作者|趙小刀
來源|汽車服務世界(ID: ID:asworld168)
“從本質上講，商業是壹場關於幸存者的遊戲。對於企業家來說，失敗是他們職業生涯的壹部分。這是壹件令人遺憾，但並不可恥的事情。”吳曉波
“最不幸的是，市場回來了，公司沒了。”北京大學國家發展研究院周其仁教授近日在“佛山制造:疫情下的市場突圍”在線研討會上感慨，這句話正在變成現實。
5438年6月底+2020年10月，新型冠狀病毒疫情大面積爆發，讓本已低迷的汽車市場進入更冷的冬天。
隨著國內疫情的逐步好轉，以及國家和地方政府出臺政策扶持行業，國內汽車市場開始回暖。
4月份汽車銷量首次增長，達到207萬輛，環比增長43.5%，同比增長4.4%，結束了中國汽車市場自2065，438+08年7月以來265，438+0個月的持續下滑。
不幸的是，太多的汽車經銷商沒有堅持到市場回暖。
企業調查數據顯示，從65438年6月+10月1日至12年5月，全國共有1345家汽車經銷商登記註銷(公司註銷是指當公司被宣告破產、被其他公司收購、規定的經營期限屆滿、公司內部解散等情況下，，公司需要向登記機關申請註銷，終止公司法人。在近65，438+0，400家汽車4S店中，近60%是三年內成立的企業。危機來臨時，他們沒有多少原始積累，成為第壹批扛不住的企業。
另外，我們發現並不是所有的企業都被疫情淹沒，內部本身就已經千瘡百孔。
疫情的黑天鵝，某種程度上是對企業免疫力的底線考驗。有的人更能免疫疫情的影響，活得很好，甚至逆勢增長；其他人加速了他們的死亡。
1.近1400 4S門店被取消。
註銷企業數量最多的是山東，為137家，占註銷企業總數的10.2%；其次是河南省和廣東省，分別有96家(占比7.1%)和95家(占比7.0%)汽車經銷商企業被註銷。相對來說，重災區湖北只有45家。
在全國註銷汽車經銷商數量城市排名中，Xi以31位居全國第壹，其次是重慶和長沙，註銷企業數量達到27家。
公安部數據顯示，截至2019年底，全國11城市汽車保有量超過300萬輛，其中Xi安、渝、成位列其中。這不禁讓人疑惑，為什麽市場這麽大，而且每年還在增長。為什麽這些城市的4S店會走向註銷公司的境地？這是誰的錯？
從企業規模看，註冊資本200萬(含200萬)以上的汽車經銷商已註銷600多家，占註銷企業總數的46%，接近壹半。註冊資本超過100萬的汽車經銷商有150家，占註銷企業總數的11%。山東仍然是這些企業最多的地區。
二、3年內創辦企業，納入註銷重災區。
“97%的創業公司會在18個月內死掉。”
研究企業失敗20年的作家、財經作家吳曉波在直播吳曉波解讀失敗時說。
他認為，中國整個商業世界正在發生翻天覆地的變化，躋身於全球初創企業最多的國家之列，每天有1萬家新企業誕生，同時也是失敗企業最多的國家，每天有超過兩百萬家企業倒下，18個月內將有97%的企業宣告死亡。
這個魔咒也存在於中國的汽車行業。在1345被註銷的4S門店中，3年內成立的初創企業有806家，占總數的近六成。
與成熟企業相比，他們在危機面前更脆弱，大多數沒有原始積累，沒有實力抵禦疫情帶來的市場危機。
在這些初創企業中，17新能源汽車4S店名列其中。
近年來，我國新能源汽車的生產和銷售取得了令人矚目的成就。2016年，我國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53.0%，新能源汽車保有量突破1萬輛。
新能源企業隨後成為汽車行業的明星企業，這條賽道吸引了壹大批淘金者。與傳統燃油車類似，汽車分銷是新能源產業鏈的重要壹環，市場涉及的人很多。但是，機遇和風險往往來源於同壹個地方，有些人還沒有真正嘗到新能源這塊蛋糕的甜頭，就已經離開了市場。
第三，他們為什麽會倒下？
1345汽車經銷商已經到了註銷企業的地步。我們認為，企業的衰亡離不開這兩個方面。壹方面是外部政策和環境包括疫情的影響，另壹方面可能是內部管理和內部運作的問題。
1，疫情的影響
2020年的壹場疫情，讓本已低迷的汽車行業遭遇了黑暗時刻，而作為汽車流通領域的神經末梢，4 S店成為這場風暴中受影響最大的部分。
3月，揚州瑞風汽車集團高郵大區總經理楊文祥在接受《汽車服務世界》采訪時表示，與2019同期相比，他們今年2月的業績下降了近80%。
這接近整體市場的下跌數據。2月份，中國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下降78.5%。
