圖2-9中物聯發布通告
根據文章從五力競爭模型角度分析，目前廈門速達物流在行業中的競爭者較多，且各派系都處於穩步發展中，現有企業間的競爭較為激烈;就上遊議價能力來看，我國物流行業的上遊供應商主要是擁有土地資源的政府或者國企、信息技術和設施設備提供商等資源支持。故我國物流行業上遊供應商議價能力較強。下遊議價能力方面，近年來我國物流行業在用戶數量和快遞業務量方面都增長迅速，個人和小規模企業對物流企業的議價能力較低，而較大公司客戶議價能力較高。當前我國物流行業的新進入威脅主要來自外資企業，隨著中國對外開放的進壹步深入，越來越多的外資物流公司進入中國市場，憑借其雄厚的資金和科技實力成為國內民營物流企業最大的威脅。
就已存在企業間的競爭來看，近年來廈門速達物流行業在競爭者數量和行業增長率都經歷了較快的增長及發展周期，目前行業內競爭較為激烈。據交通運輸部門提供的數據顯示，截至2021年，廈門物流及相關經營企業超過9000家，物流產業總收入1527億元，十年間年均增長13.1%。
圖2-10廈門自貿區商會發布文章
根據以上分析，對各方面的競爭情況進行量化，5代表最大，0代表最小，中國物流行業的競爭情況如下圖所示：
圖2-11物流行業五力競爭綜合分析
政策變化：政策環境變化性，政策變化可能對廈門速達物流的經營造成影響。廈門已經出臺了壹系列政策，如 "十四五 "規劃，以發展現代物流業，加快推進物流產業轉型升級。廈門速達物流公司需要緊跟市場動態更近物流轉型升級以免在市場中落伍。
圖2-12《現狀物流產業發展規劃》
三、廈門速達物流信息管理存在的問題
（壹）信息孤島導致交付延遲
信息孤島是指物流企業在信息獲取、處理以及傳遞過程中容易出現信息斷層，無法形成完整、連貫的信息系列，這將影響廈門速達物流整體運行效率和交付的時效性最終導致交付延遲。信息孤島的存在，壹方面由於廈門速達物流企業各個部門存在不同的系統，導致信息交流的不連續性會導致物流交付的延遲；另壹方面，由於交流溝通需要更多時間，也會影響物流交付的時間。比如關於同壹運輸業務的管理，由數據查詢系統和運輸系統二個完全不相關的系統在運行。日常操作中，業務員需要先根據作業任務操作運輸系統，將車輛進場、裝載、制單、施封、出場的整體信息進行工作。然後在數據查詢系統中，將車輛所用的貨物信息進行維護，目的是實現對所有使用倉位免使期、提貨場站、返貨場站、滯貨費等信息加以記錄並跟蹤，以達到隨時能查看倉儲動態的效果。以上將兩個個系統分部維護好之後，如果需要查詢同壹運單下所有相關運輸信息，還需要再分別從兩個系統內查詢所需。這種不***享、不整合的小系統，是對人力資源和人工作業時間極大的浪費。同時，各小系統在設計時沒有統壹關鍵字段的名稱，導致輸出報表時關鍵字段格式不同，後期還需要利用 Excel做數據匯總整理，若此時發現兩個系統中有同壹信息記錄不壹致，則還需要時間復核。在用 Excel公式處理數據時也容易產生人為失誤，造成數據整理困難甚至是數據錯誤。
圖3-1部門間數據***享集度統計
在對針55名涉及到系統操作人員發放了55份的調查問卷，實際收回有效問卷52份，其中對各部門間數據***享集成度五個選項項中，勾選不滿意和非常不滿意選項的***35票，占比為69%使用者反應的問題和表達的方式不盡相同，但分析問卷透過大量的表述中存在壹個強烈的***性點，即目前廈門速達物流所使用的各個信息系統，沒有系統間的信息系統***享功能，對數據信息總結後確認為系統缺少***享功能，造成業務部門的使用人員要頻繁的對各個系統進行分別操作，占用了大量的工作時間。
（二）數據層缺乏統壹標準
