公安部交管局數據顯示，截至6月，我國新能源汽車保有量已達41.7萬輛，較去年底增長9.45%。自2015起，中國已連續四年位居全球新能源汽車生產和營銷第壹大國。巨大的產銷規模也意味著未來退役動力電池的數量同樣驚人。
根據中國汽車技術研究中心的數據，2020年，我國報廢動力電池累計數量將超過20萬噸(約25GWh)。如果其中70%可以梯次利用，大約需要報廢6萬噸電池。到2025年，累計退役量約78萬噸(約116 GWh)，約23.4萬噸電池需要報廢。
目前新能源汽車市場生產企業和動力電池回收企業的數量和規模相差較大。企業調查數據顯示，2019年我國新能源汽車相關新註冊企業已達4.7萬家，但目前動力電池回收相關企業總數僅為208家，其中今年前7個月為41家。目前動力電池回收行業的發展速度和產業鏈的完善程度還沒有趕上新能源汽車行業的發展速度。這是行業需要不斷完善的地方。
生產和回收不匹配。
2013前後，我國新能源汽車的推廣應用初具規模。當年中國新能源汽車年銷量達到654.38+0.8萬輛。按照動力電池4-6年使用壽命(國產車8-10年使用壽命)計算，這些車輛已經進入集中報廢期。
隨後幾年，新能源汽車銷量快速增長。到2019年，我國新能源汽車年銷量已經達到1.2萬輛。根據工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車銷量占比25%。按照中國年汽車銷量2500萬輛計算，未來新能源汽車年銷量將達到600萬輛以上。這也意味著未來的動力電池回收市場會更大。
與傳統燃油汽車不同，新能源汽車的報廢和淘汰必然涉及動力電池的回收。值得註意的是，動力電池報廢回收環節如果處理不當，不僅會對生態環境造成負面影響，還會造成觸電、爆炸、腐蝕等安全隱患。鋰離子動力電池含有鋰、鎳、鈷、錳等金屬材料。如果回收不當，會造成重金屬汙染，通過生物鏈進入人體。
當然，也要註意，動力電池中的鈷、鎳、碳酸鋰等物質可以為拆解回收帶來經濟效益。然而，目前動力電池回收尚未形成完善的產業鏈。由於市場上退役的動力鋰電池大多規格不壹，電池型號復雜多樣，單壹型號電池回收難以形成規模，增加了回收成本。此外，殘值評估缺乏壹致性，未能建立* * *共贏的產業鏈生態系統，也影響了動力電池回收行業的發展。
動力電池回收從業者表示，目前市場上還有很多“野路子”企業。“他們既沒有正規的流程，也沒有環保要求，更談不上什麽技術含量。不正規的回收甚至比正規企業還多。打壹炮換壹個地方，不僅擾亂了市場秩序，還留下了汙染隱患。”廢舊動力電池的回收不僅是壹個技術和商業問題，也是壹個社會問題。
事實上，隨著動力電池報廢潮的日益臨近，全世界都在加速電池回收的布局。
今年9月1日，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式生效。由商務部、國家發改委和工業和信息化部聯合發布的細則還增加了關於拆解新能源汽車的新規定。“《細則》完善了企業信息化管理，要求回收拆解企業建立報廢機動車零部件銷售臺賬，有利於規範發展。”中國再生資源回收協會報廢汽車分會秘書長張穎說。在此之前，相關政策陸續出臺，引導這壹行業的發展。2065438+2008年2月，工信部等發布《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》，明確要求汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任。2019年底，工信部制定了《新能源汽車動力電池回收服務網絡建設運營指南》，要求新能源汽車生產企業在其銷售區域建立收集回收服務網絡。
目前，我國也有壹批致力於動力電池回收的企業，如光華科技、梅格、贛州彭浩、湖南邦普等第三方正規回收企業。與此同時，BAIC新能源、長安、比亞迪等多家整車企業也加入了電池回收的行列。
不僅在中國，在世界上許多國家也是如此。據外媒報道，韓國近日計劃在全羅南道靈光郡建立首個電動汽車電池回收工廠。該項目由電氣和電子元件制造商和服務提供商泰科國際的基礎設施公司Earth Tech牽頭。
在電動化方面布局較早的寶馬集團也開始布局動力電池的回收。據悉，寶馬集團將與德國回收公司Duesenfeld合作，計劃“開發電池回收率高達96%的回收方法，包括石墨和電解液”。按照目前的回收水平，96%的回收率可以說是壹個很大的進步，幾乎相當於鉛酸電池99%的回收率。
其他市場參與者也在積極行動。大眾宣布目標回收率定為97%，而芬蘭能源公司富騰表示其電池回收率超過80%。早在2015，豐田就壹直在思考電動車全生命周期的業務布局。特別是啟動了動力電池的回收。目前，在日本，豐田已經形成了完整的動力電池回收體系。
全球市場研究機構ReportLinker預測，2020年至2024年，全球電池回收市場將增長57.7億美元(約合人民幣404億元)，年復合增長率為9%。此外，國際能源署還預測，2030年左右，全球鋰離子電池回收市場將增長至200億歐元(約合人民幣654.38+0648億元)。
動力電池回收是壹把“雙刃劍”，處置不當會對生態環境造成危害。但如果有序規範處理，廢舊動力電池回收也蘊含著大量商機。行業能否走上良性發展的道路，現在才是關鍵。