馬太效應是指強者越強，弱者越弱的現象。原本是社會學家和經濟學家常用的詞匯，反映兩極分化的社會現象，但現在這個詞更像是為2020年上半年的新造車企業而生。？
2020年初，美團創始人王興在社交平臺上公開表示，在他看來，只有三家新造車企業能夠存活下來。這三家公司是誰，是三家還是四家，雖然誰能成功落地還是壹個未解之謎，但是現在新造車企業已經形成了非常明顯的分界線，頭部企業和邊緣企業正在走向兩個極端。
李的CEO李想最近在社交平臺上寫了這樣壹句話:“在這樣壹個困難的行業，我們必須培養壹個從18層地獄爬上來的創業公司，如果我們從地下爬出來，我們才能更有競爭力。”
很明顯，有的人在地獄重生，有的人在這地獄被遺忘的河裏淹死，很難再翻身。別人兩頭看，很難再深入，就退壹步，恨之入骨。
博縣“以公司已形成的成果和產品積極對外合作，努力創造正向現金流”；“耗盡59億融資”的林賽；運營已經停止，北美和德國的辦公室還剩下10多人。中國的上海和北京辦事處已經租出去了，南京工廠也關閉了工廠。
這些新的造車企業現在好像壹地雞毛，完全沒有了剛出現時的意氣風發。這似乎有點悲壯，但回想起來，又有多少新的造車企業無聲無息地出現，又無聲無息地消失，留下幾個不知該稱之為夢想還是謊言的口號，從此杳無音信。
蔚來銷量過萬，理想異軍突起。
據統計，2020年上半年自主品牌新勢力銷量排名1-5的品牌分別為蔚來汽車、李、威馬汽車、Xpeng汽車、哪咤汽車，五家車企銷量占自主品牌新勢力總銷量的91%。
以下是具體的發貨編號:
(表中數據來源為機動車輛保險數據，6月銷量為企業自行公布的數據。)
今年上半年蔚來汽車實現銷量過萬，10-6月累計銷量1.41.69，其中6月單月交付量3740輛。尤其是第二季度，蔚來首次實現單季度銷量過萬。
其中蔚來ES6是銷售主力。6月實際銷量2464輛，位列豪華中型SUV榜單第七，同時連續十個月蟬聯國內豪華電動SUV銷量冠軍。
改款後的蔚來ES8在銷量上也有所突破。6月交付量65，438+0，256輛，環比上漲73%，重回40萬輛以上中大型SUV前十。這是蔚來汽車實現銷量新突破的關鍵。據預測，蔚來第二季度有望實現正的毛利率。？
李成為造車新勢力中的壹匹黑馬，今年上半年累計銷量9，665輛，其中6月銷量65，438+0，834輛。值得壹提的是，作為壹個剛剛批量交付半年的品牌，李僅壹款車就實現了近萬輛的銷量，可見李前期做足了紮實的功課。
在純電力主導的新能源市場，李ONE異軍突起。在插電式混合動力市場，李ONE僅次於寶馬5系。
上半年魏瑪真的很尷尬。和、何、李想相互擁抱，使魏瑪成了失敗者。
2020年上半年，威馬汽車累計銷量達到7686輛，同比下降12.1%，也理想取代成為新車亞軍。但6月單月2028輛，威馬同比增長6.6%，連續4個月實現環比增長，實現品牌銷量復蘇。這和今年5月新威馬EX5-Z上市有關系。此外，威馬汽車今年6月新增65，438+08新零售渠道，年底銷量可能會進壹步提升。？
2020年上半年，Xpeng汽車累計銷量為4698輛，同比去年下降51%。這樣的跌幅還是比較慘的。尤其是6月份，月銷量為1123輛，同比下降49.8%。背後的原因也很明顯。今年上半年，小鵬推出了第二款車型P7，無論是造型還是續航能力都有了很大的提升。然而，由於新產品P7尚未交付，Xpeng Motors只能依靠G3來支持。作為自主新車品牌推出的首款純電動汽車，P7最高續航裏程706km，XPILOT？3.0自動駕駛輔助系統的優勢引起了業內人士的關註。大規模交付後，Xpeng Motors的銷量將會增加。而且，在成都車展上，小鵬還將推出G3的改款產品G3i，估計下半年在小鵬的銷量會出現逆轉。
