截至11.2，a股上市的20余家汽車制造企業三季度業績系數公布。其中，頭部十余家汽車制造企業已實現盈利。關註利潤增長的構成，不僅是汽車銷售回暖帶來的量的驅動，更是精細化經營下財務結構的改善和非營業利潤流的補充。
總體來看，隨著汽車市場產銷的持續回暖，整車企業回暖明顯，不少企業在三季度迎來了良好的業績。從大的工業板塊來看，汽車市場的馬太效應已經越來越明顯，很多弱勢企業已經供血不足。上市公司的業績表現為“冷熱不均”。
1
上汽集團:業績提升了嗎？完成年度目標的難度較大。
65438年10月30日晚間，SAIC發布的三季度財報顯示，三季度實現營業收入21065438+2700萬元，同比增長2.5%。歸屬於上市公司股東的凈利潤82.54億元，同比增長17.44%，歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的凈利潤80%。
今年前三季度，公司共實現營業收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬於上市公司股東的凈利潤654.38+06.65億元，同比下降654.38+09.9%。根據SAIC公布的產銷快報，今年前三季度，SAIC累計銷量為361.3萬輛，同比下降1.81%。
從基本面來看，隨著國內汽車市場表現的逐漸好轉，SAIC季度財報的表現也有了進壹步的提升。但由於前期整體基數較低，SAIC全年業績相比2019應該還是會有壹定程度的下滑。完成年度目標的可能性在逐漸降低。
2
廣汽集團:業績持續回暖？新能源板塊繼續崛起
10 10月29日晚間，廣汽集團發布2020年第三季度財報。財報顯示，2020年前三季度，廣汽集團實現營業收入約428.46億元，同比增長0.38%；歸屬於上市公司股東的凈利潤50.065438億元，同比下降21.04%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
從銷量來看，廣汽集團6月5438-9月共銷售汽車1.4072萬輛，同比下降6.69%，比6月5438-8月下降3.1.08個百分點。除了廣汽“兩個領域”繼續保持強勁增長，廣汽集團自主品牌9月份的銷售表現也相當搶眼。廣汽三季度累計銷量9.89萬輛，同比增長9.54%。廣汽新能源板塊前三季度累計銷量超過3.8萬輛，同比增長75%。
2020年以來，廣汽集團啟動了壹系列組織改革，尤其是圍繞自主品牌相關業務的深化整合，對原整車業務總部的組織架構和職能進行了補充和完善，成立了管理委員會，與整車業務總部共同運營。壹系列措施顯示出廣汽集團新能源業務板塊快速復蘇的趨勢。隨著第四季度愛安品牌的進壹步調整，廣汽集團新能源業務板塊有望迎來更加快速的發展。
三
長安汽車:營業外收入占比巨大嗎？主營業務沒有實質性改善。
10 10月31日，長安汽車披露了2020年第三季度財報。財報顯示，2020年前三季度，長安汽車實現營業收入230.59億元，同比增長565，438+0.32%；歸屬於上市公司股東的凈利潤8.83億，同比增長309。70%;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的凈利潤為565，438+09萬元，同比增加654，38+083。52%。
值得註意的是，自7月1日以來，長安汽車通過集中競價方式賣出了約2299.96萬股當代安培科技股份有限公司股票，占其當前總股本的0.99%，累計成交金額約42.59億元。據長安汽車測算，扣除成本及相關稅費後，將影響公司2020年稅後凈利潤約19438+0？1億元。此外，2019年，長安新能源引入戰略投資者和長安PSA轉讓的收入將匯入長安汽車2020年的財務報表。
上半年利潤較高象征著長安汽車業績大幅回暖，但扣除非經常性損益凈利潤後，長安汽車實際虧損2617萬元，同比增長10654，38+03%，虧損幅度進壹步加大。這也意味著長安汽車的主營業務並沒有取得實質性的提升。
四
比亞迪:三季度凈利潤同比激增13倍。
10年10月30日，比亞迪發布第三季度業績報告。2020年第三季度，比亞迪營業收入達445.2億元，同比增長40.72%；歸屬於上市公司股東的凈利潤175100萬元，同比增長1362.66%；今年前三季度，比亞迪營業收入共計654.38+0050.23億元，同比增長654.38+065.438+0.94%；歸屬於上市公司股東的凈利潤346，5438+04萬元，同比增長65，438+065，438+06.83%。6月5438-9月經營活動產生的現金流量凈額為286.6億元，同比增長647.87%。
根據比亞迪2019財報，汽車相關業務仍是重要的業務板塊。財報顯示，其汽車及相關產品、手機零部件和組裝業務占比分別為49.53%和465，438+0.79%，較為接近；但兩者毛利率相差較大，分別為21.88%和9.35%。
對於全年業績，比亞迪預計2020年累計凈利潤將達到42億至46億元，這意味著比亞迪全年利潤將告別前三年的持續下滑，實現觸底反彈。雖然業績大幅提升，但對於比亞迪股價是否被高估，仍有不同的結論。有人認為比亞迪的股價符合目前的業績預期，但也有投資者認為在特斯拉效應下，比亞迪的估值處於泡沫之中。比亞迪有泡沫嗎？這個問題的答案可能還是由市場來給出。
五
壹汽解放:凈利潤同比增長48.56%？商用車行業的地位繼續鞏固。
