在這份公告的具體內容中，發現郭萱高科壹句話就表明，本次交易的交易對方屬於制造業，該事項仍涉及相關部門的事前審批。對此，人們難免會猜測，與郭萱高科有過多次合作傳聞的大眾汽車將是交易對象。
僅在公告前壹個月，“大眾52億入股郭萱高科”剛剛被郭萱高科定義為謠言，稱董事會未收到相關提案。目前，雙方合作傳聞持續發酵，但在此次公告細節的指引下，大眾汽車再次關聯為郭萱高科的戰略投資者。
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公告細節指向公眾。
在郭萱高科09年5月19日發布的公告中，郭萱高科指出，交易對手屬於制造業。同時，郭萱高科表示，此事仍涉及相關部門的事先批準。基於這簡單的兩句話，直接引起了外界對交易對象的猜測。
在汽車行業，壹般企業的股權轉讓不需要經過相關部門的審核，只需要雙方按照相關規定正常進行即可。然而，郭萱高科提到，這項交易需要“相關部門的事先批準”。僅從這個角度來看，交易對象屬於行業主流車企，極有可能是跨國車企。
資料顯示，根據相關規定，外資並購境內企業以及涉及《反壟斷法》的並購需經商務部批準。其中，外資並購境內企業是指外國投資者購買境內非外商投資企業股東的股權或認購境內公司增資，使境內公司變更為外商投資企業；或者外國投資者設立外商投資企業，通過企業協議購買境內企業資產並經營該資產。
基於上述要求，有人推測郭萱高科的股權交易對手很可能來自海外。在眾多海外車企中，大眾集團與郭萱高科聯系緊密。
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大眾汽車入股門傳聞連連
早在2019，大眾就加速了在中國市場的發展，尤其是在新能源汽車領域。此後，大眾開始探索在中國投資零部件供應商，郭萱高科也在接受調查。也是從8月份開始，就有郭萱高科和大眾汽車進行股權合作的傳聞。雖然當時雙方合作的可能性不大，但外界壹致理解大眾確實準備在中國尋求電池廠合作。這個目標可能是郭萱高科或其他電池制造商。
大眾汽車與郭萱高科第壹次“接觸”四個月後，雙方的傳聞在2020年6月65438+10月65438+6月6日開始發酵。據報道，大眾將斥資5.6億美元收購郭萱高科20%的股份。隨之而來的是郭萱高科的股價壹路走高，創下上市以來的新高——28.5元。
短短兩三天，郭萱高科在收獲高股價後，首次對大眾收購其股份做出正面回應，稱“雙方並未簽署任何協議”，並承認雙方正在討論合作事宜。郭萱高科雖然否認了與大眾的股權交易，但也落實了兩者之間的“合作”關系。
在外界看來，大眾汽車入股郭萱高科壹直是傳聞。今年4月，壹則“大眾收購郭萱高科股權已獲董事會批準，將收購郭萱高科30%的股份，價值7.4億美元(約52.4億元人民幣)”的消息再次引起市場密切關註。郭萱高科股價再度上漲，與此同時，郭萱高科發布公告辟謠。
在反復的傳言中，大眾汽車入股郭萱高科已經發展了半年多。不過，與前三次不同的是，此次股權交易的源頭是郭萱高科，為大眾的入股奠定了基礎。
三
大眾汽車入股郭萱高科的目的是什麽？
到目前為止，大眾汽車和郭萱高科尚未達成最終協議，但郭萱高科的股權轉讓已經在進行中，大眾汽車在中國尋找電池工廠合作的計劃也在繼續。正是基於此，大眾和郭萱高科之間的可能性更加明確。
自“排放門”事件後，大眾開始加速電氣化布局。面對中國這個全球最大的大眾汽車市場和全球最大的電動汽車市場，大眾的電動化動作更快。此前，大眾首席執行官迪斯表示，大眾計劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中壹半以上將在中國制造。此前，大眾汽車已經與JAC建立了壹個研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車。
除此之外，迪斯還提出，到2025年，大眾集團電動汽車在華年銷量將達到654.38+0.5萬輛，動力電池需求將達到75GWh。此前，大眾集團已宣布將於2020年底開設鋰電池工廠，投資超過4.5億元，最早將於2023年正式投產，初期產能為16GWh。
為滿足大眾汽車在中國對電動汽車的長期需求，大眾汽車集團與三星SDI和當代安培科技有限公司簽署了總價值480億美元的電池供應合同。但在此基礎上，大眾集團更希望掌握動力電池供應鏈，不受供應商約束。
通過入股中國壹家電池制造商，大眾集團將在中國市場建立更穩定的關系，從而確保其領先地位。當然，這並不意味著公眾壹定會選擇郭萱高科，中國有許多中大型電池制造商。
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