采眾家之長，想立於不敗之地！
第三場池曉對李霞
池曉劍-陶的寶劍。秦朝的時候，有壹個年輕人，胸無大誌，問題百出。他說是帶鐵棒的劍，自然沒人理會。直到他用這把劍殺死了壹條蟒蛇，人們才對他刮目相看。這個人就是後來的劉邦，而他用的鐵棒就是我們的主角——池曉劍。
李霞汽車小毛病多，也是中國汽車市場低價產品的代名詞。但值得註意的是，這不是李霞汽車本身，而是他的幕後導演——豐田！豐田壹直是中國市場高端車的代表。什麽奔馳，寶馬，奧迪，恐怕豐田皇冠在中國老百姓心目中還沒有打好基礎吧！
“哪裏有路，哪裏就有豐田！”這是壹個多麽宏大的口號。看看今天中國的大街小巷。有路的地方真的有豐田車。隨著中國人均GDP的提高，豐田怎麽能忽視中國車市這塊大蛋糕呢？雖然豐田卡羅拉17.5-20.38萬元的價格比較高，但是憑借豐田良好的品牌形象，壹定會給天津豐田壹份滿意的答卷！
根據豐田汽車與壹汽的合作協議，天津豐田將在2005年春季前建設第二工廠並開始生產皇冠，初期年產規模為5萬輛。估計屆時應該會推出最新的皇冠。說到皇冠，不得不說1964第壹輛進口到中國的豐田車。他以穩健的外表，優異的表現，優秀的品質，贏得了國人的壹致認可。甚至在很久以前，人們會很自豪地坐上壹次皇冠，看到它會感到無比興奮！品牌優勢不容小覷！國產皇冠上市，國內豪華轎車市場將會有新壹輪的激烈競爭等著大家來圍觀！
李霞、威馳、威馳、威拉德、卡羅拉、皇冠...豐田的產品鏈幾乎涵蓋了市場上所有級別的汽車產品。雖然李霞很小，但他身後的汽車大亨豐田確實令人望而生畏。
李霞——站在巨人的肩膀上。
第二名湛盧VS奧迪
湛盧之劍——仁愛之劍。湛盧劍，五金的英文，太陽的精華，充滿了神和強大。奧迪，車市之巔，王者之風，強大而神聖！
來自富裕家庭的奧迪車的性能和品質毋庸置疑，但奧迪車在中國汽車市場的代表意義遠遠超過了汽車本身的價值。壹汽早期生產的奧迪100轎車是政府部門專用車輛。隨著歷史車輪的發展，如今牛氣沖天的奧迪200、A6依然受到政府部門的青睞。以至於讓人產生奧迪車代表政府部門的錯覺。
這種可怕的錯覺讓奧迪有權享受這種與其他車輛不同的無形資產。幾千年封建文化的沈積，讓廣大人民群眾總想摸摸他們的衣食住行和政府，總覺得自己是有把握的，好像壹會兒就成了皇親國戚！如果說封建社會的這種思想有壹定的道理，那麽在今天，這種思想其實是自欺欺人！壹是政府車輛有車牌限制；在這兩種情況下，政府部門都是為人民服務的，不代表任何特權，更不能超越任何法律規範。2003年，壹大批高官相繼落馬，體現了我們依法治國的成就。車主連自己都“救”不了，更別說車了。壹輛車的魅力在於它的駕駛性能、乘坐體驗，以及它的文化內涵。公務車=奧迪，這不是汽車文化的表現，而是人們畸形虛榮心的體現。不要刻意追求和神話壹輛車，免得最後有“冒充官員”的嫌疑！
奧迪——仁者無敵，霸氣太重不能長久！
第壹軒轅劍VS紅旗
軒轅劍-聖道之劍。對於中國人來說，紅旗車代表了太多的東西，很難想象世界上還有壹輛車在“紅旗”這樣的國家受到如此高的尊重和喜愛。
紅旗汽車是中國汽車發展史上的裏程碑，是中國豪華車的代表，也是世界各國元首喜愛的豪華車之壹！有多少外國元首被授予紅旗車作為中國人民最高貴的禮物？也許沒有人記得清楚；有多少來中國的遊客認為紅旗車是最尊貴的禮儀？我怕我數不過來！紅旗轎車體現了壹代又壹代中國人對國家和汽車的真摯熱愛。上世紀70年代，來華訪問的各國政要有三個願望:“坐紅旗，住中南海，見毛主席！”和中南海、毛主席同等地位的紅旗車，我們還需要說什麽？奢華、舒適、尊嚴...都屬於兩個字:聖道。傳說壹汽集團正在聚集大量汽車設計師，對紅旗汽車進行緊鑼密鼓的重新設計。希望我們能得到驚喜！對於紅旗，我們只能得到壹個“驚喜”。從紅旗的現狀來看，已經沒落了，風格依舊！希望這次重新設計真的能給紅旗汽車帶來新的輝煌！
紅旗——沒落貴族開始下大力氣治理！