人口變化知識第壹章再現本章知識點的邏輯聯系:
1.1人口變化
1.壹個地區人口的自然增長是由出生率和死亡率決定的。[記憶]
2.幾個重要的人口日:60億世界人口日(1999/10/12)；中國有13億人口(2005/1/6)。
3.人口增長的歷史階段(理解和記憶):時期內人口變化的特點和原因。
農業革命前人口少，人口增長慢，生產力水平低，死亡率高。
農業革命時期，人口迅速增加，生產力水平、醫療條件和預期壽命都有所提高。
工業革命開始後，世界人口增長速度明顯加快，生產力和生活質量不斷提高，死亡率逐漸降低。
4.20世紀以來，特別是過去100年人口快速增長的原因:(理解記憶)
100年來，隨著生產工具和社會生產力的進步，人類開發、利用和改造自然環境的範圍不斷擴大，抵禦各種災害和疾病的能力也不斷提高，增強了人類對自然環境的利用和適應能力，死亡率進壹步降低。二戰後，大多數發展中國家經濟快速發展，政治獨立，醫療衛生進步，死亡率下降。
壹定地區人口自然增長的數量受人口自然增長率和人口基數大小的影響。(理解記憶)
中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西、
巴基斯坦、俄羅斯、孟加拉國、日本、尼日利亞
6.發達國家和發展中國家人口變化的比較:(理解記憶)
自然增長率水平下的人口增長特征分析：未來典型國家的例子。
發達國家保持低水平的緩慢增長，社會保障體系健全，生育觀念的轉變相對穩定。俄羅斯、德國、日本等壹些國家的人口會逐漸減少。
發展中國家相對高層次的人口增長很快。世界新增人口中，發展中國家占80%以上，政治獨立，國民經濟發展，醫療衛生事業進步，人口死亡率下降，人口增長緩慢。許多國家在中國、印度和巴基斯坦實施了人口控制措施。
7.人口增長模式由三個指標組成:出生率、死亡率和自然增長率。公式:自然增長率=出生率-死亡率
8.三種人口增長模型的特征(記憶)人口模型的特征
原始的高出生率、高死亡率和低自然增長率
傳統的高出生率、低死亡率和高自然增長率
現代低出生率、低死亡率和低自然增長率
人口增長方式的變化:【記憶】人口增長方式是從原始到傳統，再到現代。
轉型因素:生產力水平、國家政策、社會福利、自然環境、文化觀念、宗教信仰。
10，大部分發達國家(以歐洲和北美為代表)是現代，大部分發展中國家是傳統，中國是現代，世界是傳統向現代的過渡階段。[記憶]
11.大多數發展中國家人口增長模式尚未進入現代模式的原因是:a、生產力水平低下，農村生育觀念落後；b、城市化水平低，C、女性地位低，受教育機會少，認知低；d .不同的人口政策
1.2人口的空間變化
1.人口遷移:人們的居住地在國際或國內發生了變化。【記憶】人口遷移的判斷:是否發生過地理上的流動(行政所在地的變更)；是否有住所變更；時間的變化(通常是壹年)
2.人口遷移的類型(根據是否跨越國界):國際遷移和國內遷移。
3.二戰前後國際人口遷移對比:【記憶】遷移原因及特殊遷移路線。
二戰前，1。殖民主義擴張和資本主義發展。地理大發現和新航路開辟1。從舊大陸到新大陸2。從已知的發達國家到不發達地區1。歐洲人到美洲和非洲2。非洲黑人被販賣到美國。東亞和南亞的人被招募到美國。
二戰後各國經濟發展不平衡1。從發展中國家到發達國家，2。定居移民減少，移徙工人(外國工人)增加65，438+0。拉丁美洲人去北美工作，2。南亞人、南歐人、非洲人去西亞打工，3。南歐人和非洲人去了西歐。
中國新中國成立以來的人口遷移:【記憶】遷移原因、特點及遷移方向
80年代中期以前，1。計劃經濟體制。有計劃、有組織地實行嚴格的戶籍管理制度。中國家從東部城市抽調各類人員支援西部內陸和邊境地區的建設。大量農村人口從東部人口密集地區向西北和東北轉移。
