第壹，造車流程復雜，發布路跑視頻遠遠不夠。自從福特制造了1T型車以來，汽車業務壹直受到各大企業和財團的青睞。除了老牌的大眾、寶馬、豐田、雷諾等。此外，還有小鵬、理想、蔚來、特斯拉和比亞迪等新興汽車制造商。還有樂視法拉第未來，曾以PPT汽車聞名。不管是辛苦還是PPT，有壹點是肯定的，那就是造車過程復雜，需要投入大量資金。所以恒馳汽車雖然發布了路跑視頻，但只能證明他是在投資造車。至於車的質量，能不能抓住消費者的錢包，還有待商榷。
第二，除了地產，恒大的很多業務最終都被賣掉了。我覺得第二個恒大品牌之所以被質疑，是因為恒大集團曾經涉足很多業務，比如米粉、糧油、豆制品、礦泉水等等。但這樣的商家也難逃被賣的下場。現在恒大已經開始進軍造車行業。相比於食品加工和食品行業，上午從技術可行性上來說，並不是有意要困難很多。米粉、糧油、礦泉水都難逃被賣的下場，更難給投資人和潛在客戶造車的信心。
第三，造車要花錢。恒大曾經布局14款，沒有說服力。第三，造車需要投入大量資金，而且是分批投入。恒大這次在新能源汽車市場投入14車型的研發，意味著要同時投入14車型的前期資金和後續資金。恒大集團就算再龐大，也未必能同時支撐14車型的研發。如果恒大真的同時投入14車型的研發，甚至可能走上樂視的老路，即主營業務被造車業務拖累，最終破產清算。所以這種行為也會讓人對恒大的戰略布局和品牌產生質疑。