在這個賽道上，有些巨頭已經實現了量產和商業化，比如高德、四維圖新；有的已經積累了大量數據，形成了堅實的護城河。巨頭有了人、錢、資源，不斷搶占市場份額，留給創業公司的機會很少。那麽創業公司在巨頭包圍下應該如何突圍？
傳統圖文商和科技巨頭各自以山為王。
2011-2014年，互聯網巨頭開始進入電子導航地圖市場。百度於2011年4月率先推出百度地圖移動版，並於2013年收購途尚道通；阿裏2014年4月收購高德；僅1個月後，騰訊就向四維圖新投資11.7億，並於同年收購淩克航銳。
2014在頻繁收購圖文經銷商的時候，隨著自動駕駛和車聯網技術的出現，高精地圖開始萌芽，科技公司和傳統圖文經銷商紛紛進入高精地圖，不斷升級相關產品和服務，擴大“朋友圈”。
高德是中國第壹家實現高精地圖商業化的公司。2019年，高德地圖宣布以“成本價”向合作夥伴提供標準化高精度地圖，平均每輛車每年收費不超過100元。高德建立了自采高精度地圖UGC系統和自動化數據生產模型。同時實現了基於阿裏生態的物流配送、車路協同、城市大腦的高精地圖數據更新。
圖片來源:高德地圖
四維圖新於2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關服務許可協議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統提供地圖產品和服務。這是L3+自動駕駛系統高精地圖量產的國內首筆訂單，也意味著四維圖新的高精地圖開始量產。四維圖新自主研發了專業采集車，掌握了數據采集、測繪、眾包更新、快速叠代自動駕駛地圖的完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發了FastMap生產平臺，應用圖像識別、數據挖掘等技術，推動地圖數據的采集和更新。
百度已經與幾家汽車公司簽署了高精度地圖的商業定制項目，包括BAIC、現代、長城和比亞迪。目前，百度高精地圖的自動化程度已經超過90%，算法識別率達到98%以上。百度的優勢在於自主研發了壹整套高精地圖產品的生產、制作、發布、更新流程。基於Apollo開放平臺，百度擁有高精地圖軟硬件設備的自研和自控能力，在采集車輛和軟件計算平臺方面擁有完全的知識產權。
根據騰訊官方聲明，目前已積累超百萬公裏路測數據，超500萬種標註樣本數據，並已完成全國高速公路、高速公路高精地圖數據生產。相比阿裏高德，騰訊有自己完整的自動駕駛方案，使其高精地圖能夠在騰訊的自動駕駛車輛和仿真系統上實時、快速地檢測高精精度和誤差。
圖片來源:四維圖新
創業公司如何破局？
2016年前後，國內外湧現出壹批高精地圖初創企業。
相比巨頭公司，初創企業面臨著成本和資源短缺的壓力，商業化速度也較慢。想要有所突破，需要揚長避短，抓住巨頭無法切入的市場機會。
首先，與深耕導航地圖多年的傳統地圖商家不同，由於每輛地圖采集車高達幾百萬，成本較高，初創公司往往采用眾包模式，或者與汽車廠商、出行服務商合作，類似於UGC模式。
其次，通過差異化的產品路線，初創企業可以建立自己的技術能力。比如在高精地圖的采集方式上，為了節約成本，Wayz.ai，寬凳科技等。采用了基於人工智能技術的純視覺方案。與巨頭公司的lidar方案相比，純視覺方案以攝像頭為采集工具，大大降低了成本。
雖然攝像頭的精度不如激光雷達，但從長遠來看，在眾包方案和物流團隊的配合下，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數據，整體精度大概會比激光雷達提高更多。
另壹方面，純視覺方案的更新頻率高於激光雷達方案。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。而采用純視覺解決方案的創業公司，可以做到十分鐘級別的實時更新，未來甚至可以達到分鐘的更新頻率。
“地圖采集的準確性是壹方面，更新速度才是決定勝負的關鍵因素。”壹位高精地圖創業者告訴蓋世汽車。
雖然巨頭有錢有資源，但與車廠的合作並非壹帆風順。通過了解，不難發現巨頭背後或多或少都有BAT的身影。比如高德背後有阿裏巴巴，百度和騰訊都有自己的高精地圖團隊，但這會讓汽車廠商擔心。
更新地圖時，車身上的數據很重要，有助於高精地圖的升級。但是在和BAT合作的時候，汽車廠商並不是很願意分享數據，因為他們覺得“BAT是競爭對手。”
這也給了創業公司機會。汽車制造商經常兩條腿走路。他們壹方面與高精地圖廠商合作，另壹方面投資初創公司，掌握高精地圖技術。例如，SAIC在國內外分別投資了鐘海婷、仲晶地圖和土木。地圖和Deepmap等初創企業。
此外，初創企業和原始設備制造商都將面臨商業化問題。傳統制圖員制作高精地圖，其模式通常是與主機廠合作。然而，壹些創業公司是自動駕駛解決方案公司，可以自己生產和銷售。
以四維圖新為例，其主要客戶是汽車制造商。也就是說，只有車賣出去了，公司才能賣出產品。近兩年國內汽車行業不景氣，需求端下降嚴重，也影響了收入。
四維圖新雖然拿下了全球首個L3以上自動駕駛車輛的高精地圖訂單，但該車要到2021年夏天才能上市，銷量無法預測。智能技術時代不同於導航地圖時代，涉及生態系統安全，門檻更高，貼牌更嚴格。
但在創業公司中，比如Momenta，他們不僅是地圖技術的提供者，也是地圖的使用者。通過將自制的高精度地圖應用於自主研發的L3和L4自動駕駛解決方案，重新定義了高精度地圖的信息精度。同時，根據下遊客戶的需求，進壹步提高高精地圖的精度和更新要求。
隨著自動駕駛技術的發展，初創公司還可以開發支持大量地圖數據快速更新計算的深度學習和車輛級別計算芯片、設備和ECU。同時為實現軟硬件多功能集成提供了解決方案。或許也是創業公司的重要發展方向。
地球概述:
據蓋世汽車研究院預測，2020-2025年，L3以上自動駕駛汽車數量將大幅增長，到2025年，自動駕駛汽車數量將達到367萬輛。隨著自動駕駛的發展，對高精度地圖的需求也將急劇增加。預計2025年國內高精地圖將達到近80億元，2026年將有快速增長，超過6543.8+00億元。目前只有22家公司通過了測繪資質，這是壹個巨大的市場。雖然巨頭根深蒂固，但初創企業仍有發展空間。初創企業要找到新的業務增長點，加強合作，形成自己的優勢，加速自己業務的商業化。
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