80年代中期以後，改革開放政策自發走向1。內陸到沿海地區。山區到平原3。貧困地區到發達地區，還有“農民工”。
5.人口遷移的意義【理解】調整人口空間分布和人才短缺，加強民族融合和文化交流，促進經濟發展，縮小地區差異。
6.人口遷移對遷入地和遷出地的影響【理解記憶】對遷出地的影響:好的影響包括降低遷出地的人口密度，減輕人口對環境的壓力，壞的影響包括人才和勞動力的流失。
對於人口遷入地:好的影響是人才流入，提供廉價勞動力，有利於經濟發展。
不好的影響包括人口密度增加，人口對環境的壓力增大。
影響人口遷移的因素:【記憶】(1)自然環境和社會經濟環境的變化(2)個人對生活或職業需求的變化。在影響人口遷移的因素中，經濟因素往往起著重要作用。8.中國古代及近幾十年人口遷移的因素:[理解與記憶]
古代:主要是戰爭(永嘉之亂、安史之亂、靖康之難)，其次是邊疆擴張、流放、邊防等。戰爭，宗教，生態環境，更好的經濟待遇
近幾十年:主要是國家政策、社會變化、經濟發展、個人需求等。
合理容量為1.3人口
1，環境承載力與人口容量的關系【理解】環境承載力是指環境能夠持續供養的人口數量。衡量環境承載力的壹個重要指標是環境人口數量。
2、環境人口容量的概念及約束條件【記憶】環境人口容量是壹個國家或地區在可預見的時期內，利用當地資源和其他資源、智力和技術等條件，在保證物質生活水平符合社會文化規範的條件下，該國家或地區能夠持續供養的人口。制約因素:資源(成正比)、科技發展水平(成正比)、生活文化消費水平(成反比)。
3、合理人口容量的概念:【記憶】按照合理的生活方式，保證健康的生活水平，同時不妨礙人口的未來生活質量，壹個國家或地區最適宜的人口。
4.保持合理人口容量的緊迫性:【記憶】日益嚴重的人口過快增長、城市化和城市人口老齡化問題。
5.保持合理人口容量的措施:【記憶】(1)國際社會主張盡可能將人口控制在合理的規模內，建立公平的秩序，保證大多數人擁有不斷追求高質量生活的平等權利。
第二章城市和城市化
1，城市形態的概念:【記憶】城市占有壹定的空間，具有特定的外部輪廓形態。
2.城市形態類型:【記憶】類型塊狀條狀集群分布區平原地區被迫沿鐵路或河流、山谷等地形崎嶇的丘陵山區延伸。比如中國的成都和合肥，華盛頓的蘭州，洛陽，西寧，宜昌，美國的重慶。
3.城市土地利用的集聚效應【理解】相同的土地利用方式往往對土地空間和區位的需求相同，會導致相同活動在城市空間的集聚。
4.功能區之間沒有明確的界限。某壹功能區以某種土地利用方式為主，也可能有其他類型的土地。[記憶]
5、功能區對比【理解與記憶】
6.城市地域結構模式:【記憶】同心圓模式，多核模式，扇形模式。
7.經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素，體現為支付各種活動租金的能力。影響支付房租能力的主要因素有:交通的便利性和離市中心的距離。[理解記憶]
8.各種土地利用類型的付租能力隨距離遞減示意圖[理解]
9.影響城市空間結構的其他因素:【記憶】收入水平導致居住區的分化，歷史、文化或經濟的聲譽，種族的影響或宗教團體(唐人街等)早期的土地利用方式。)
10、城市內部空間結構隨著城市的發展逐漸形成和變化【理解】前期功能區分不明顯，城市中心憑借市場和交通優勢吸引壹定規模的產業集聚後，工廠企業外遷，土地短缺、交通擁堵、環境汙染等問題導致城市內部空間結構發生變化。
2.2不同等級城市的服務功能
1、城市分類及依據:【記憶】城市分類壹般分為:集鎮、城市、大城市、特大城市。中國的分類是:特大城市(654.38+0萬以上)、特大城市(500-654.38+0萬)、中等城市(20-50萬)、小城市(50萬)。
2、城市等級與服務範圍的關系【理解】城市等級低，服務種類少，服務範圍相對較小；城市層次高，服務種類多，服務範圍比較大。
