從小學、初中、高中到大學甚至工作，大家肯定都接觸過論文。論文是討論問題和進行學術研究的壹種手段。妳寫論文的時候壹點概念都沒有？以下是我為您整理的關於提高道路運輸企業核心競爭力的論文，僅供參考。讓我們來看看。
道路運輸企業核心競爭力提升論文1壹、道路運輸企業核心競爭力評價體系
中國公路運輸業的核心競爭力主要體現在以下四個方面:
(1)公路運輸企業學習能力。公路運輸企業的學習能力直接影響到知識的積累和創新能力以及企業的潛在競爭力。主要包括以下三個重要方面:壹是企業員工的平均受教育程度；二是企業員工人均培訓成本；第三，企業的營業費用占其銷售收入的比重。
(2)公路運輸企業的生產經營能力。公路運輸企業通過自身管理與生產經營的協調，將現有的潛在競爭優勢轉化為服務和產品，從而提高市場份額。道路運輸企業的生產經營能力主要包括四個重要指標:第壹是生產裝備水平；第二是技術人員的技術水平和熟練程度；第三是資源配置能力的高低；第四是管理者的管理水平。
(3)公路運輸企業的組織協調能力。道路運輸企業的組織協調能力還包括四個重要指標:第壹是企業整體生產水平；二是企業核心產品的價值占整個企業銷售收入的比重；三是其他產品產值占整個企業銷售收入的比例；第四是企業平均產值。
(4)公路運輸企業的企業文化。作為這個企業的文化底蘊和潛在實力，道路運輸企業的企業文化可以極大地幫助前三個因素的發展。公司的企業文化是什麽？我們完全可以從員工的價值觀、競爭規範程度、信息技術滲透率來觀察。以上四點都是直接體現壹個企業核心競爭力的重要因素。它們是相互作用和相互關聯的。他們是壹個同* * *的整體，是整個道路運輸企業核心競爭力的體現。
二，提高我國道路運輸企業核心競爭力的措施
(1)提高道路運輸企業核心競爭力的管理能力。目前，我國許多道路運輸企業的管理水平存在很大問題，管理水平普遍很低。許多道路運輸企業是由同類傳統企業繼承或改造而來，組織能力相對較差，控制力不夠強。有些企業不僅不盈利，甚至虧損嚴重。不可否認，經濟體制是影響他們的重要因素，但企業的管理能力才是影響他們的最重要因素。因此，企業要想提高自身管理，形成自己的核心競爭力，就必須從各方面提高管理能力，提高整體水平。嚴格按照《公司法》的規定，對企業的組織機構、人力資源開發與管理、戰略管理進行合理規劃和管理。對於外商投資企業，設置相應的管理規定。
(2)發展新的技術能力，提高企業的競爭優勢。由於歷史原因，我國道路運輸企業在很多方面都比較落後。在這個信息化、電子商務的時代，落後的道路運輸企業更是力不從心。過去我國運輸企業的服務對象主要是以人和物為主，單純強調企業的物流流動性。現代公路運輸企業不僅強調人和物，而且強調信息資源的享受、收集和傳遞。近年來，我國出臺了新的高速公路收費法，規定節假日期間免收高速公路通行費。這個政策初衷是好的，是為民著想，但最後有點弄巧成拙。由於免收費用，我國每年在高速公路上行駛的車輛大大增加，許多高速公路成為“低速公路”，導致交通堵塞嚴重。這些都說明了我國公路運輸企業技術的不足。企業只有提高技術能力，才能快速靈活地應對和解決這些情況。
(3)增強道路運輸企業的資源獲取能力。資源的獲取直接影響企業的正常運營。企業有了豐富的資源，才有資格談其他的發展。沒有原始資源作為基礎，壹個企業要提高核心競爭力是壹句廢話。提升企業的資源獲取能力主要涉及企業的營銷能力、整體資源能力和戰略能力。企業要想獲得豐富的資源，就必須提高這些方面的能力，才能沒有後顧之憂。
(4)提高企業的創新能力和學習能力。學習和創新對於任何時代、任何行業的企業都是必要的、不可或缺的。壹個創新型的企業，才有資格談提升核心競爭力和未來。沒有創新，公路運輸企業的核心競爭力就會成為無源之水，無本之木。創新主要包括三個重要方面:壹是管理創新，二是技術創新，三是制度創新。技術創新是提高企業核心競爭力的最重要途徑，制度創新是確保企業穩定和諧發展環境的重要保證，管理創新是直接影響企業核心競爭力的最重要手段。這三項創新缺壹不可，相互聯系，相互影響，相互滲透。正是因為它們的完美結合，企業的核心競爭力才能不斷提升。
三。摘要
在新的時代要求下，我國道路運輸企業必須從資源獲取能力、提高自主創新能力、提高自身管理能力、提高創新學習能力等方面重塑核心競爭力。具有核心競爭力的企業是壹個具有生命力的整體，是壹個動態的組合體，這樣企業才能不斷前進和發展，在激烈的世界競爭中始終走在前列。
