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復工延遲但減負在先,車企抗疫,所有硬核肩負責任!

基本上各行各業都受到了疫情的影響,尤其是作為勞動密集型行業的汽車行業。按照往年慣例,企業肯定早已進入工作狀態,但疫情仍在蔓延,基本上所有車企都推遲了復工。

或許與其他行業不同,汽車行業是壹個重資產行業。壹旦有壹個環節受到影響,就會是壹系列的連鎖反應,汽車企業的壓力會越來越重。對於終端經銷商來說,後面的考核目標還無法操作,壓力自然越來越大。幸運的是,自2日沃爾沃減輕經銷商負擔以來,已有多個品牌響應,這壹暖心之舉值得鼓勵。

中國品牌

壹汽奔騰?為經銷商減負出臺了六項政策,目前已經推出,包括:考核減負、業務支持、融資支持、健康衛生保障、網絡營銷保障、資源供需保障?六項經銷商保護政策。

長城汽車?2月5日,長城汽車及其旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌正式啟動“三減三助”扶持政策。采取了六項措施為經銷商減負,包括考核、財務減負、財務減負、賦能多維度體驗服務、賦能壹線銷售團隊、賦能湖北疫區經銷商。

東風沈峰?2月5日,東風沈峰宣布全面下調2月銷量目標,最大限度地松綁經營政策。通過放寬各項考核要求、延長補貼期限、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持等壹系列措施,對經銷商和壹線銷售人員進行補貼和幫助。

廣汽傳祺?為經銷商提供了四大措施,分別是考核減負、財務減負、探索挖掘新的銷售模式、新增“春節啟動安全基金”約11萬元。

SAIC榮威?六大舉措賦能經銷商減壓:2月調整目標考核和業務政策;減輕資金壓力;車輛後勤保障;經銷商因疫情無法正常經營的,可以申請暫停發貨;在線技術支持;員工補貼照顧;在線培訓護理。

比亞迪?它還通過了壹封致經銷商的信,並發布了保障政策和措施。內容包括提車節奏、營銷指導、政策評估、售後支持、物流支持等諸多方面。預售方面,2月份經銷商可以根據銷量自主規劃提車節奏。全國經銷商WES 1-2月第壹季度免考核,取消服務質量考核或延期復試。售後,服務商免除第壹季度備件訂購目標考核。

星程?推出了七項舉措來幫助銷售壹線。分別是:合理規劃目標、財務減負(財務到期的車輛)、管理減負(2月份免除所有管理考核)、人員激勵支持、終端銷售支持、財務結算支持、總部溝通支持。

合資品牌

東風大嶽起亞?2月5日,東風大嶽起亞針對經銷商推出“八保”:取消指標,保需求;解除綁定以確保操作;取消考核,確保穩定;加強融資,保障資金;加快結算,保證周轉;調整市場費使用規則,確保公開性;確保安全的額外支持;搶運物資,確保救濟。

北京現代?2月4日,北京現代推出三大支持,緩解經銷商壓力。在銷售管理支持方面,取消對經銷商2月份進貨完成率的考核,為經銷商提供資金橋接到期票據,並部分補貼資金利息,緩解經銷商短期現金流困難。

在營銷支持方面,北京現代加大了線上溝通和營銷力度。在售後服務支持方面,北京現代將暫停壹季度經銷商銷售和售後考核任務,調整售後服務VOC考核。

東風雪鐵龍?積極分擔經銷商的壓力,調整經銷商的月度目標、政策和經營行為,從降低目標門檻、加大財政免息支持、增加終端人員安全防護補貼等方面制定細化措施,確保經銷商網絡健康運行。

福特?2月6日,福特制定了銷售政策、資金支持、服務等八項政策,緩解經銷商壓力。2月份所有車(不含銳界)都給了?75?天的無息資金支持,特別是對湖北的支持,減少了該地區經銷商2月份的所有應付利息。最後,“加速經銷商返利扶持政策”增強了現金流能力,經銷商花的更少,拿回錢更快。

東風日產?通過《致經銷商家的壹封信》的形式,從減負釋壓、政策松綁、保障貨源、平臺賦能四個方面幫助經銷商。啟動返利補貼,折扣支持,同時對湖北地區經銷商免息,對其他地區經銷商降息。為經銷商松綁政策,取消壹季度考核,減輕經銷商考核壓力。

壹汽馬自達?疫情防控期間,弱化經銷商銷售業績考核指標,緩解經銷商庫存和資金壓力,保證經銷商返點,協助經銷商正常經營。壹汽馬自達還為奮戰在壹線的軍人、警察、醫護人員等“抗疫”人員制定了專門的購車補貼政策。

奢侈品牌

沃爾沃?它是第壹個采取行動的。2月2日宣布,為減輕經銷商面對疫情的壓力,決定不制定2月份銷售目標,直接向經銷商員工發放人員補貼,預計總額超過1000萬元。此前,沃爾沃已捐贈人民幣65,438+065,438+0萬元,用於支持新型冠狀病毒方面的疫苗研發和緊急醫療物資采購。

奧迪?2月3日,奧迪品牌宣布,鑒於嚴峻疫情下經銷商的經營壓力,在通過數字化平臺提供遠程指導和支持的同時,推出了壹系列措施,包括不考核2月銷售目標、給予壹線經銷商補貼等。

捷豹路虎?研究調整目標,取消月度考核。同時根據車型向經銷商提供適當的庫存補貼,減輕經銷商的資金壓力。

更多措施,待續...

面對疫情,即使迫於壓力,所有車企都選擇與經銷商站在壹起,主動推出自救互救模式。據相關測算,今年前兩個月,國內汽車銷量預計同比下降20%左右。好在春天來了,我們還有美好的希望!

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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