3.上海城市品位和服務範圍的影響因素【理解記憶】上海位於中國南北海岸線的中點，長江入海口。上海有發達的鐵路網，使得上海有充足的原材料、勞動力、農產品和巨大的市場。上海位於長江三角洲，地勢平坦開闊。
4.城市等級:【記憶】壹個城市的服務種類和範圍與城市等級相對應。在同壹地區，城市的空間分布也與城市等級密切相關。這些不同層次的城市空姐結合起來形成了壹個區域性的城市等級。
5.城市排名與城市數量及其相互距離的關系【理解】排名較高的城市數量少且相距較遠；年級低的城市多，靠得更近。(以德國南部為例)
6.中心地理論【理解】前提:環境幾乎相同的平原地區，人口分布均勻，區域交通條件均勻且分離，圓形服務範圍，切線服務範圍，六邊形服務範圍。
2.3城市化
1，城市化的含義【理解】土地的城市化(農村土地轉化為城市土地)人口的城市化(農村人口轉化為城市人口)是城市等級升級和區域城市等級體系形成的過程。
2.人口向城市遷移的動機:【記憶】推力:人口快速增長對土地、自然災害、低收入、社會服務缺乏造成巨大壓力；動機:就業機會多，社會福利保障程度高，文化設施齊全，交通便利。
3、衡量城市化水平:城市人口占總人口的比例[記憶]
4.城市化的意義:【記憶】(1)城市區域發展的經濟中心可以促進區域經濟發展，區域經濟水平的提高可以促進城市發展。(2)可以促進聚落形態、生產方式、生活方式和價值觀念的改變。
5.世界城市化進程【理解與記憶】城市化階段區域擴展趨勢的共性問題是初期低於25%~30%，低慢慢城市功能用地混雜，功能區分不明確，中期30%~70%，後期70%以上，如交通擁堵、環境惡化、住房短缺等，持續加劇大城市中心的空心化和反城市化。
6.發展中國家與發達國家城市化比較發展中國家:起步晚，發展快；水平低；不合理發展(畸形發展)；早中期發達國家:起步早；高水平；存在反城市化現象；在稍後的階段
7、城市化對地理環境的影響【記憶】城市居民生活排放的危害大氣汙染的煙塵來源；工礦企業排放的煙塵；各種車輛排放的尾氣汙染物包括煙塵、粉塵、二氧化硫、氮氧化物、鉛等有害物質，汙染空氣，危害健康(倫敦霧霾事件、光化學汙染、酸雨)。工業廢水和生活汙水使河流、湖泊、海洋和地下水惡化，對人體健康和動植物繁殖(骨病等)有害。).固體廢物汙染工業生產、城市建設和居民消費，對人體健康和環境有害(白色汙染、廢電池等。)
8.如何建設“生態城市”:[記憶](1)在城市建設中，要發展低汙染節能建築和綠色交通，減少環境汙染，使城市景觀盡可能與山、河、湖、海、植被等自然景觀相協調，建立良性循環(“人與自然的和諧”)。
第三章農業區域的形成和發展
3.1農業的區位選擇1、農業的概念:【記憶】人類利用土地的自然生產力來培育植物或飼養動物，以獲得所需的產品。
農業區位的含義:【理解與記憶】(1)農業生產的區位(2)農業與地理環境的關系。
農業的主要區位因素:【記憶】自然因素:氣候、地形、土壤、水資源，社會經濟因素:市場、勞動力、交通、政策、機械、科技是決定農業活動類型和規模的重要因素。
農業區位選擇的本質:農業用地的合理利用[記憶]
判斷農業活動的優勢區位因素【理解】水稻主要分布在季風區。“生在淮南的橘子是橘子，生在淮北的橘子是苦橘子”(氣候因素)改革開放以來，中國亞熱帶沿海地區農業景觀的變化(市場與政策)南方酸性紅壤宜種茶葉(土壤因素)，大城市公路沿線宜種奶牛養殖和園藝(交通因素)。
農業區位因素的變化【理解與記憶】自然因素相對穩定，社會經濟因素發展變化迅速。科技改造自然因素的例子:培育良種促進農業發展(袁隆平擴大雜交水稻、橡膠樹種植範圍)；改善當地自然條件，發展農業(溫室農業生產反季節蔬菜)。交通運輸的發展和制冷技術的進步使世界農業專業化和地方化。
