2018我們觀察到了壹系列關於軌道切換的故事。
在家電領域，彩電大王TCL剝離彩電業務，瞄準三星、本晶BOE和顯示面板，成為TCL的核心業務。
阿裏巴巴創辦平頭哥半導體公司，在芯片領域發力。
華為推出5G車聯網平臺，想在自動駕駛的產業鏈上分壹杯羹。
雷軍在小米年會上說，啟動手機+AIOT(人工智能+物聯網平臺)雙引擎戰略，五年投入超過6543.8+000億。小米要丟掉速戰速決的理論，打持久戰！
今年，馬提出了三個著名的問題——關於新零售，關於產業互聯網，關於ofo之死，引發了業界的深度思考。
今年，阿裏、騰訊、百度、小米和JD.COM都調整了組織架構。
本周壹，2018中國重磅經濟數據出爐:GDP突破90萬億大關，GDP增速6.6%。國家發改委主任何日前透露，2018年，我國人均GDP接近1萬美元。
這壹系列趨勢都說明了壹件事:新的產業周期和消費周期正在到來。每壹次叠代都會消除很多既得利益。在壹個車道超車的時候，很成功，不代表以後也會成功。股價縮水不代表什麽。在變道期，判斷壹個企業是否掉隊的關鍵是未來的戰略規劃是否符合新的產業周期，大趨勢把握是否準確，是否能順勢而為；考驗的是企業從無到有，快速叠代的能力。
那麽，在下壹輪的產業周期和消費周期中，JD.COM會下壹盤什麽棋呢？
徐磊首秀:電商經濟“慢時代”的到來
這幾天，JD.COM商城、JD.com、JD.com物流分別召開了2018年度總結表彰會。
在JD.COM商城年會上，JD.COM商城CEO徐磊表示，過去的壹年是JD.COM歷史上最戲劇性的壹年。
2018 12 21，劉親自發布商城組織架構調整公告，多達10的高管將跳過他，直接向商城輪值CEO匯報。對各大業務進行整合重組，確定了前中後臺的組織模式，使得縱橫整合的組織架構叠代到積木盒子的前中後臺。三大業務集團原總裁、顏、繼續擔任重要職務，壹批業務能力突出的高管被提拔為中、前臺負責人。
這家有著濃厚創始人基因的公司，在經歷了十幾年的高速成長後，進入了大變革時期。徐磊表示，互聯網人口紅利和網絡零售紅利已經消失，“增量”變得困難。飽和的股市，競爭會更加殘酷。
年會透露出的最重要的信號是，JD.COM商城要以顧客為中心，迎接四個轉變。第壹個是從單純追求數量到追求質量增長的轉變。
“這四大變革，每壹次都不亞於對組織的徹底改寫，尤其是3萬人以上的大型商業組織。這個過程會極其痛苦。”徐磊說。
更多的類別、更高的產品質量、更快的交付速度、更多的資金節約，等等...這是徐磊去年總結電商110時對未來電商平臺的壹個判斷。
退潮不代表電商經濟不行了，而是股票競爭的時期才是真正高手出招的時候。當經濟高速增長時，企業的最佳戰略是擴張；經濟放緩的時候，妳把事情做好，才能走得更遠；沒有增量的時候，存量競爭會更激烈；存量競爭激烈，自然會倒逼質量提升。
徐磊的言論是對電商經濟“慢時代”的正確判斷，也是最正確的姿態。
目前是購買年貨的高峰期。我們來做個小測試。可以在幾個電商平臺上試試，看看誰的年貨更全更好，誰的快遞服務更快更好。
JD是什麽？COM的王牌與華為、阿裏、滕循PK？
任說，為了應對未來的挑戰，每個人都在尋找壹條路，但如果妳不能慢慢找到它，追求者就會到來。
這涉及到壹個關鍵問題。決定未來十年二十年中國經濟發展的變量有哪些？
工業化、城市化和技術創新？