165438+10月1，壹汽解放公告稱，公司前三季度實現營業收入977.3億元，同比增長19.67%。歸屬於上市公司股東的凈利潤26.565438億元，同比增長48.56%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為654.38+0.98億元，上年同期虧損3.7億元(調整後)。
2065438+2009年3月，壹汽轎車啟動重大資產重組，以資產置換及發行股份購買資產的方式購買壹汽持有的解放有限股份。壹汽解放汽車有限公司重組後成為上市公司的全資子公司，主營業務由乘用車變為商用車。今年5月，原壹汽轎車正式更名為壹汽解放。
作為重卡行業的龍頭企業，壹汽解放重卡市場占有率位居同行業第壹。與之前的壹汽轎車相比，壹汽解放登陸資本市場大大提升了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超過25億，改變了壹汽轎車此前業績虧損的基本面。但與國內其他商用車企業相比，壹汽解放以重卡為主的經營格局在市場環境的影響下波動較大，因此面臨著進壹步挖掘新的業績增長空間的問題。
六
長城汽車:第三季度收入增長23.6%，完成銷售目標66.8%。
10年10月23日，長城汽車披露了2020年前三季度財報。數據顯示，今年第三季度，長城季度營業收入2621.4億元，同比增長23.6%，凈利潤1.441億元，同比增長2.91%。前三季度，長城汽車營業收入621.43億元，同比增長1.05%；凈利潤25.87億元，同比下降11.32%。
針對業績的改善，長城汽車表示，前三季度凈利潤下滑主要是受新冠肺炎疫情影響。收入的恢復主要是由於疫情得到控制後汽車銷量增加。此外，今年第三季度長城汽車獲得政府補助2.45億元，今年前三季度獲得政府補助5.76億元。扣除主要來自政府補助的非經常性損益後，長城汽車前三季度凈利潤為654.38+0.877億元，同比下降27.5%。
從長城汽車前三季度的整體財務數據來看，其多項指標較去年同期出現了壹定的下滑，但幅度相對較小。尤其是二季度以來，長城的數據呈現恢復性增長，營業總收入的下滑速度有所放緩。在這種發展趨勢下，長城汽車在當前港股市場的表現將進壹步提升。
七
中國重汽:利潤增長近60%？重型卡車市場繼續回暖。
10 10月29日晚間，中國重汽發布三季度報告。公司前三季度營業收入428.34億元，同比增長46.4%；歸屬於上市公司股東的凈利潤13.11億元，同比增長59.9%。公司三季度營業收入16219億元，同比增長138.83%；歸屬於上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長223.82%。
對於業績增長的原因，中國重汽認為，重卡市場仍保持高增長態勢，公司產銷量較去年同期有較大提升。在有效抗擊疫情的同時，公司繼續發揮優勢，進壹步提升管理水平，通過產品結構優化調整，有效增強盈利能力。因此，公司業績較去年同期大幅增長。
目前，重卡行業繼續保持高度景氣。中國重汽Q3重卡銷量達42萬輛，同比增長+80.7%，其中9月重卡銷量達15.10萬輛，同比增長80.2%，環比增長16.2%。隨著重卡排放升級、安全性和舒適性的提升，重卡高端化趨勢明顯，中國重卡平均單價和盈利能力有望進壹步提升。
八
東風汽車:獲得R&D補貼？前三季度凈利潤4.9億，同比增長47.66%。
10月29日晚間，65438+發布第三季度業績公告稱，2020年前三季度營收約為10107萬元，同比增長1.66%；凈利潤約4.9億元，同比增長47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長47.65%。2020年半年報顯示，東風汽車主營業務為汽車產業，收入占比87.53%。針對其收入變化，東風汽車給出了本期收到R&D補貼的主要原因。
東風汽車的主營業務是輕型商用車和動力總成的設計、制造和銷售。業務單元涉及輕卡、工程車、客車、新能源、發動機。職業格局分布在襄陽、武漢、十堰。
商用車市場持續改善。目前國內商用車企業業績都有不同程度的增長，東風汽車業績的提升也沒有超出外界預期。隨著市場競爭的進壹步加劇，東風汽車仍然存在明顯的市場風險。
九
江鈴汽車:前三季度凈利潤3.59億？
10年10月27日，江鈴汽車發布2020年第三季度報告。報告顯示，其6月5438-2020年9月營收220.79億元，同比增長8.19%；歸屬於上市公司股東的凈利潤3.59億元，同比增長65，438+027.42%。其中，第三季度利潤1.51億元，同比增長52.63%。
江鈴汽車的業績增長主要由商用車板塊推動。前三季度，江鈴汽車銷售22.08萬輛，同比增長9.21%。其中商用車板塊總銷量為654.38+090.4萬輛，占比80%。
目前商用車市場隨著整體經濟周期和物流需求表現良好。商用車在政策和投資的推動下處於高位。江鈴很高興商用車產品在市場上的良好表現，壹定程度上穩定了江鈴的基礎市場。但與此同時，江鈴的重卡業務也面臨著巨大的風險。太原江鈴能否吸引戰略投資者，對江鈴未來重卡業務至關重要。
10
壹汽李霞:出售壹汽華力增加7億營業外利潤。
10 6月14日，*聖李霞(000927。SZ)公告稱，公司預計前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為3654.38億-3.5億元，去年同期為虧損7065.438億元；其中，預計第三季度歸屬於上市公司股東的凈虧損為4000-8000萬元，上年同期為虧損654.38+4900萬元。