農業區域的含義:【記憶】在壹定歷史發展階段，在社會、經濟、科技、文化、自然條件綜合作用下形成的農業生產區域。農業區域的形成是因地制宜發展農業，合理利用農業用地的結果。
8.影響農業地域類型的因素:【記憶】(1)動植物地理分布不同(2)自然條件(3)社會經濟條件。
9.澳洲混合農業的區位條件:【記憶】自然區位條件:氣候溫和，降水適中；肥沃的土壤；地勢平坦；水資源充足的社會經濟條件:廣闊的市場(世界小麥和畜產品主產區)；勞動力充足；先進的生產模式和技術
10.澳大利亞混合農業的主要特點:【記憶】生產結構:種植與畜牧相結合的混合農業(麥羊牧業)管理模式:科學技術在家庭農場的應用:輪牧、種植優質飼草、輪牧專業化、區域化水平高。發展措施:東水西調。
3.2以種植為主的農業區域類型
1.季風稻田的農業分布與作物[記憶]分布:亞洲季風區(分布在東亞、東南亞、南亞)作物:水稻是主要作物(水稻的習性:喜溫喜濕)。
2.季風水田農業的區位條件:【記憶】(1)氣候以季風為主，高溫多雨，適宜水稻生長；(2)地勢平坦，適合水田管理；(3)人口密集，勞動力豐富；(4)生活習慣導致對食物的大量需求；(5)水稻生產歷史悠久(7000年)。
3.季風水田農業的特點[記憶](1)小規模耕作(生產規模小)(2)單位面積產量高，商品率低(3)機械化、科學化水平低(4)水利工程量大。
4.商品糧和農作物的農業分布[記憶]分布:美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯和烏克蘭:小麥和玉米。
5.商品糧農業的區位條件【記憶】(1)優越的自然條件(氣候溫和、地勢平坦、土壤肥沃)(2)交通便利(3)市場廣闊(4)地廣人稀(5)機械化程度高(6)農業科技先進。
6、商品糧農業的主要特點[記憶]生產規模大，商品率高，機械化和科技水平高。
3.3以畜牧業為基礎的農業區域類型
1.畜牧業分布及生產目標【記憶】分布:美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非(幹旱半幹旱氣候區)生產目標:牛羊。
2.牧場畜牧業的區位條件【記憶】(1)氣候溫暖，牧草茂盛(2)地廣人稀，地價低(3)靠近海港，交通便利。
3.大牧場畜牧業的特點[記憶]生產規模大，商品率高，專業化程度高
4.阿根廷牧場放牧的發展措施【記憶】(1)圍欄放牧、輪牧、種植飼料、開辟水源(2)培育良種牛，加強牛病研究。
5.奶業分布及農產品分布【記憶】:北美五大湖區、西歐、中歐、澳洲、新西蘭農產品:乳及乳制品。
6.乳業區位條件【記憶】(1)氣候涼爽濕潤，適宜多肉牧草生長；(2)城市化水平高，受生活習慣影響，對乳制品需求大。
7.乳制品行業的主要特點[記憶]商品率高；機械化程度高；集約化程度高；大多分布在大城市周邊。第四章工業區的形成和發展
4.1工業區位因素及區位選擇壹、經濟效益從經濟效益的角度來看，工廠應該選擇區位優勢明顯的地方，以最低的生產成本獲得最高的利潤。類型名稱典型工業行業優勢發展區域原料導向型行業制糖業、水產加工業、水果加工業工業原料豐富區域市場導向型行業瓶裝飲料業、家具制造業、印刷業接近產品消費市場區域電力導向型行業有色金屬冶煉業、能源供應充足的化工行業廉價勞動力導向型行業普通服裝、電子組裝、包裝、制傘、制鞋行業有大量廉價勞動力，技術導向型工業集成電路、航天、航空、精密儀器、高等教育、發達科技。
國家政策變化對社會效益的影響:從80年代中國沿海工業大發展到20世紀初中國西部大開發。國防需要:五、七十年代，中國在內地建立了壹些大型工業基地，主要是重工業和軍事工業。個人偏好的影響:大量海外華人華僑在家鄉投資辦廠。產業慣性的影響:可能是因為工廠搬遷成本高，政府的影響，地方經濟的考慮等等。，經常看到壹個工廠選址不合理，但還是留在那裏，這叫產業慣性ⅲ。
