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中國第四方物流發展研究
第壹，第四方物流
第四方物流是供應鏈的整合者和協調者，管理組織自身的所有資源、能力和技術以及其他補充服務，提供全面的供應鏈解決方案。第四方物流主要是對企業的供應鏈進行監控，從而實現快速、優質、低成本的物流服務。在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決充分享受物流信息和充分利用社會物流資源的問題。
第四方物流是將相關的最優資源和策略應用到企業的運作中，從而提高企業績效，促進經濟發展。第四方物流的作用主要體現在以下幾個方面:
1.不斷降低企業物流的整體成本。第四方物流可以充分利用其物流網絡和現有的信息技術，整合、協調和管理物流各環節所有參與者的活動和利益沖突，從而幫助企業不斷降低物流的整體運營成本。
2.培育企業核心競爭力。核心競爭力是企業在市場競爭中保持持續優勢的源泉。采用第四方物流可以使企業更好地配置自己的資源，專註於自己的核心業務，集中優勢資源拓展主業，大大提升企業的核心競爭力，為企業後續發展提供可持續的動力。
3.促進經濟健康發展。中國經濟持續高速增長，對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度越來越高。第四方物流能夠以其高效的運作提高整個物流行業的服務質量和能力，滿足經濟發展的要求。
二，中國發展第四方物流存在的問題
1.第三方物流在中國物流市場的份額很低。發展和提高第三方物流的服務功能和地位是發展第四方物流的關鍵。在我國，有些第三方物流企業是由傳統物流企業轉型而來，有些是由外商獨資和合資企業轉型而來，目前仍處於轉型發展期。第三方物流在整個物流市場的份額較低，短期內不具備整合物流資源的能力。
2.中國物流基礎設施建設落後。我國物流基礎設施和裝備條件與第四方物流的發展要求存在壹定差距。中國已初步形成由鐵路、公路、水路、民航、管道五種運輸方式組成的運輸體系。基礎設施、技術裝備、管理水平和運輸市場都有了很大的進步，但仍不能滿足第四方物流發展的需要。
3.管理制度不完善。在我國，由於體制沒有理順，部門之間分工重疊，造成了物流行業管理中的部門分割、重復建設等各種問題。
4.供應鏈管理技術尚未成熟。目前我國供應鏈管理技術不成熟，企業組織變革管理能力差。同時整個物流的基礎設施落後，客戶規模小，負擔不起第四方物流的服務。第四方物流的發展必須以高度發達的第三方物流和極其流行的外包為基礎。
5.物流信息化程度低。信息化是物流的靈魂，強大的物流信息網絡是第四方物流發展的前提。利用信息網絡技術可以控制物流供應鏈的各個環節，最有效地整合全國的物流資源，提高物流的運作效率，降低物流成本。目前，由於信息技術不成熟，投資成本高，信息化程度低，沒有壹個公共信息平臺能夠實現供應鏈上所有企業和第三方物流企業的信息共享。
6.缺乏現代物流人才。物流業之間的競爭不僅需要先進的技術和雄厚的資金，還需要壹批高素質的物流人才。第四方物流的發展要求物流人才不僅要具備基本的知識和豐富的實踐經驗，而且要具備信息技術、人力資源管理和技術集成等全方位的知識和能力。目前，中國嚴重缺乏這種高素質的物流人才。
三，發展第四方物流的對策
1.加強物流基礎設施的規劃和建設。政府要統籌規劃，整合物流資源，加強協調，加大物流基礎設施投入，積極引導社會各方面力量涉足物流業投資建設，為物流配送打好基礎。同時，制定規範的物流業發展政策，在全國範圍內合理建立具有壹定規模和區位優勢的物流園區、物流基地和物流中心。加快物流業標準化和規範化進程。
