2020年像是壹個“潘多拉魔盒”，澳大利亞大火、美國流感、新疆喀什地震、東非蝗災，不好的事情接踵而至，尤其是武漢新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的發生，更是舉國上下為之牽動。
還好，我們中國是壹個充滿人情味的社會，我們有壹方有難八方支援的偉力，我們有醫者仁心的醫生、有披肩掛帥的鐘南山，這些是我們泱泱大國的國力。
而作為連續10年登榜全球產銷量第壹的中國汽車行業，其中的整車和零部件大小企業紛紛快速響應，雖然他們沒有辦法直接參與疫情的救治工作，但是他們也都為疫情作出了很大貢獻，捐款、捐物，為當地醫療和居民生活提供保障，眾多車企在如今的特殊時期，向我們表現出了他們的企業社會責任感。而其中東風汽車集團，是最先響應疫情防控的車企。
積極響應的東風車企
面對突如其來的疫情，繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後，東風汽車集團有限公司於1月26日攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。
其中，東風汽車集團有限公司分別向十堰市慈善總會、襄陽市紅十字會捐贈人民幣1000萬元，支持兩地政府抗擊新冠肺炎疫情；旗下東風汽車有限公司、東風本田汽車有限公司通過東風公益基金會，分別向武漢市經濟技術開發區（漢南區）捐贈人民幣300萬元，至此，東風公司已累計向湖北捐贈3600萬元。
同時，在重慶的東風小康汽車有限公司也向湖北省慈善總會捐贈價值約500萬元的東風風光580、東風風光ix7等車輛。此外，東風出行組建了由1000臺車(包括網約車700臺、出租車300臺)組成的社區車隊，根據武漢市新型肺炎防控指揮部指揮部要求，為定向社區提供免費服務。
東風汽車集團的捐助的物資和款項加起來就高達4100萬了。熟悉汽車行業的都知道，2019年很多車企都是虧損的，疫情更是讓業績本不太樂觀的東風汽車集團雪上加霜。而為疫情出錢出力，除了因為東風汽車集團對企業社會責任感以外，還因為湖北武漢就是東風汽車集團的根本所在。
東風汽車的發展肩負“軍義”
追溯東風事業和東風品牌的起源，東風因軍而建、因軍而興。上世紀60年代末期，東風的前身第二汽車制造廠，在既沒資源又沒技術的情況下造出了EQ240車型。1970年10月1日，EQ240車型參加建國21周年慶典，從此，東風軍車在***和國的歷史上留下了濃墨重彩的筆畫。建國50周年閱兵、建國60周年閱兵、“九三”大閱兵、建軍90周年朱日和閱兵，在強國強軍的道路上，東風軍車築起新的鋼鐵長城。
發展到1996年，神龍汽車敲開東風汽車的大門，雙方以國內市場需求為目標，開發出富康988車型，至此，東風汽車也正式開始實施合資戰略，但之後東風汽車很快就意識到，沒有自主，終究不可能做大做強。沒有自主的乘用車事業，也就沒有東風的長遠未來。2007年7月，東風乘用車事業部正式掛牌成立。同年9月，新工廠在武漢沌口奠基；2009年，東風發布自主乘用車風神品牌，隨後首款車型東風風神S30正式下線，東風“轎車夢”實現了。
以上即是東風汽車在發展之初的起源，從壹開始為軍，到後來的為民，再到民族自強感的號召創建自主品牌，東風汽車的發展充滿了大義，直到疫情的發生，更是讓我們看到東風汽車如何將大義回饋社會回饋人民。
要知道，2019年很多車企都是虧損的，疫情更是讓業績本不太樂觀的東風汽車集團雪上加霜。東風汽車集團出錢出力積極支持和配合地方政府做好疫情防控，不僅僅是作為駐紮在武漢的央企要承擔的社會責任，更是為了戰勝病毒，讓疫情的影響盡快過去，才能談論企業的經濟復蘇。
最後：東風公司在疫情期間表示，自1969年誕生以來，東風公司始終與湖北***成長。十堰是東風公司的發源地，襄陽是東風公司重要的生產基地，武漢是東風公司總部及旗下部分企業所在地。全力馳援湖北，***同抗擊疫情，是東風公司義不容辭的責任。
其實小編想說，疫情的發生不僅僅是某個企業、某個組織的責任，我們每個人都能為防控疫情做很多事情，希望每個人都能重視疫情的防控，不要求每個人捐贈錢，只希望能夠保護好自己和家人，不要讓疫情再加深傳染。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。