隨著哪咤U的推出，哪咤汽車終於開始發力了。上半年累計銷量4991輛，同比增長13.2%。6月單月銷量65，438+0333輛，同比增長63.4%。目前，哪咤汽車已經形成了由哪咤N065、438+0和哪咤u組成的雙平臺產品戰略布局，據了解，哪咤汽車正在加快壹二線城市直營店渠道建設，已在北京、上海、南京、杭州、深圳、廣州、成都、重慶、長沙完成***11直營店。同時穩步深耕城市合夥人市場。截至6月底，哪咤汽車銷售渠道超過200家，覆蓋180多個城市。
除了上述五家企業，他們還被反復告知面臨倒閉，他們在用實際行動宣告自己還活著。2020年，A00新車零跑T03，銷量還會增加。據統計，6月份零跑汽車銷量為879輛，環比增長45%。第二季度銷量為1602輛。其中S01第二季度銷量469輛，T03銷量1133輛。？
可惜愛知汽車很長壹段時間都沒能打開國內市場。然而墻內花，墻外香。上半年愛知從歐洲市場拿到了500輛訂單，第壹批車已經到了歐洲。所以暫時還是比較安全的。然而，如何打開國內市場是它不得不面對的現實問題。
久違的Skycar也將於近期正式推出ME7。天空汽車董事長兼首席執行官張海亮表示:“天空汽車的渠道建設和服務體系已經準備就緒。Sky ME7上市後，我們將全力以赴為用戶打造周到的服務體驗。”簡單來說，已經有銷售網點，第壹款車型剛剛上市。但就像愛知面臨的問題，天空能激起多大的水花？
新造汽車或集體沖刺上市
隨著以特斯拉為首的智能電動車公司被資本市場看好，蔚來的股價也從1美元上漲到14美元。顯然，這為眾多造車新勢力的上市創造了良好的資本環境。
從銷量來看，蔚來汽車、李、威馬汽車成為新造車企業市場第壹梯隊，其中除了產品和銷量的不斷升級，也將被稱為繼蔚來之後第二家在美國上市的新造車企業。？
據悉，當地時間7月10，李向美國證券交易委員會遞交了上市申請。IPO文件顯示，李的A類股和B類股每股面值為0.0001美元，計劃最多融資1億美元。高盛、摩根士丹利、瑞銀和CICC是此次IPO的主承銷商。
如果李上市成功，李將和蔚來汽車壹樣，在汽車市場獲得穩固的基礎，這對於此前與蔚來、理想壹起被稱為“新勢力三巨頭”的Xpeng汽車來說，無疑是壹個巨大的壓力。那麽，蔚來、理想相繼上市後，Xpeng汽車是否也會選擇上市？
最近有消息稱，Xpeng Motors即將赴美上市。獲悉其已秘密向美股提交IPO文件，計劃融資5億美元。不過，Xpeng Motors表示，對市場傳言不予置評。
但是汽車市場沒有空穴來風的傳言。
2020年5月，根據國家企業信用信息公示系統公布的數據，Xpeng汽車的運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司股東發生變更，* * * 27名股東退出公司。至此，Xpeng Motors中的VIE框架已經基本完成，VIE框架只是百度、阿裏、蔚來汽車等大多數中概股使用的壹種方式。，以國內為主體，實現海外上市？
另壹方面，威馬汽車被傳2019上市，但其創始人沈暉公開表示:“今明兩年實現自我造血，暫時不考慮在科創板上市。”但隨著國家對科技創新板的鼓勵和紅籌回歸，不排除威馬尋求在科技創新板上市。畢竟，股市作為壹個整體正在改善。
其實威馬汽車和蔚來、理想、小鵬不壹樣的原因很明顯，就像沈暉和李斌、李想、何不壹樣，雖然走的路不壹樣，但都能到達終點。
車雲摘要
銷量過萬的蔚來，傳聞上市理想和小鵬，渴望正毛利率的威馬，通過拓展銷售渠道尋求資金的博駿，拖欠工資的未來，等待救贖...有些人不在乎過去，有些人可以期待未來。2020年，能上岸的新造車企業不壹定能坐在岸上，但被淘汰的車企再也看不到了，有人還會繼續做下去。
或許此時，李想口中的“地獄”也是壹些新造車企業想留又留不住的地方。
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