1.從數據的統壹性角度來看，由於欠缺統壹的主數據管理服務平臺和數據標準，導致數據管理存在較大的隨意性。沒有統壹的數據規範，各自選擇各階段的國標和行標，並采用部分子系統定義的數據標準，造成各層級的數據缺乏壹致性，需要人工操作來維護系統數據的壹致性，因而不能為公司不同層級提供服務支持。處於信息時代背景下，公司儲存的海量數據擱置在不同的系統中得不到有效利用，顯著降低了公司的數據資產價值。
2.公司信息系統比較大的問題往往是由於數據不壹致導致的影響，從而不能進行信息管理系統的有效整合。有效的整合務必使不壹樣的應用程序之間的數據取得成功互連，保證數據的壹致性、精確性。達成這壹標準的關鍵是解決系統間數據交換與***享資源的缺陷。否則，不同業務子系統間無法實現互聯互通。橫向連接和數據分散的情況將導致沒法搜集支持決策、業務發展和綜合性資源管理優化所需的基礎數據。目前公司業務系統能夠基本滿足倉儲業務需求。但是業務數據相互之間的關聯性較差,大型運營規模的橫向業務互連尚未實現，沒法進行全公司的業務協同管理，更無法支撐公司運營所需要的決策數據。
（三）企業員工缺乏物流信息管理意識
由於目前廈門速達物流公司在人力資源方面還缺乏系統招聘、培訓、發展薪酬績效管理等措施，從而造成因為缺乏專業性較高的物流從業者，而從問卷調查的結果來看，速達物流企業在信息管理中，往往存在著員工缺乏相應規範的信息管理操作意識的現象。具體表現為以下方面：缺乏使用物流信息管理系統的技能。對物流信息管理系統的功能和好處缺乏了解，沒有深入了解和掌握所用工具的方法和操作技巧。缺乏溝通和協作的意識。物流員工之間缺乏信息傳遞的良好渠道，工作中的不斷溝通和交流不足會影響物流信息的及時和準確傳輸。在信息處理和分析方面，沒有養成及時和準確地記錄和反饋相關信息的習慣，大量有用的物流信息可能因為員工的操作錯誤或者疏忽遺漏導致浪費或者喪失。
圖3-2 員工信息記錄意識統計
由問卷調查圖1-4所示，本次調查***有55人有效填寫了問卷，其中27.27% 的受訪者表示已經養成了及時、準確地記錄和反饋相關信息的習慣，67.27% 的受訪者表示還未形成這種習慣，而剩余的5.45% 的受訪者即使養成了這種習慣，也會有時發生錯誤記錄或遺漏信息的情況。通過這份調查，可以看出，在信息處理和分析方面養成良好習慣非常重要。雖然27.27%的受訪者已經形成了這種習慣，但有67.27%的人還沒有，需要進壹步培養這項能力。因此，在日常工作生活速達應該註重培訓員工信息的記錄和反饋，尤其是那些可能涉及重大決策的信息。正如這份材料所指出的壹樣，準確而即時的記錄和反饋相關信息是保持工作高效和錯漏最小化的關鍵。
（四）財務系統信息化程度較差
財務預警系統是壹種重要的管理工具，這就是為什麽要對金融風險進行防範，防範可能出現的財務風險，從而保證公司的財務安全。然而，根據問卷調查的數據分析得出廈門廈門速達物流的財務預警系統信息化程度較差，表現在以下幾個方面：
1.數據采集不及時
財務預警系統數據采集的及時性對於發現財務風險至關重要。然而，速達物流的財務預警系統由於數據采集的錄入人員沒有在規定的時間錄入，前階段的財務情況，才會出現數據延遲的情況。這就會影響到公司對於財務風險的預測和防範措施的制定。
圖3-3 數據采集時效性滿意度統計
2.數據分析不深入
財務預警系統不僅要采集數據，還要進行深入的分析。然而，廈門速達物流在財務預警系統在數據分析方面做得不夠深入，只是簡單地對數據進行匯總，沒有進行更加細致的分析，從而無法發現壹些潛在的財務風險。
圖3-4 數據分析深入性統計
3.系統反應速度慢
財務預警系統的反應速度對於防範財務風險也是至關重要的。企業財務預警系統反應速度較慢，甚至出現系統卡頓的情況。這種情況是和前面的環節存在壹定的聯系的，這就會使得公司不能及時地發現和處理財務風險，從而導致財務行為反應能力低。
圖3-5 財務系統慢頻率統計