壹汽李霞本次凈利潤的增長，得益於今年出售壹汽華力的業績增長。壹汽李霞稱，出售壹汽華力關聯交易預計2020年增加利潤約7.4億元。
11
福田汽車:前三季度凈利潤2.82億元？同比增長9.4%
10 10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業績報告。2020年前三季度，福田汽車營業收入427.68億，同比增長20.71%；歸屬於上市公司股東的凈利潤28.65438億+0億，同比增長9.4%。
福田汽車認為:1，報告期內商用車銷量增長及銷售結構優化；期間，成本降低；由於沖壓業務的資產轉讓和資產處置收入以及福田康明斯等合資企業投資收益增加，利潤同比增加。2.北京寶沃相關債權減值準備影響利潤同比減少。目前影響福田整體表現的主要有兩個因素。
值得註意的是，在業績報告中，福田對寶沃汽車相關事宜進行了闡述。總的來說，由於中國UCAR的財政限制，預計支付給福田的轉移資金未能按計劃到達。未來寶沃相關項目的不確定性可能對福田的業績產生進壹步影響。
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安凱汽車:土地收儲+資產轉讓= 2020年前三季度凈利潤同比增長97.45%。
10年6月25日，安凱汽車公布第三季度業績。2020年前三季度，安凱汽車營收約為1391億元，同比下降46.01%。凈利潤約2.67億元，同比增長97.45%；基本每股收益0.36元，同比增長100%。
對於凈利潤增長的原因，安凱汽車表示:1)主要是報告期內非經常性損益貢獻大幅增加。主營營業外損益增加歸母凈利潤約4.8億元；2)公司轉讓安凱福田曙光車橋有限公司40%的股權..
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宇通客車:營收凈利潤是否下降？客車市場的基本面繼續萎縮。
10 10月27日晚間，宇通客車公布三季度業績，稱2020年前三季度營收約13614億元，同比下降34.77%；凈利潤約654.38+0.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
從目前我們了解到的基本面信息來看，受新冠肺炎疫情、前幾年新能源客車提前消費、高鐵、私家車等因素影響，國內行業大中型客車總需求同比下降37.23%。在國內市場，對公共交通的需求已經成為新能源。受2015-2017新能源公交提前消費影響，2018至2020年公交需求持續下降。未來宇通將專註於商用車市場，市場風險會持續萎縮。
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江淮汽車:補貼彌補虧損，扭虧為盈。
65438+10月29日晚間，JAC發布第三季度業績報告。報告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營收約400.6億元，同比增長7.73%；凈利潤約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得註意的是，在本次財政周期內，江淮的相關政府補貼也有了很大的提高。根據之前的公告，自2020年以來，JAC及其控股子公司的政府補貼累計金額達到4.2億元。江淮汽車在公告中稱:“公司及控股子公司將於2020年將上述補貼資金計入當期損益，將對公司2020年利潤產生積極影響。”
2020年以來，江淮汽車與國際汽車公司大眾汽車緊密合作，達成了更深層次的戰略合作關系。在此背景下，相比2019的表現，2020年以來江淮的表現有了明顯的提升。
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中通客車:海外出口嚴重受阻？前三季度凈利潤11164200，下滑79.84%？
165438+10月1，中通客車發布2020年第三季度報告。公告顯示，20438年6月至2020年9月，中通客車實現營收32.53億元，同比下降32.62%；歸屬於上市公司股東的凈利潤65，438+065，438+065，438+060，000元，同比下降79.84%。其中第三季度虧損6.33萬元。
中通客車對於業績變動給出的主要原因是，2020年新冠肺炎疫情席卷全球，宏觀經濟短期下行，整體市場需求嚴重下滑，出口業務受阻，導致公司前三季度經營業績大幅下滑。
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海馬汽車:頹勢難掩？前三季度持續虧損2.34億？
10年10月30日，海馬汽車披露三季度業績。公告顯示，2020年第三季度，海馬汽車營業收入6.26億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損0.61億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的凈利潤(人民幣)為0.97億元。到第三季度末，海馬的營業收入為654.38+0.937億；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損2.34億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的凈利潤(元)為3.25億元。