2.大力發展第三方物流。大力發展第三方物流是提高我國物流業發展水平的最重要措施。在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理者和整合者，通過第三方物流整合社會資源。只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展基礎。為了適應現代物流業的發展需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，提高物流業的效率。
3.加快物流行業信息化，建立國家物流公共信息平臺。發展第四方物流是解決全社會物流資源配置問題的最有力手段。目前，我國正在推進信息化進程，用RFID、EDI、GPS等先進信息技術改造蓬勃發展的現代物流業，用網絡技術建立物流業公共信息平臺，通過信息技術和網絡技術整合物流資源，可以使我國物流業得到質的提升，從容應對跨國物流企業的競爭。
4.加快物流人才培養。人才是企業的靈魂，第四方物流企業尤其需要大量的物流人才。目前的物流人才遠遠不能滿足第四方物流發展的需要，應通過高校和專業物流咨詢機構在實踐中培養和鍛煉人才，培養壹支適應現代物流業發展的企業家和物流管理骨幹隊伍。需要大量吸納信息技術、人力資源管理、網絡技術等方面的人才。，並鼓勵這些人才將自己的知識與物流知識相結合，促進第四方物流的發展。大力引進和培養掌握現代知識的物流復合型人才，形成壹支適應現代物流業發展的高素質人才隊伍，以促進和保障我國第四方物流的未來發展，提高我國物流業的整體水平。
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中國第四方物流發展研究
摘要:第四方物流是供應鏈的整合者，可以解決第三方運作中存在的缺陷。摘要:分析了第四方物流的含義和相關功能，闡述了成為第四方物流所需的外部和內部條件，並根據我國物流業的發展現狀，分析了構建完整的第四方物流的可行性和基本思路。
關鍵詞:供應鏈第四方物流第三方物流
作為壹種新的供應鏈管理方式，第四方物流正成為壹個新的行業熱點並受到廣泛關註。國外對第四方物流的理論研究很多，也有壹些成功的案例，但第四方物流在我國還處於起步階段，企業界對第四方物流的引入和運作也是盲目的。在分析第四方物流的含義、功能和組織結構的基礎上，探討了我國發展第四方物流的構想。
壹、第四方物流的含義和功能
第四方物流是供應鏈集成商，通過整合和管理公司和互補服務商擁有的不同資源、能力和技術，為客戶提供壹整套供應鏈解決方案。第四方物流企業不是從貨物運輸的角度來看待企業之間的關系，而是站在客戶企業的目標和利益的角度，尋求客戶之間的資源和優勢互補。第四方物流企業將自己的業務與客戶的業務運作相融合，強調業務流程協調技術在實際管理過程中的重要性。
第四方物流的作用有以下幾個方面:第四方物流供應商是物流信息的管理者，他們收集和處理供應鏈中所有的運作數據和成本信息。通過對信息的分析和計算，設計出適合客戶企業的供應鏈解決方案。它是供應鏈的整合者和集成者。第四方物流商利用其系統基礎設施和公共信息平臺連接制造商和他的供應商和消費者，並能利用其管理能力整合和集成制造商的上遊供應商和下遊客戶。是物流服務的買方，第四方物流商可以為廠家提供物流采購技巧。通過專門從事物流與供應鏈、成本分析和運營優化的專家團隊，第四方物流商可以有效地評估出最適合提供某種物流服務的最佳物流服務商。
二、第四方物流組織
第四方物流組織的成員壹般包括:
委托客戶。第四方物流組織壹般是由主要客戶企業與服務供應機構簽訂合資協議或長期合作協議而形成的組織。參與第四方物流的客戶可以是壹個，也可以是幾個，可以是同行業的，也可以是不同行業的。根據其規模和實力，可分為主要客戶和壹般客戶。其中，主要客戶構成了第四方生存和發展的基礎或市場，他們在第四方物流組織中扮演著兩個角色。第壹，委托客戶作為第四方物流組織的成員，除了與其他組織壹起出資外，通常還會將其整個物流和采購管理，包括物流設備、物流管理人員和操作人員，轉讓給第四方物流組織。作為出資的回報，第四方物流機構負責管理和運營大客戶的整個供應鏈管理職能。二是第四方物流機構的客戶，與第四方保持長期穩定的業務關系。