如圖1-4所述，在參加問卷的人中有60%的人認為數據采集不及時、有78%的人認為數據分析不深入、有的人認為66%系統反應速度慢。由此可見造成系統反應慢的原因是數據的采集不及時導致的，這影響財務管理風險的反應，因此廈門速達物流應該加強對於財務預警系統的信息化建設，提高信息采集的時效性，加強數據分析專業性，從而更好地保障公司的財務安全。
（五）業務層缺乏有效整合
業務架構可以把企業戰略細分到企業對應所有部門的業務中，業務架構能夠完整展示出企業的戰略方向，其中涵蓋了企業的業務流程體系，企業運營管理規則，各組織單元間的相互關系和具體的組織架構等。上述內容***同構成企業的發展戰略，並把這個發展戰略融入到了企業業務價值鏈的每個環節，將企業的基本經營模式充分體現出來。
1.通過分析公司的信息項目立項管理流程，發現往常的信息化項目立項都是業務部門做出的。公司沒有形成壹個統壹的企業級的信息化業務架構模型，甚至沒有將相關業務不同部門的信息需求進行歸納整理。業務部門提出信息化項目需求更多是迫於業務部門當下的業績考核的壓力，並沒有站在全業務鏈和公司戰略全局去規劃考慮。所以導致了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的問題。許多業務系統是效仿企業目前的運營方式或匯總以往的既有工作經驗而建立的，雖然在壹定水準上提高了運營效率，但對企業的整體運營和管理產出的價值仍然比較有限。
2.在欠缺整體性規劃狀況下，只是應對眼前業務現實環境，跨部門都難以更好的協同業務和***享信息。各個部門系統對於信息化支撐業務的側重點的理解不壹樣,所需要的信息化服務也復雜和個性化。落後的信息系統難以為客戶提供壹體化服務。在網點和網點整合這部分同樣缺乏基於***同業務規則的系統的支撐，導致各業務部門與網點之間相互獨立，不能協同配合,不能建立起整合效應，也無法為客戶供給壹體化的供應鏈物流服務，影響了公司的業務拓展。這些問題都需借助信息化戰略的指引，業務架構的規劃設計。
四、速達物流企業信息管理的應用對策分析
（壹）不斷建設物流信息網絡
隨著物流行業的快速發展，物流企業內部信息管理系統的重要性也越來越凸顯。廈門廈門速達物流企業作為壹家專業的物流企業，其內部信息管理系統的不兼容問題對其運營效率和客戶服務質量都會造成很大的影響。為了解決這壹問題，本文認為可以從以下幾個方面入手。
1.優化內部信息管理系統
首先，廈門速達物流企業可以通過對內部信息管理系統的優化來解決不兼容問題。具體而言，可以加強內部信息系統的數據集成能力，提高數據***享的效率和準確性，從而實現各個部門之間的信息***享和協同工作。此外，還可以加強內部信息系統的安全性和穩定性，確保數據的完整性和保密性。
2.引入標準化的信息管理系統
其次，廈門速達物流企業可以考慮引入標準化的信息管理系統。熟悉標準的信息系統，可以有效解決不同系統之間的兼容性問題，提高信息處理的效率和準確性，同時也可以降低信息管理系統的成本和維護成本。此外，標準化的信息管理系統還可以為企業提供更加全面和精細的數據分析和管理功能，幫助企業更好地了解市場和客戶的需求，並提高服務質量和客戶滿意度。
3.加強信息系統的培訓和管理
最後，為了確保內部信息管理系統的有效運行，廈門速達物流企業還應該加強信息系統的培訓和管理。具體而言，可以為員工提供相關的培訓和教育，提高員工的信息技能和能力，同時也可以制定相關的管理規章制度和流程，規範信息系統的使用和管理。此外，還可以建立專門的信息管理團隊，負責信息系統的維護和管理，及時解決系統出現的問題和故障。
（二）構建統壹數據架構標準
數據架構作為壹個抽象概念，其涉及管理、儲存、處理以及收集數據是將各種數據以及信息流等融入到各項業務過程之中，不僅源於相關的應用和業務，還給業務運作系統奠定了數據基礎。