環境效益閱讀教材P61《重汙染行業區位選擇圖》，分析如何選擇重汙染行業的區位。分析過程:壹個工廠-汙染類型-如何控制它。四。工廠選址的總體分析思路:經濟效益、社會效益和環境效益
4.2產業區域的形成壹、產業聯系——產業集聚——產業區域
產業聯系(1)投入產出聯系第壹種聯系是企業A的產出是企業b的投入.如紡紗-織布-印染-服裝制造。同壹工廠不同工序之間的銜接也屬於這種銜接，比如生產線。(2)非生產性空間聯系有些工廠在生產過程中並不是相互聯系的，而是在地理空間上相互聯系的。這些工廠之間的空間聯系，有的是為了* * *利用基礎設施，有的是為了* * *利用廉價勞動力，比如壹些經濟技術開發區的不同工業企業。
產業集聚在產業發展中，產業集聚往往發生在壹些有產業聯系的工廠。產業集聚的優勢可以充分利用基礎設施，加強相互之間的信息交流和技術合作，降低中間產品的運輸成本和能源消耗，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
產業區域(1)產業區域的概念產業集聚形成的區域稱為產業區域。(2)工業區的形成根據形成過程的不同，工業區可分為兩類:①自發工業區主要是生產中有投入產出關系的工業企業自發集聚形成的；(2)規劃的工業區與前者屬於同壹類型，也是在吸收相同基礎設施條件下，由不同產業聚集而成。(3)工業區域的性質根據發展程度的不同，工業區域可分為兩類:①發展程度低的工業區域(如食品工業)主要是當地的農副產品加工業，工業環節簡單，規模小，工廠少。②高度發達的工業區(如鋼鐵工業區)，工業環節復雜，面積大，合作企業多，生產規模大，往往能形成高度專業化的工業城市。中國乃至世界許多著名的“鋼鐵城”、“石油城”、“汽車城”2。產業分散化與產業的區域關系近年來，壹些科技含量高、工藝復雜的產業(如飛機、汽車制造業、電子行業)開始呈現分散化趨勢。跨國企業在全球範圍內尋找最佳的區位條件，降低成本，最終獲得最大的綜合經濟效益。
4.3傳統工業區和新工業區I .傳統工業區
分布:德國魯爾區、英格蘭中部、美國東北部工業區、中國遼寧中南部工業區等。
傳統工業區的特點(1)壹般以豐富的煤、鐵資源為基礎，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統工業為主；(2)以大企業為軸心，逐步發展起來；產業分布高度集中。
歷史:20世紀50年代開始衰落，尤其是70年代以後，之後很多國家進行了長期轉型。
魯爾區的發展、衰落與改造(看教科書地圖)
發展的區位特征(1)豐富的煤炭資源(2)靠近鐵礦(3)豐富的水資源(4)便利的交通(5)廣闊的市場魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主，少數重工業部門高度集中。
衰落的主要原因20世紀50年代以後，經濟開始衰退。原因如下:(65，438+0)生產結構單壹的魯爾區五大傳統工業板塊:煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工；(2)煤炭的能源地位下降；(3)世界鋼鐵過剩；(4)新技術革命的影響；(5)土地短缺，環境汙染嚴重。
綜合整治措施20世紀60年代，魯爾區開始實施綜合整治的壹般規則，主要從五個方面著手。a、調整產業結構B、調整產業布局C、發展第三產業D、優化環境
新興工業區的概念和分布
概念:新興工業區是指20世紀50年代以後在發達國家的壹些農村地區逐漸形成的中小企業靈活多變的工業區。
2.主要分布:在意大利東北部和中部，德國南部，美國的“矽谷”，日本的“矽島”(九州島)。
四、意大利的新工業區(看教科書上的地圖)