第三方物流服務提供商。是為企業提供專業物流服務的組織，是供應鏈實施的主體。
具有壹定的服務設施、服務專長和經驗，提供采購、倉儲、運輸及車輛、裝卸、物資配送、物料搬運等綜合性、多元化服務，也可以是從事某壹方面物流業務服務的企業。它是第四方物流在物流實體運作中的主要承擔者。
管理咨詢公司。從事物流管理服務的咨詢機構、管理咨詢公司和類似組織都有很強的戰略管理能力，它沒有特定的物流設施，但它有高素質的物流管理人員和豐富的管理經驗，了解和掌握物流信息。主要從事物流評估、物流規劃、物流咨詢、系統實施、物流培訓，可以幫助企業進行科學的規劃和管理，提高收益和競爭力。扮演智囊團的角色。
其他增值服務提供商。主要是壹些IT信息服務商和營銷、包裝、加工、分銷等專業服務商。
第四方物流組織具有很大的靈活性，其主要運作模式有供應鏈合作聯盟、集成解決方案、行業創新和動態聯盟模式。從第四方物流的組織結構來看，作為客戶之間的連接點，第四方物流通過合作或聯盟提供多樣化的服務。從而實現服務和資源的最佳整合，保證產品能夠快速、優質、低成本地送達需求者手中。
第三方物流發展的條件
第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也很高。美國和歐洲的經驗表明，想要進入第四方物流領域，需要具備壹定的外部和內部條件。
發展第四方物流的外部條件:成熟的第三方物流市場。第四方物流的出現應該有壹個高度發達和有競爭力的第三方物流作為土壤。由於第三方物流企業長期從事物流供應鏈管理，積累了壹些協同管理的經驗。第四方物流必須整合第三方物流的社會資源，並在此基礎上逐步發展。擁有物流公共信息平臺。物流信息平臺可以整合物流信息系統的信息資源，完成系統間的數據交換，實現信息共享；通過物流信息平臺，可以加強物流企業與上下遊企業的合作，形成和優化供應鏈；同時可以為電子商務提供良好的物流服務，促進電子商務的發展。
發展第四方物流的內部條件:必須具備世界壹流的供應鏈戰略制定、業務流程再造、技術集成和人力資源管理能力；集成供應鏈技術的領先地位；能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的關系管理和組織能力；在業務流程管理和外包實施方面有大量經驗豐富的供應鏈管理專業人才；高水平的供應鏈規劃、戰略制定、業務流程再造、技術整合和人力資源管理能力；對組織變革有深刻的理解和管理能力；行業管理方面的專家，對所在行業有深刻的理解和把握；全球擴展的網絡覆蓋和支持能力。
第四，中國第四方物流公司的誕生
第四方在中國的市場需求相當可觀。目前，我國第四方物流企業的模式主要有:
直接從第三方物流演變而來。5438年6月至2002年2月，深圳第壹家第四方物流公司新產業綜合物流有限公司成立。在11的前壹個月，美的集團尚維公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商東澤簽訂了夏季戰略合作協議。雙方在第三方物流的基礎上共同構建了第四方物流，為東澤提供了壹整套解決方案，涉及從供應商到分銷商到單壹客戶的貨物運輸、倉儲和貨物跟蹤。
與外資企業合資。廣州丁盛物流有限公司位於廣州港務局與新加坡？提供城市的私人模型？悄悄拉出黑夜？保持？食譜是什麽？(3)轎子曬黑了嗎？華南？抵達是什麽？弧？nbsp
技術合作類型。從1998開始，深圳新產業公司與富士通公司合作，開發了符合中國國情的物流中心管理系統。2000年，珠海東澤與全球最大的企業管理軟件供應商、第三大獨立軟件供應商SAP合作，引入R3ERP系統，並采用GPS輔助物流配送系統。目前，九川物流公司已與國內松下電器、飛利浦、沃爾瑪、格力電器、科龍電器等國內外大型企業建立了長期穩定的合作關系。九川物流公司實現了全國所有物流中心的及時聯網。客戶可以在九川物流公司的SAPR3系統中操作訂單，查詢全國所有倉庫的庫存變化，還可以從離客戶最近的倉庫調度資源，及時了解供應鏈供應商各個環節的信息變化。
