喜妹建議，道路客運行業在采取應對此次疫情影響的策略方面，主要應集中在兩個方面，壹是加快道路客運班線的轉型，二是與其他行業合作***贏。
傳統的道路客運轉型
隨著城市化進程的加快和移動互聯網技術的迅猛發展，再加上這次疫情的影響，人們的出行半徑在縮小，在出行方式的選擇上，人們將更願意選擇小容量的出行方式。而這種出行方式和選擇偏好的改變，也正倒逼著道路客運企業提前加快進行車型結構的調整和運輸組織方式的變化。
道路客運的發展壹直都在被邊緣化，乘客大部分都是中老年人。因為網約車的盛行，讓道路客運企業更加危險。很多人都在猜測，就像曾經的紙質傳媒可能會被新媒體取締壹樣，客運企業會不會也被網約車取締。
喜妹認為，並不會，只不過會取締部分班線，且轉變經營模式。
道路客運也不是完全沒有市場，只是現階段的經營模式不太符合市場發展的需求。
現目前，年輕化的客戶市場需求已經不僅僅是去壹個地方而已了，已經提高到要高效便捷、上門接送、實時預約、良好的乘坐環境等個性化定制化的乘車需求了。
乘客通過預約平臺，提前預約出行需求（包括出行時間、出行人數、車型選擇等），道路客運方要用高效便捷的運輸模式和系統化的司機車輛管理監控平臺，讓乘客完成出行。
而現在全國很多道路客運企業已經在嘗試七座的定制客運、包車和租車等交通出行方式了。班線營運車輛“大改小”，定制客運、租車、包車等轉型方式將是未來道路客運企業中長期業務結構調整發力的重中之重。
行業合作***贏
此次疫情，不僅是道路客運企業，旅遊消費趨勢也會發生更加深遠的變化。
越來越多人會選擇自由行的旅遊方式，自由行的消費力量將會進壹步強化，傳統的旅遊跟團方式也需要進行轉型。除自駕遊之外，車票+門票+景區直通車、旅遊小包車、定制化預約司導等，將會進壹步成為自由行的主流產品。
因此，喜妹建議道路客運企業轉型旅遊要精準定位，制定“運遊融合”的戰略，聚焦“運+遊”的產品定位、規劃和設計，與旅遊行業合作***贏，***同打造壹體化的交通旅遊服務產品體系。
除開運遊融合發展外，道路客運企業還可以增加副業經營範圍、場站整合開發等轉型策略。
西部地區行業高管提出過兩點轉型想法：“壹是以“郵政”轉型發展模式為導向，整合各地車站資源開發優勢，做強做實物流倉儲、商貿等綜合服務產業聯盟體系，變車站為旅遊集散中心、物流倉儲中心、名優特產品批發商貿中心；二是進軍與大家息息相關的生活服務行業，如物業管理、家政服務、酒店餐飲等服務型產業。”
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