在2月和3月汽車銷量連續雪崩後，第壹批4S店經銷商按捺不住了。有業內人士表示，短期疫情影響仍將持續，預計上半年公司註銷仍將持續。
2.經濟下滑，消費者信心不足。
目前，中國經濟處於下行周期，人均可支配收入增長乏力，消費者信心相應下降。汽車作為壹種商品，首當其沖受到沖擊。
“大部分發達國家在汽車普及第壹年後的8-10年左右的節點會有壹次深度調整。中國汽車普及元年在2009-2010之間。如果2010是普及元年，那麽2018-2020之間會有壹次深度調整。”汽車流通協會副秘書長郎很久以前就對汽車工業的未來發表過這樣的看法。
的確，2018年，我國汽車產銷量多年來首次出現負增長，汽車市場進入低增長期。
綜上所述，經濟周期撞行業周期，汽車經銷商命運難料。
3、政策的影響
回顧汽車產業的蓬勃發展，政策的刺激作用功不可沒。其中，汽車購置稅減半的政策可以說是汽車市場增長的重磅政策。
自2009年出臺並實施以來，中國汽車銷量從2008年的928萬輛躍升至2009年的1360萬輛，大幅增長46.2%。2018年，購置稅減免政策取消，中國汽車銷量28年來首次下降。
如今再次被削弱的汽車行業，急需政策刺激。許多汽車從業者和專家呼籲恢復2009年以來的購置稅減免政策，以刺激汽車消費。
4.廠家壓倉是經銷商困境的根源。
2月份全國汽車經銷商庫存預警指數為81.2%。有專家指出，庫存預警指數在警戒線以上，已經是非常危險的指標，這意味著許多經銷商可能無法熬過這場“疫情”的結束。
歸根結底，經銷商面臨的高庫存困境很大程度上來自於強勢的主機廠。為了擴大產能，獲得資本認可，車企壹方面大規模鋪設4S門店，另壹方面利用銷售業務返利等政策讓經銷商承壓。
早些年，由於市場行情好，車企和經銷商處於“妳好，我好，大家好”的美好狀態。這兩年隨著行業的遇冷，經銷商隨時面臨高庫存和資金鏈斷裂的壓力。2019年，近47%的中國汽車經銷商新車銷售實際虧損，與車企矛盾持續激化，是壹起相對弱勢的經銷商維權事件。
5.互聯網平臺的影響
2065438年7月1隨著《汽車銷售管理辦法》的實施，汽車銷售的渠道正趨於多元化。除了傳統的汽車4s店，汽車流通領域也進入了大量的新興力量。
汽車超市。2065438+2007年7月初，蘇寧高調宣布將開設首家汽車超市，開創全新的O2O汽車消費模式。它位於新街口，南京市中心的核心商業區，Suning.cn第壹家汽車超市的定位是高端精品。超市裏的汽車展示、商業布局和壹系列汽車服務與4S商店的體驗完全不同。
Suning.cn汽車超市的服務涵蓋了整車銷售、汽車融資租賃、摩托車電動車、汽車配件、售後維修、汽車保養、二手車交易、汽車俱樂部等汽車配件和油氣品牌等特色領域。
無人汽車超市。不到半年，阿裏進入汽車流通領域。12 12日，首家天貓無人車超市落戶南京。據媒體報道，三天預訂了三萬多輛車，非常火爆。
新零售汽車玩家。近兩年來，汽車流通領域吸引了眾多互聯網玩家，如彈個車、黃豆新車、人人車、心有、花生好車和上市公司易信集團等互聯網平臺搶新車賣這塊大蛋糕。
與傳統的4S店不同，這些新興的互聯網平臺通過線上導流、線下大型店鋪、融資租賃等方式吸引年輕車主。
6、車商自己。
以龐大為例。早在2018，巨量門店被出售、關閉、罰款、股東減持。據媒體第壹電動車網報道，2065438+2009年5月，龐大集團提交了“破產重整”申請。上交所決定董事長龐慶華三年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。這意味著龐清華不再擔任龐大集團董事，並被處分辭職。
2020年前幾個月，龐大集團旗下的5家汽車4S店註冊註銷。從龍頭企業到破產重整，巨大的經歷令人唏噓。
寫在最後:
在經濟下行、行業周期、疫情影響等多重因素影響下，汽車行業出現了註銷潮。
疫情還沒有完全結束。可以預見的是，疫情的影響仍將持續，預計今年汽車行業的洗牌仍將繼續。
對於從業者來說，還有更艱難的路要走，至少要做好半年的過冬準備。
正如壹家汽車4S店集團的老板所說，今天是非常時期，能活下來就是英雄。熬過這幾年的洗牌期，熬過去就看到了曙光。
的確，只有“活著”，才能有更多的可能。
好企業，埋頭隱身，靜待春天。每個冬天都是春天。
PS:附件是壹份完整的被註銷的汽車經銷商名單。