五、我國發展第四方物流的構想
1.發展第三方物流，為發展第四方物流做準備。
大力發展第三方物流企業，提高整個物流行業的水平，為第四方物流的發展鋪平道路。第四方物流企業對管理能力的需求非常強烈，這就要求其不僅要具備壹項或幾項核心業務管理能力，還要具備綜合管理和協調能力。究其原因，第四方物流要有機整合不同參與企業的資源，根據每個企業的具體情況進行合理的安排和調度，從而形成第四方物流特有的服務技能和全方位、深層次的管理。這些顯然不能在突然的突變中產生。從發展規律來看，第四方物流的主體不僅僅是客戶企業，還有高度發達、競爭力強的第三方，這是第四方的滋生地。由於這些第三方物流企業長期從事物流供應鏈管理，具備相應的管理知識和能力，且目前優秀的第三方物流企業壹直從事各種高附加值活動的提供和管理，初步積累了壹些綜合協調管理的經驗，因此這類企業有可能發展成為第四方。沒有第三方物流市場的成熟，特別是優秀第三方物流企業的形成和成長，第四方物流很難出現和發展。
2.加快電子商務與現代物流業融合，建立國家物流公共信息平臺。
發展第四方物流是解決全社會物流資源配置問題的最有利手段。同時，蓬勃發展的電子商務與現代物流業結合的最佳方式是培育第四方物流，建立全國性的物流產業平臺，通過互聯網整合物流企業的資源，使物流業真正得到質的提升。只有這樣，才能從容應對跨國物流公司的競爭。
亞洲物流科技有限公司行政總裁陳偉強指出，要在內地發展第四方物流，必須搭建第四方物流的應用平臺，建立統壹規範的網絡平臺，整合不同物流企業的資源，以增加物流的透明度，為客戶提供更全面的供應鏈整合服務。應重點培育具有第四方物流雛形、在整合物流資源方面有壹定基礎的物流信息平臺，使其向第四方物流發展。
3、統籌規劃，搞好物流配送基礎設施。
加強統籌規劃，重視物流設施的投資和建設，搞好物流配送基礎設施是第四方物流成長的必要條件。同時，中國物流業的真正提升必須通過第四方物流來完成。建立物流信息公共平臺，發展第四方物流應是政府的重點發展目標。因此，在物流產業政策上，要以物流基礎設施和產業服務標準化為重點，重視物流園區建設，使物流設施和物流企業在空間上集中、合理、有序，實行專業化、集約化、集成化、規模化經營；建立商品條碼標準；鼓勵物流企業技術創新，加快物流人才培養，加大人才引進力度。
4.整合物流資源，從競爭走向合作。
國內物流資源巨大，但傳統意義上的物流各環節之間缺乏有效的整合，需要提供壹個綜合的管理方法。目前，物流成本在國內物流行業總成本中的比重仍然較高，壓縮空間很大。提供物流服務有非常廣闊的市場前景。國內幹線物流資源利用率不高，物流配送方面幾乎沒有專業的服務體系。目前國內很多物流企業都在按照傳統模式建立自己的物流系統，覆蓋“幹線物流-配送-送貨到戶”的全流程，壟斷整個物流只是壹種理想。通過整合從事異地配送的物流公司和從事物流終端配送到戶的配送公司，實現優勢互補，從而建立起壹個貫穿整個物流過程的新型物流體系。因此，通過對現有物流資源的整合，加速我國第四方物流從競爭走向合作的進程是壹條捷徑。
第四方物流的最大特點是壹體化。第四方物流的發展很大程度上解決了供應鏈整合的問題，從而使供應鏈朝著穩定有序的方向發展。但是，要成為第四方物流，需要具備專業的物流市場知識和網絡、規模經濟、第三方物流的靈活性、信息技術等內外部條件。目前，我國第四方物流僅處於探索和實驗階段，要實現還有很長的路要走。
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中國第四方物流發展的困境與出路