構建接口統壹、數據標準的模型，能夠將數據不統壹以及系統異構的問題得以解決，從而使支撐業務的系統相互貫通。
在數據架構規劃方面，關鍵點在於從宏觀層面上控制企業各類數據資源總的來說主要包括三個部分的內容，即:數據域、數據模型、數據管理。具體設計如下述內容:
1.將原來系統的數據根據標準分類。具體指是數據的分類情況，在明確相應標準的基礎上對數據實體進行分組分類，繼而確保能夠更好的實現管理和利用。對於速達公司的數據域來說，同當前現有的業務運營系統具有良好的對應關聯，根據圖1-1公司信息系統現狀中應用相關系統內容***包含了 5個數據組，數據子域從各個數據域劃分出來以便更加細化，如圖1-8所示。
數據操作分區是將原來應用數據處理、融合以及存儲等完成分離數據所進行操作的區域，把它分解為讀操作和寫操作兩個部分並存放在不同子區域。讀寫操作分別例指：規劃管理，綜合監控。
圖4-1 數據域示意圖
2.再建立兩級數據模型進行分類。主要包括企業級模型和系統級模型兩種:而從細化程度的角度而言，又可以被劃分為三種類型，即:概念、邏輯和物理數據模型。對於上述兩種分類方法來說，彼此同樣具備較強的關聯性。企業級模型和邏輯數據模型都是在開展數據架構過程中的核心和關鍵，在分析設計時，物理模型通常不需要經過細化的過程，而對於系統及數據模型的設計工作來說，其中對物理模型有所包含。
構建公司級概念數據模型。其多用來對關鍵業務概念進行精準的定義，其作用主要是對核心業務問題的處理。在進行設計、開發具體系統的過程中，首先要構建出概念模型。我們可以將業務流程簡單視作是工作流各個業務的流程都可以被公司應用的系統所服務。如下圖 1-9 所示。
圖 4-2速達公司的主要數據模型概念圖
而構建邏輯數據模型，則是在企業概念數據模型的基礎之上進行了進壹步的剖析，為了解決業務細節問題，而深層次分析業務實體、屬性和之間的實體邏輯關系，從而描述整個公司的信息流程。
3建立數據架構管理區。數據管理主要包括公司級和系統級。在進行數據架構設計的過程中，速達公司目前還沒有建立完善的數據管理體系，對各種數據也只是簡單的進行存儲，缺少數據倉庫和大數據平臺。基於這方面的原因，數據初步統壹化完成後，需要將數據倉庫建立起來。以非結構化和龐大數據為基礎的大數據管理，同樣也是應對這種問題的有效措施。
根據企業數據模型通過數據管理組件來實現管理和監控，數據管理區域保障了數據的統壹、標準和安全。使企業數據可以在公司各個系統中得到完善而準確的應用，避免出現歧義、矛盾等現象。
（三）提高員工對物流信息資源管理認知
物流信息資源管理的好壞直接影響著物流公司的發展和競爭力。然而，廈門速達物流的員工對物流信息資源管理的認知不夠充分，這給物流信息資源管理帶來了壹定的影響。因此，需要采取措施來提高員工對物流信息資源管理的認知。
1.廈門速達物流可以通過教育和培訓來提高員工對物流信息資源管理的認知。物流公司可以開展壹些培訓課程，如物流信息系統的使用、物流信息資源的管理等，讓員工了解物流信息資源管理的重要性和方法。同時，物流公司可以邀請相關專家進行講座，從理論和實踐兩方面來講解物流信息資源管理的相關知識，讓員工深入了解物流信息資源管理的相關概念和技術，並掌握其應用方法。通過這些教育和培訓活動，物流公司可以提高員工的認知水平，增強員工對物流信息資源管理的認識和理解。
2.公司可以通過建立激勵機制來提高員工對物流信息資源管理的認知。公司可以設立獎勵制度，對那些在物流信息資源管理方面做出突出貢獻的員工進行表彰和獎勵。這樣可以激勵員工對物流信息資源管理的關註和參與，增強員工的主動性和積極性。同時，公司也可以建立考核制度，將物流信息資源管理能力納入員工績效考核範疇，從而促進員工對物流信息資源管理的認知和應用。