1.意大利新工業區發展的主要條件①大量廉價勞動力是當地發展的條件；(2)20世紀70年代原材料和能源價格的大幅上漲是發展的國際條件；③發達的信用體系④意大利高度開放的經濟⑤強大的政府支持。
2.發展特色工業區意大利新興工業區傳統工業區的生產規模以中小型企業為主，大型企業是主要工業部門。輕工業和重工業的生產過程分散而集中，生產資本集中度低，工業分布分散在小城鎮或農村。
3.獨特的發展模式——產業共同體(1)概念是指壹個區域內的中小企業(生產企業與生產企業之間，生產企業與非生產企業之間)根據現代經營的需要，以壹項經營活動為中心，逐步建立起來的相互信任、相對穩定的合作關系和產、供、銷體系。(2)功能有助於加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場的競爭力。
五、美國“矽谷”(看教科書地圖)
1.特點20世紀中後期以來，在新技術革命的推動下，壹些科技含量高的新興產業迅速發展。(1)人才:員工水平高(2)產品:R&D費用高；(3)快速生長和更新；(4)產品面向國際市場。
2.其崛起的原因是(1)優越的地理位置和優美的環境(2)宜人的氣候。這裏屬於地中海氣候，溫暖濕潤。(三)高等學校。斯坦福大學(4)交通便利，出入快捷。主要是公路和航空運輸。(5)軍令:特殊條件！
交通布局及其影響壹、主要交通方式及其特點:
運輸方式的優缺點
鐵路運輸是現代最重要的運輸方式之壹。運量大，速度快，運價低，受自然因素影響小，連續性好，建設成本高，金屬材料消耗大，地域廣，短途運輸成本高。
公路運輸是發展最快、應用最廣、日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉快，裝卸方便，適應各種自然條件能力強，運輸量小，能耗高，成本高，運費貴。
水路運輸是最古老的運輸方式，具有運量大、投資少、成本低、速度慢、靈活性和連續性差的優點，受水路水文、氣象等自然條件影響較大。
航空運輸是速度最快、效率高的現代運輸方式，體積小、能耗高、運價高、設備投資大、技術要求嚴格。
管道運輸工具和線路融為壹體的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿和其他礦漿。氣體不揮發，液體不流出，損耗小，連續性強，穩定安全，管理方便，可以全天候，車流量很大。管道運輸需要鋪設專用管道，設備投資大，靈活性差。
交通網絡的形成和發展趨勢:壹種方式形成的交通網絡、兩種以上方式形成的交通網絡和不同區域的綜合交通網絡。(參見教材中的P80)
發展趨勢:交通運輸不僅日益網絡化、國際化(世界兩大亞歐大陸橋、四大通航線)，而且日益高速化、大型化、專業化(集裝箱運輸節約包裝成本，便於裝卸作業機械化，保證貨物運輸安全)。
交通線路和站點的位置因素；
影響鐵路建設的區位因素:經濟社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1，交通網絡合理布局，2，促進沿線經濟發展，3，維護香港長期穩定繁榮，4，先進的科學技術作為保障)。
B.影響公路建設的區位因素:要建壹條公路，1。應充分利用有利的自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的路段。2.盡量少占用耕地，處理好與城市發展的關系。
e .港口建設的條件:港口的選址不僅受水條件(如通航條件、靠泊條件)的影響，還受陸地條件(如港口建設條件、腹地條件)的影響。
上海港的主要區位因素有:
第壹，上海港是長三角的出海口港，也是海港。主要港區沿黃浦江分布，三角洲平坦開闊，為港口建設提供了條件。長江壹方面為港口提供淡水，另壹方面保證了船只的航行空間。但三角洲坡度小，泥沙容易淤積，堵塞河道。
第二，上海港的經濟腹地是中國最發達的地區。
第三，上海港是以上海為基地的。