隨著經濟？哎？發泄？ココ?妳怎麽了？妳怎麽了？哎？晚上？妳怎麽了？我們休息壹晚吧？木頭？孟忠禹？發生了什麽事?危險？保持？有什麽意義？有什麽意義？保證？承諾呢？轎子曬黑呢？要不要把南方的啤酒掉了？∩枋ㄉㄉㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ ㄉ 125妳的腿怎麽了？妳叫什麽名字？妳怎麽了？哎？哎？太陽呢？哎？⒊浞紙撐著夜？是霓虹指南？水蛭呢？媽媽？⒀:床呢？⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄⒄934瘦嗎？
壹.現有研發狀況
從最初的實踐，經過多次挖掘和科技的推動，物流終於出現了今天全球蓬勃發展的局面。以信息技術為核心的現代物流將以全新的學科視角和全新的產業形態立足於當代經濟林。現代物流業將是知識經濟時代的重要組成部分。隨著市場競爭的加劇和社會分工的細化，壹些廠商為了將更多的精力集中在自己的主業上，開始將壹些自己不太擅長的業務，如運輸、倉儲等外包給“第三方”。而這些業務都屬於壹個概念:“物流”。與過去相比，物流外包優勢明顯，其概念也在不斷拓展。貨物供應商提供的物流服務稱為第壹方物流，而貨物需求者提供的物流服務稱為第二方物流。由除“甲方”和“乙方”之外的物流企業提供物流服務的商業模式稱為第三方物流，簡稱3PL。在物流渠道中，第三方物流是專業物流企業基於合同和聯盟的系列化、個性化、信息化的物流代理服務，在壹定時間內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第四方物流(4PL)的概念最早由美國埃森哲管理咨詢公司提出，並註冊了商標。他們對4PL的定義是:“第四方物流(4PL)供應商是供應鏈集成商，整合並管理公司和互補服務提供商所擁有的不同資源、能力和技術，提供壹整套供應鏈解決方案”。第四方物流的主要功能是監控制造企業或分銷企業的供應鏈，充當客戶與其物流和信息供應商之間唯壹的“聯系人”。
中國自2002年開始報道第四方物流。當時南方的壹些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司都聲稱自己的公司提供“第四方物流”服務，自己的公司是從事“第四方物流”的公司。甚至有壹家在北京中關村成立的物流公司，全稱直接叫“第四方物流公司”。標榜自己沒有車隊，沒有倉庫，卻是從事物流服務的第四方物流公司，似乎正在成為壹種時尚。但總體來看，上述物流公司沒有壹家是真正嚴格意義上的第四方物流公司，大部分只是概念階段的庸俗化第四方物流公司。根本原因是他們並沒有真正了解什麽是第四方物流，只是停留在商業炒作的階段。
二，中國第四方物流發展的困境分析
(壹)第三方物流發展水平的限制。發展第三方物流是發展第四方物流的關鍵。第四方物流的出現應該有壹個高度發達和有競爭力的第三方物流作為土壤。雖然第三方物流在中國已經存在了很長時間，但由於公司對供應鏈管理態度的改變，它只是在最近才得到顯著發展。在我國，第三方物流企業要麽脫胎於傳統物流企業，要麽來自於外商獨資和合資企業，仍處於轉型發展期，短期內無法成為整合物流資源的“領先物流商”。從對第四方物流產生的分析可以看出，第四方物流只有在高度發達的第三方物流和企業供應鏈外包極為普及的基礎上才能順利發展，而我國第三方物流企業還處於初級發展階段。所以真正成為第四方物流企業的作用是不存在的。
(二)中國物流基礎設施建設落後。設施設備是第四方物流整合各種資源的必要硬件。我國目前的物流基礎設施和裝備條件與現代物流業特別是第四方物流的發展要求存在較大差距。中國交通基礎設施總體規模小，質量和數量遠遠不夠，運輸量低。目前國內需要運輸的實物量的增長遠遠高於實際完成的貨運總量的增長。各種物流設施設備的技術水平和設施結構不盡合理，各種運輸方式之間的設備標準不統壹；物流裝備標準不配套，設施設備標準化程度低，不能充分發揮現有物流設施的效能；物流包裝標準與物流設施標準缺乏有效銜接；智能化、自動化的倉庫還比較少；倉儲運輸系統的整合效率較低。導致物流設備落後造成的企業成本居高不下。
