新公司將落戶北京，其中豐田出資比例最大為65%，其次是億華通出資占比為15%，其余出資比例均為5%。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征將任新公司的董事長。董長征介紹，新公司將聯合研發的技術成果率先應用在商用車領域。
豐田作為日系車中的銷量最大的品牌，豐田汽車5月在華銷量達到16.63萬輛，同比增長20.1%。但值得註意的是，豐田在華銷量始終是以乘用車為主，在商用車領域幾乎屬於市場空白。此次，豐田牽頭成立該公司表明豐田在華正開始布局商用車市場。
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豐田出資占比65% 董長征任新公司董事長
受疫情影響，此次FC聯合研發項目簽約發布儀式在北京舉行，除了北汽集團、億華通在現場參與外，壹汽、東風、廣汽等采用連線雲簽約方式進行。
在現場，董長征介紹了新公司的股權架構等基本信息。聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司主要信息顯示，豐田、億華通、壹汽、東風、廣汽、北汽出資比例分別為：65%、15%、5%、5%、5%、5%。新公司所在地為北京，占地面積約19000㎡（計劃）；投資總額約50.19億日元，董長征任董事長，秋田隆任總經理，中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高擔任技術顧問。員工人數約為50名，按照規劃2023年逐步增至約100人。根據介紹，該公司將於2020年內在北京正式成立。
值得註意的是，董長征強調新公司將秉承聯合、開放等原則，其研發成果產權由委托方***有***享，除了此次合作的企業外，其他企業也可加入到FC聯合研發項目中來***同參與開發，董長征表示歡迎更多企業加入到該項目。
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合作方在整車開發氫燃料供應各具優勢
按照豐田汽車規劃顯示，新公司研發成果率先應用到商用車領域。目前豐田在華市場發展主要以乘用車為主，數據顯示，2019年豐田在華銷量為162萬輛，同比增長9%。根據豐田公布的最新數據顯示，5月份，銷量達到16.63萬輛，同比增長20.1%。
其中除了中型客車柯斯達之外，其余均為乘用車序列。中國市場作為豐田汽車重點布局市場，同樣具有國際市場的代表性，此次選擇與壹汽、廣汽、東風、北汽以及億華通合作，可以起到國際化布局效果。
目前國內的商用車市場中，壹汽、東風等占據重要地位。數據顯示，4月份東風和壹汽商用車銷量分別為7.08萬輛和6.96萬輛，同比分別增長27%和82%，分別占據商用車銷量冠亞軍位置，兩者銷量總合占當月商用車市場份額26.3%。
在發布會現場，董長征也明確提到，之所以選擇與壹汽、東風、廣汽、北汽合作，是因為這四家公司擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗，是具有中國商用車代表性的整車廠家。
國泰君安證券首席汽車分析師張欣在接受汽車預言家采訪時表示，目前國內商用車市場中，重型商用車有東風、壹汽、福田，輕型商用車有江淮等品牌，可以說國內商用車市場已經基本定局。此外，福田與戴姆勒有相關技術開發，豐田選擇與這四家車企集團合作可以快速切入到商用車細分市場。
在發布會現場，董長征提到億華通在在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績。資料顯示，億華通擁有“中國氫能第壹股”之稱，是中國氫燃料電池領先的核心產品供應商，承擔過多個燃料電池領域的政府課題項目。億華通產品依托清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室，已形成具有核心知識產權的國際先進、國內領先的燃料電池動力系統產品，可應用於包括有軌電車、大中型客車、物流車等多種車型。目前公司主要客戶為國內各大整車生產企業，包括鄭州宇通、北汽福田、上海申龍、中植新能源等。
2019年4月，豐田就已與福田、億華通達成合作，***同在氫燃料電池領域展開合作，***同推出氫燃料電池客車產品。豐田通過此次與包含整車、供應商在內的五家企業合作，使得溝通成本再次降低，董長征表示，六家公司將通過協商***同規劃產品，壹條龍式地開展滿足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術”、“ FC系統控制技術”以及“車輛搭載技術”等壹系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
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頂層設計北京市布局 氫燃料產業可期
在簽約現場，汽車預言家註意到北京市經濟和信息化委員會代表作為見證者出席此次簽約儀式。汽車預言家梳理政策發現，國家早在2001年就確立了“863 計劃電動汽車重大專項”項目， 確定三縱三橫戰略， 其中，以純電動、混合電動和燃料電池汽車為三縱。
此後，國家政策不斷對氫能源加大傾斜力度，2016年11月29日，《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出系統推進燃料電池汽車研發和產業化。氫燃料產業被寫入到2019年政府工作報告中，在今年兩會期間，奇瑞汽車董事長尹同躍、長城汽車總裁王鳳英等全國人大代表提交了壹系列關於氫能規劃和發展氫燃料汽車的議案建議，建議把氫能發展納入國家“十四五”能源規劃中。
除了國家頂層規劃層面重視發展氫能源外，北京市對於發展氫能源更是積極落地執行。2020年5月，國家電力投資集團有限公司與北京市人民政府在京簽署協議，雙方將圍繞包含氫能應用在內開展全方位、寬領域、多層次戰略合作。早在2018年北京市科學技術委員會召開相關會議，積極推動北京氫能產業快速發展。億華通表示利用張家口可再生能源風電制取氫，保證終端氫氣價格不高於40元/kg。
歐陽明高院士表示，氫氣集中式儲能與電動分布式儲能優勢互補，將構成中國未來能源戰略體系。依托京津冀氫能產業生態壹體化，目前北京氫能及燃料電池汽車產業鏈已經成熟。張家口等周邊地區氣源優勢、大規模氫氣生產帶來的價格優勢以及燃料電池汽車發展造成的市場需求優勢。
隨著聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司在年內的正式成立，不僅能為豐田打開中國氫燃料商用車市場，同時將帶動整個氫燃料產業的發展。
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