(1)目前我國公路養護管理存在的主要問題有哪些？
1，預防性維護嚴重滯後？
中國高速公路建設速度很快，20年完成4萬公裏。由於建設速度過快，養護管理明顯滯後。從全國範圍來看，有效的管理體系尚未形成。公路養護技術標準不完善，許多通用公路養護規範不適合現有公路。從專業層面看，對預防性維修重視不夠，沒有形成規模，制約了維修工作的開展。如果能積極進行預防性維修，就能及時處理存在的質量隱患，節約維修成本，提高維修效率。？
2.新材料研究應用規模不高？
壹方面體現在各地盲目引進新材料，但往往在使用前並不清楚材料的內在機理和應用中的關鍵技術，結果以失敗告終。另壹方面，對新材料的研究還不夠強。在國內，研究主要集中在高校、科研院所等研究機構，局限於傳統問題，處於試驗階段，沒有形成規模效應和材料品牌。？
3.國產新裝備的發展沒有形成產業？
目前國內很多新裝備過於註重建設期裝備的研究制造，而真正以維修為出發點，適應維修市場的新裝備並不多，沒有行業和氣候。
4、資源節約和綠色環保意識不強？
國內建設資源節約型、環境友好型社會的意識不是很強。就高速公路而言，體現在建設期大量占用土地造成的水土流失、水系和植被破壞問題；目前管理期內是否形成綠化帶，是否最大化的回收物質，確實值得研究。？
5.維護運營機制落後？
對養護管理的強制性要求缺乏足夠的認識和有效的法律約束，主要表現為養護責任事故查處不力、監管不嚴、處罰過輕；保護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立現代企業制度。
(2)公路養護發展趨勢？
1，智能路面檢測？
路面檢測的智能化可以分為兩個階段。首先是路面檢測的自動化，出現了很多路面檢測設備，如路面綜合檢測車、橫向摩擦系數檢測車、彎沈儀、激光平整度儀等。通過這些檢測設備，可以自動收集路面數據。路面檢測設備和技術大多已經成熟，但路面綜合檢測車在國內還處於研究、探索和試用階段，尚未形成規模。最具代表性的是武漢大學和南京理工大學的路面綜合檢測車。二是路面管理專家系統，其功能是存儲和分析路面檢測數據，通過數據處理評價路面性能，提出養護對策。
2.預防性維護的正常化
從目前國內的維修情況來看，基本都是事後維修，也就是在疾病發生的時候處理問題，但是真正的預防性維修是有壹個過程的，並且依賴於智能數字化處理的準確性。
3.維護設備的集成？
隨著高速公路的不斷發展，社會對高速公路的要求越來越高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路運輸條件。例如，傳統的修補坑槽和裂縫的方法耗時長，效果差，影響道路的安全和暢通。其發展趨勢必然是養護施工設備壹體化。如美國、德國、日本等國家生產的現場熱再生養護列車，代表了當今世界養護施工機械化、集成化的發展方向，集加熱、銑刨、攤鋪功能於壹體，每個工作日可再生養護1 ~ 2 km瀝青路面，大大提高了養護效率，減少了占用時間。
4.維修材料的節能環保？
瀝青路面材料的回收利用可以緩解資源壓力，有助於保護環境，降低養護成本，已引起各國的廣泛關註。歐美發達國家經過多年的系統研究，開發了五種回收方法和壹系列成套設備，形成了壹套較為完整的回收技術，達到了標準化和規範化的成熟。壹些國家出臺了相應的政策法規來強制回收廢舊瀝青路面材料。我國還處於引進、消化和試用階段，國內大部分瀝青路面銑刨材料還沒有得到充分的回收利用，不僅破壞了環境，浪費了資源，還增加了成本。因此，作為公路建設工作者，增強環保節能意識是非常必要的。
5.新型路面結構材料？
普通瀝青路面的設計壽命是15年，也就是說瀝青路面需要在15年內進行大修和養護。壹方面，在檢修維護的過程中需要花費大量的時間，占用了過往車輛的通行時間；另壹方面，在石油資源日益緊張的情況下，在15進行壹次大修保養在經濟上並不合理。為此，壹些國家不惜重金研究和開發新的路面結構和材料，以最大限度地延長瀝青路面的使用壽命。？
6.維修施工社會化？
發達國家的高速公路管理部門與世界各地的養護建設單位基本分離，社會化程度取決於養護管理水平和技術能力，我國的養護管理也在逐步向這個方向轉型。？
(3)維護管理對策？
1，符合高等級公路的發展趨勢和行業特點，在建立高等級公路養護管理體系時以集中統壹為原則。
集中是指領導的集中，需要嚴格的層級管理；統壹主要是指對高等級公路的養護管理實行統壹標準、統壹規劃、統壹調度。順應社會主義市場經濟的要求，大力培育和開放高等級公路養護市場，真正實現管養分離。為實現養護管理用人機制和模式的社會化，公路養護應面向建築市場，通過招投標選擇施工隊伍，建立養護項目競爭機制，實現養護項目由計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高等級公路養護項目的特點。
2、專業維修團隊
只有人員精幹、技術全面、訓練有素、機械齊全、安全措施完備的專業養護隊伍，才能完成高等級公路各種事故的搶修工作。實現養護工程由經驗型向專家系統型轉變，養護質量評價標準由“好路率”指標向綜合服務水平指標轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統(PMS)、橋梁管理信息系統(BMS)和養護工程專家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務業星級評定標準，綜合評價高等級公路的利用能力和服務水平。？
3.加強政府對公路行業的監管。
政府應對高等級公路的運營制定相應的養護技術標準、操作規程和規範，對養護運營實行社會監督和政府監管。對於新建高等級公路的設計和建設，明確規定了養護管理的要求。強制性設計中的維護管理技術