關於提升道路運輸企業核心競爭力的論文2頁。道路運輸企業內部管理存在的問題
1.用人機制的缺陷導致從業人員素質低下。
由於缺乏深刻的人事制度改革，目前我國公路運輸企業沒有形成與運輸服務行業相適應的規範用人制度，運輸隊伍人員素質參差不齊。部分運輸企業的人員供求水平仍處於低水平的手工勞動階段。文化程度普遍較低的人員結構，必然導致整個企業服務意識淡漠、觀念落後、業務技能低下的局面。
2.運輸票據管理存在漏洞。
運輸票據既是供方和供方的交易憑證，也是運輸企業計算運輸收入的原始憑證。是具有運輸憑證、運輸合同、報銷憑證、收款憑證等多種功能的重要單據。在具體運輸操作中，由於未將運輸票據管理納入嚴格的管理程序，車票管理負責人的崗位設置和責任制度的建立沒有經過周密的考慮和規劃，造成了實際運輸操作中的收支情況與實際票據不符，為不法人員獲取不當得利創造了條件。
3.傳統的運輸成本控制沒有規律可循。
由於內部管理松懈，運輸生產中普遍存在的油耗無法得到有效控制。運營成本的控制是保證企業經濟效益的前提，油料消耗是公路運輸的重要消耗成本。在實際操作中，由於運輸車輛類型復雜，很多運輸企業沒有準確掌握車輛的真實油耗，導致油耗管理規則不明確，獎懲不到位。這就容易讓壹些司機渾水摸魚，獲取不當私利。
4.信息管理手段不到位。
信息技術設備落後、網絡技術應用水平低是部分公路運輸企業信息化管理水平落後的主要表現。由於缺乏信息管理手段，新的運輸技術無法及時開發，運輸企業無法建立完善的信息管理系統，各運營部門之間無法實現有效的信息交流。管理手段的落後在壹定程度上降低了運輸效率，阻礙了運輸企業現代化的步伐。
二，改善道路運輸企業內部管理的措施
1.提高員工的專業素質
提高道路運輸企業員工素質是實現企業內部管理的第壹步。企業管理者應結合自身特點，開展壹系列提高員工職業素質的活動，或為員工制定有效的、可操作的規章制度，培養員工的職業素質，提高員工的道德素質。公路運輸企業既是經營性事業單位，又是服務型事業單位，這就要求從業者具備良好的管理意識，如充分了解市場行情、全面調配資金、合理投放資源、有效控制成本等。另壹方面，要有更高的服務意識，把客戶的利益看得高於壹切，壹絲不茍地辦理貨運業務。只有從職業責任和業務技能兩方面提高現有員工的素質，才能滿足公路運輸企業在人力資源方面的要求。
2.加強關鍵環節的內務管理。
票據方面，運輸企業要建立核算營業收入的原始憑證統壹管理制度，要求各執行場所嚴格按照制度操作，做到收票有計劃、印制過程有監督、使用過程有規範、保管過程有要求、銷毀過程有備案。以上每個環節都要有專人負責，責任到人。問責要有據，獎懲要有據。油耗方面，改變了傳統的依靠汽車廠商生產的理論油耗作為實際油耗限值依據的做法。企業應設專人現場或根據車輛實際行駛裏程反復測算實際油耗，為各種車型的詳細油耗定額建立真實的考核依據。為防止司機與加油站人員聯手謀取私利，道路運輸企業應廢除目前廣泛使用的“半獎半罰”油耗獎懲制度，采用“半獎雙罰”獎懲方式，既能獎勵節油行為，又能消除油耗過程中隱藏的漏洞。
第三，充分利用先進技術監控運輸動態
信息化管理是目前我國公路運輸管理的大勢所趨，各種運營信息可以通過統壹的自動化信息平臺進行統壹管理。公路運輸的特點決定了駕駛員和車輛必須遠離企業總部。安全周到和守法經營尤為重要。作為壹種自動跟蹤系統，GPS定位裝置是壹種有效的管理設備。如果駕駛員存在超速停車、車輛非法超載等違規行為，定位器可以獲取相關信息，為企業考核和駕駛員績效獎懲提供事實依據。通過現代化監控設備的使用，方便了運輸企業的管理，可以根據實際情況隨時調整運輸策略，防止運輸過程中由於主觀或客觀因素造成的不安全因素，減少壹切可能的損失。這項措施還可以增強駕駛員的自律性，提高他們的自控能力。
四。結論
我國道路運輸企業應高度重視內部自控機制，建立有效的用工制度，不斷提高員工的文化素質；嚴格可行的管理制度要與運輸中的重要環節緊密聯系，特別是在票據管理、油耗核定等容易出錯的環節，要采取有效措施避免漏洞。要實現公路運輸管理的現代化，就要不斷更新觀念，積極采用先進的電子信息設備，為公路運輸企業的發展增添動力。
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