新形勢下，隨著技術的飛速發展，迫切需要研究未來汽車技術的重點方向和關鍵核心技術15。路線圖2.0在路線圖1.0的基礎上進行了適時調整，新版本將繼續在支持政府行業管理、引領產業技術創新、引導社會資源集聚等方面發揮重要作用。
中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李俊介紹，路線圖2.0在1版本的基礎上，由“1+7”擴展為“1+9”，即1總體技術路線圖和9個細分行業技術路線圖，分別為節能汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。
路線圖2.0規劃了中國汽車技術的發展願景和目標，提出了面向2035年的六大總體目標。
壹是汽車行業碳排放總量將在國家碳減排承諾前的2028年左右提前達到峰值，碳排放總量比2035年峰值下降20%；二是新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業實現電氣化轉型；第三，我國智能網聯汽車技術體系基本成熟，產品大規模應用；四是關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成了協調高效、安全可控的汽車產業鏈；第五，建立汽車智能出行系統，形成交通、能源、城市深度融合的生態；六是技術創新體系優化完善，原始創新水平具有全球領先能力。
路線圖2.0提出，到2035年，節能汽車和新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電氣化改造，燃料電池汽車保有量達到1萬輛，商用車實現氫動力化改造，各類網聯高度自動駕駛汽車在中國廣泛應用，中國智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
「48V混合動力技術是節能汽車的方向之壹」
2015受建設制造強國國家戰略咨詢委員會和工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織行業編制了節能與新能源汽車技術路線圖，並於2016年10月26日正式發布。
路線圖2.0是65，438+0，000多位汽車及相關行業專家65，438+0多年的心血。它是中國汽車工業集眾智而成的傑作，對工業技術創新具有重要的引領作用，將有力支持政府的工業管理。
編輯總結:
新能源汽車產業發展需要全面規劃。這個規劃不僅僅是消費者關註的電池本身，也不獨立於傳統汽車行業。同時要根據市場變化和技術變化及時調整，集中資源，克服變與不變中的困難。路線圖2.0的發布，為很多企業指明了技術方向，堅定了投資信心。作為汽車行業最重要的頂層指導計劃之壹，路線圖2.0將為市場終端消費者帶來更大的利益。(文/汽車之家？劉洪龍)