2017和2018，海馬汽車已經面臨歸屬於上市公司股東的凈利潤巨虧，其中2017為9.9億元，2018為163億元。2019年4月，海馬汽車被實施退市風險警示，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直到今年6月，海馬汽車才實現了“摘星”。
雖然目前公司業績堪憂，但對於海馬汽車來說，老將朱靜的回歸帶來了業績提升的希望。重新出山的朱靜決心扭轉海馬汽車的困局，但似乎海馬汽車留給朱靜的時間並不多。
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小康股份:智能汽車的拖累？前三季度累計虧損7.25億。
10 10月31日，小康股份披露2020年第三季度報告。5438年6月至2020年9月，小康實現營業收入92.25億元，較去年同期下降20.16%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-7.25億元，去年同期為-426，543.8+0億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-1.236億元，去年同期為-601億元；經營活動產生的現金流量凈額為4.63億元，同比增加198.88%。
小康股份表示，營業收入變動的原因是受疫情影響銷售額下降；歸屬於上市公司股東的凈利潤變動的主要原因是本期公司持有的重慶農商行股份公允價值變動及智能電動車板塊虧損所致。其中，智能電動車板塊對歸屬於上市公司股東的凈利潤的當期影響為-5.38億元。
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眾泰汽車:市值損失壹半？再次聲明，董事不保證業績報告的真實性。
65438年10月30日晚間，已更名為*ST眾泰的眾泰汽車發布了2020年第三季度報告。報告顯示，公司10-9月實現營收981萬元，同比下降7.268%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.563億元，同比下降。2020年第三季度，*ST眾泰實現營收265，438+065，438+0億元，同比下降26.79%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-5.29億元，同比下降65，438+02.52%。
值得壹提的是，眾泰汽車董事樓國海再次表示，無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性。原因是公司持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司難以兌現公司業績補償，公司面臨諸多訴訟和擔保。在這種情況下，無法合理估計業績補償和或有事項導致的損失金額，無法確認2020年前三季度公司銷售收入、利潤總額、歸屬於上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。
據車先知了解到的信息，眾泰汽車目前處於被申請重組的狀態。眾泰汽車也曾表示，如果重整計劃草案不能獲得法院批準，法院將決定終止公司重整程序，宣布公司破產。
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北汽藍谷:前三季度虧損增至28.84億。
10 10月29日晚間，BAIC藍谷公布第三季度業績報告。數據顯示，今年前三季度，北汽藍谷實現營收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損28.84億元，上年同期虧損3654.38+0.3億元，同比大幅增長；基本每股收益-0.8255元。
財報顯示，6月5438-9月，計入當期損益的BAIC藍谷政府補助為1.39萬元，其中第三季度(7-9月)計入當期損益的政府補助為6751.07萬元。
北汽藍谷在三季報中表示，營業收入下降78.16%，主要是公司銷售額同比下降所致。行業分析師認為，BAIC新能源的產品銷售主要來自於出租車和網約車的購買。然而，當這種購買需求接近飽和時，家用車的銷售卻沒有起色，導致整體銷售不佳，這也是BAIC藍谷虧損的重要原因之壹。
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力帆股份:虧損繼續擴大？重組工作仍存在變數。
65438年10月29日晚間，*ST力帆披露2020年三季度報告。公告顯示，前三季度力帆共實現營收26.06億元，同比下降665，438+0.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損34.45億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的凈利潤為654.38+0.62億元；基本每股收益-2.64元。
今年8月，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)以無法清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，申請破產重整。
同時，力帆股份表示，公司已被債權人申請進入破產重整程序。並且存在公司因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣布破產，它將被清算。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。