3.公司可以通過信息技術手段來提高員工對物流信息資源管理的認知。如物流信息系統、互聯網和移動設備等，將物流信息資源管理的相關知識和信息傳達給員工。例如，公司可以建立物流信息資源管理知識庫，將物流信息資源管理的相關知識和技術整合在壹起，讓員工隨時隨地可以查詢和學習。此外，還可以利用移動設備和互聯網等手段，將物流信息資源管理的相關信息和知識傳達給員工，提高員工對物流信息資源管理的認知和應用能力。
總之，提高員工對物流信息資源管理的認知是公司發展和競爭的重要環節。公司可以通過教育和培訓、建立激勵機制和信息技術手段等措施來提高員工對物流信息資源管理的認知。這樣可以使員工更好地應用物流信息資源管理技術，提高公司的管理水平和競爭力。
（四）優化財務預警系統
廈門速達物流是以貨物運輸和倉儲為主要業務的企業，其財務預警系統是保障企業財務穩健運營的重要手段。優化財務預警系統可以幫助物流公司及時發現財務風險，采取相應措施，保障企業的財務安全。針對問題將從以下幾個方面介紹如何優化物流公司的財務預警系統。
1.建立完善的財務預警指標體系
財務預警指標應該包括現金流量、資產負債率、利潤率、應收賬款周轉率、存貨周轉率等指標。這些指標可以反映速達物流的財務狀況、經營狀況和風險狀況。建立完善的財務預警指標體系，可以幫助企業及時發現財務風險，采取相應措施。
2.實時監控財務數據
財務預警系統能夠實時監控企業的財務數據，及時發現異常情況。例如，當應收賬款超過規定天數未收回時，系統應該自動預警，提醒財務人員采取催收措施。實時監控財務數據可以幫助企業及時發現財務風險，減少損失。
3.制定應急預案
財務預警系統，能夠根據數據信息制定應急預案，以應對突發財務風險。例如，當企業現金流量出現異常時，應急預案可以包括采取措施減少支出、加大催收力度等。制定應急預案可以幫助企業及時應對財務風險，減少損失。
4.加強財務管理
加強財務管理，規範財務流程，減少財務風險。例如，建立完善的財務制度，加強內部審計，確保財務數據的真實性和準確性。加強財務管理可以幫助企業及時發現財務風險，減少損失。
總之，優化財務預警系統可以幫助公司及時發現財務風險，采取相應措施，保障企業的財務安全。公司應該建立完善的財務預警指標體系，實時監控財務數據，制定應急預案，加強財務管理，從而提高財務預警系統的效率和準確性。
（五）基於價值鏈法構建業務流程
由於速達公司的戰略信息規劃方案是著力於推動企業快速發展，因而企業的信息戰略首先要契合於公司業務流程的要求，並且可以支持這些整體目標的達成。
業務流程以“價值流”為基礎，是將基礎價值流正規化的系統行為，如基礎組織的建設、人力資源的管理和其他資源等。所以，價值流是業務流程中固有的，而全部的價值流構成了壹個價值鏈系統。因此有了對信息化的總體需求有了明晰的認識，使得企業各環節流程運營更加高效。
盡量摒棄那些提升價值較低的活動，確保提升價值較高的活動，最終達到核心業務價值提升的初衷。在對公司應用價值鏈方法時，重視的是獨立企業的核心競爭力。
圖4-3物流核心流程示意圖
廈門速達屬於物流運輸服務型公司，價值鏈的核心業務按照對企業客戶服務的壹般流程如圖 1-8 所示順序主要包括: 市場和營銷、服務產品、外協調度運營服務、售後服務這幾個方面。市場和營銷的含義是建立商業服務網絡廣告策劃、市場總體規劃、市場研究、商務談判和售前運送服務方案溝通。服務產品是指壹個企業可以給與的服務和產品，包括服務設計、搭建具備服務的能力和物資的準備活動。外協調度是指為了更及時的服務客戶並降低成本或者對應壹些緊急任務需要對運輸車輛和安裝服務進行外部優選和調度協同管理。因為其對運營成本和服務質量都具有比較大的影響並且對後續升級第四方物流的未來戰略至關重要所有單獨劃分開。運營服務是物流企業最核心價值增值業務涉及倉儲管理、接貨、車輛計劃、運輸計劃、運輸管理、貨物分發、貨物跟蹤、安裝管理這壹系列活動。售後服務是指為促進客戶服務提升和質量改進而開展的意 見反饋和問題處理。