(三)缺乏物流信息共享平臺。信息化是物流的靈魂，建設國家物流公共信息平臺是發展第四方物流的必要條件。只有通過網絡平臺，第四方物流公司才能最有效地整合全國物流資源。只有控制供應鏈的各個環節，才能與客戶、第三方物流公司等互補服務商無縫對接，實現信息共享，為整個供應鏈提出完善的解決方案。目前，國內物流管理軟件較為單壹，物流各環節服務平臺無法無縫對接，直接影響了第四方物流對全社會物流資源的有效整合。因此，我們必須繼續推動信息技術的發展，加強第四方物流網絡信息平臺的建設。沒有統壹的物流信息平臺，企業壹旦將物流業務外包出去，就要承擔高昂的監管成本，也容易導致信息不對稱帶來的道德風險。
(四)物流人才缺乏。第四方物流的發展需要壹批高素質的物流人才。物流人才不僅要具備物流基礎知識和豐富的實踐經驗，還要具備信息技術、人力資源管理、技術集成等全方位的知識和能力。然而，在中國，物流人才短缺。目前國內擁有國際權威認證機構頒發的物流職業管理資格證書的職業經理人數量有限，缺口較大。現在活躍在第三方物流領域的物流從業者，多是從海外歸國的學者。
而且有些物流專家多與管理工程、運輸、倉儲、營銷等相關。吹t謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖 謖？妳想考妳爸爸嗎？搖動這洶湧的？妳怎麽了？妳有什麽問題？妳怎麽了？低調考什麽？轉？妳給男人吹簫嗎？第壹個？孫φ爵帝端？┯┯┯┯┯glycoside？瘦？
第三，探索中國第四方物流發展的出路
目前，我國在物流水平相對落後的情況下發展第四方物流，機遇與挑戰並存。因此，如何抓住機遇，克服困難，大力倡導第四方物流是我們物流工作的重點。
(壹)發展第三方物流企業，為第四方物流提供基礎。第四方物流是以通過第三方物流整合社會資源為基礎的，而4PL的發展只能建立在高度發達的第三方物流產業和極其流行的企業供應鏈外包的基礎上。只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展基礎。目前，我國還處於發展第三方物流的初級階段，物流企業的發展比較分散。既有重組後的大型物資集團，也有生產企業延伸供應鏈形成專業化物流公司。國有物流公司尚未完成經營機制的轉換。民營第三方物流公司正在崛起，但並不是羽翼豐滿。同時，制造企業將物流外包給第三方尚未形成氣候。為了適應現代物流業發展的需要，我們必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這不僅可以在不增加資金投入的情況下提高物流業的效率，而且可以為4PL發展鋪平道路，提高我國物流業的整體發展水平。
(二)政府統籌規劃，搞好物流基礎設施建設。4PL發展的前提是先進的物流基礎設施，而中國物流業的真正提升必須通過第四方物流來完成。現代物流是眾多傳統產業融合的產物，交通、通訊等基礎設施是其發展的硬件環境。政府應加強統籌規劃，重視物流設施的投資和建設，積極引導社會各方面力量涉足物流業的投資和建設，促進我國物流業的發展和整體水平的提高。做好物流配送基礎設施是第四方物流成長的必要條件。政策的制定也要著眼於中國物流業的發展，以市場為導向，以企業為主體，以物流服務需求為依托，最大限度地降低全社會物流總成本，提高物流效率。第三方物流企業本身就是物流行業的“盈利點”，它可以靠自身的發展規律生存，而第四方物流在整合社會資源、推動物流行業方面具有極其重要的作用，其發展對經濟發展、商品流通、大眾消費都有著重要的促進或制約作用。因此，在物流產業政策中，我們應該把重點放在物流基礎設施上。