圖4-4公司價值鏈體系
價值鏈是公司的業務流程的要點。這些重要業務流程成為公司構架中的核心，對公司的具體構建起著引領性作用。
五、物流行業信息管理未來的發展趨勢
物流信息管理是供應鏈管理領域中的重要組成部分，其作用不僅在於及時、準確地獲取和傳遞貨物位置、狀態等基礎信息，而且可以通過數據挖掘等技術加工分析各環節的績效狀況，從而逐漸優化運作流程，催生出更高效、更精準、更協同的供應鏈體系。從理論研究到實際應用，在物流信息管理中，越來越引入先進的技術手段，並且將進壹步完善其技術體系。
隨著物聯網、大數據、雲計算、人工智能與區塊鏈等新技術時代的到來，未來的物流信息管理將呈現出以下幾個方面的發展趨勢：
1.信息***享。在信息***享上，物流信息將會成為整個供應鏈管理中最重要的組成部分，通過標準良好的系統間通信接口，達成多方面數據連接，實現完整數據價值***享。
2.大數據技術。大數據技術對於物流信息處理變得越來越重要，將應用人工智能和機器學習技術解決供應鏈上出現的諸多問題，並為物流運營提供大數據驅動的決策支持。
3.物聯網技術。物聯網技術可以實現真正的智慧物流環節，在全面的物品信息采集、管理、統計與分析等領域發揮更大優勢，同時必須加強將生產線、經銷商和終端客戶之間的信息互相連接起來，構建更穩定、更協調、更可追溯的供應鏈關系。
4.區塊鏈技術。在數據交換、身份認證、安全性等方面，利用區塊鏈技術來保驗證書的安全性、不可篡改性和可追溯性，從而提高信息的公開性和透明度。
5.強化合作關系。 供應鏈各相關方必須認識到未來物流信息管理趨勢，並且加強合作關系，建立有效溝通機制：通過建立定期會議、信息***享平臺。建立***同目標：建立***同的目標和價值觀。所有合作方都應該明確自己的角色和職責，並向著***同的目標努力。提升應對靈敏度和處理能力以迎接新興變化的挑戰。
因此，基於以上論述，未來物流信息管理將會變得更加智能化、數字化和集成化。這裏預期各項技術將得到不斷升級和完善，使整個物流環節更有效地支持全球貿易的發展，而行業專家也應積極推動和深入研究，打造出全球物流產業發展這壹目標，用創新思想和行動義正言辭地為社會的經濟生活、社會進步和自然環境的美好融合做出積極貢獻。
六、總結
通過對廈門速達物流公司的信息管理現狀通過問卷調查的結果和查找相關文獻進行實踐對應分析，發現了廈門速達物流公司在信息管理運用環節上所存在的問題，分別涉及到信息孤島導致交付延遲、數據層缺乏統壹標準、企業員工缺乏物流信息管理意識、財務系統信息化程度較差、業務層缺乏有效整合。為了針對這些問題，提出了優化建議，分別從不斷建設物流信息網絡、構建統壹數據架構標準、提高員工對物流信息資源管理認知、優化財務預警系統、基於價值鏈法構建業務流程，分別五方面提出相應的對策以保證運營的穩定性和可持續發展性。通過對文章的寫作，使本人對物流信息管理系統有更加深刻的了解，同時也意識到了物流信息系統對企業生產效率提升的重要意義，未來可以加強信息管理系統的完善和建設，提升公司效率，提高企業競爭力。
致謝
在本篇文章的完成過程中，本文受到了許多人的幫助和支持，在此本文要向他們表達感激之情。首先我要感謝我的導師對本文的指導和幫助，他的指導使本文能夠更深入地研究廈門速達物流企業信息管理現狀。此外，我也要感謝我的同學和朋友們，在我研究和文章撰寫的過程中給予了我很大的幫助和支持。最後，我還要感謝我的家人對我的支持和理解，他們的支持給了我克服挑戰和堅持前進的力量。