2018年，阿裏和騰訊都在產業互聯網上投入巨資。2017，阿裏雲工業互聯網平臺落地廣東，要深度再造et產業大腦。
阿裏以et工業大腦進軍工業互聯網。現實情況是，我國工業信息化水平還處於2.0、2.5時代。擁有C端基因的互聯網巨頭，永遠不會像消費互聯網那樣快速前進，其復雜程度遠超想象。壹不小心就可能成為雲賣家，和初衷大相徑庭。
JD的變量有哪些？COM的未來發展？
在6月5438+10月19舉行的京東物流2019展望大會上，京東物流CEO王振輝表示，物流行業迎來了最好的發展時代。
這並不意味著2018年京東物流開放業務收入遠超目標，同比增長超過100%，而是物流行業已經到了歷史最好的機遇期。
2065438+2008年10月，165438+在國務院召開常務會議，鼓勵社會資本參與現代物流體系建設，確保全社會物流總費用占GDP的比重明顯下降。
2017年，我國社會物流總費用達到12.1萬億，占GDP的14.6%。雖然這個數字已經連續五年下降，但仍然是發達國家的兩倍。如果降低1個百分點，將帶來萬億的新收益。
壹方面，通過現代物流和供應鏈體系的改革，促進制造業降本增效和產業升級。人口紅利消失後，傳統行業終於到了依靠效率紅利，依靠各個業務環節更加精細化、數字化來提高人均產出的時候了。
另壹方面，中國現代物流體系的建設，需要社會力量的廣泛參與，將成為新的社會基礎設施，就像電子商務、移動支付、雲計算壹樣。
壹個新的“鐵公基”建設勢在必行，但與之前政府主導的“4萬億投資”完全不同。市場下，社會物流的碎片化行業應該高度集中，龍頭大哥出來整合資源，以高度集中、規模化的方式降低社會物流成本。
此時正是京東物流進軍社會化物流，做大做強的最好時機。傳統的電商物流只有4000億，而整個社會物流高達12萬億，這也是京東最好的戰場。COM的“B計劃”。
在去年6月，65438+10月舉辦的全球智能物流峰會上，王振輝說，未來誰贏了供應鏈，誰就贏了世界。未來5-10年，京東物流將構建全球智能供應鏈基礎設施網絡(GSSC)。目前已建立JD.COM供應鏈、京東快遞、JD.COM冷鏈、JD.COM快遞、JD.COM跨境、京東雲倉六大產品體系，為社會提供全面的智能物流解決方案。
壹旦這個GSSC系統建成，它將成為整個JD.COM集團的核心競爭力。
2018年，京東物流服務客戶總數超過20萬，其中合作費用1億元，客戶數千萬。還有在線個人快遞服務；獲得高瓴資本、紅杉、招商局、騰訊、中國人壽、CDB母基金總計25億美元的中國物流行業最大單筆融資；同時，京東物流還密集投資了20多家智能物流領域的科技公司。
在海外布局上，JD.COM在泰國建設了東南亞最先進、最完善的智能倉儲物流中心；打造印尼當地最大的電商物流網絡。
京東物流目前估值852億人民幣。它用10年快速建成了壹個巨人，這真的說明物流是做出來的，不是吹出來的。中國的物流門檻很低，但是水很深。只有深深紮根，才能站穩腳跟。這個賽道現在全是巨頭，比如順豐、菜鳥、蓋洛普、傳化、JD.COM...京東物流如何深化拓寬護城河，如何在供應鏈創新上發力，2019將是關鍵的壹年。
進入智慧城市靠譜嗎？
智慧城市是城市化的必然結果，也被視為新的社會基礎設施之壹。
整個智慧城市的規劃規模是多少？粗略數壹下4萬億！建設投資6000億！全國有500多個城市在建設智慧城市。
智慧城市為什麽這麽火？因為它結合了幾乎所有最先進的技術，比如物聯網、5G、人工智能、雲計算、區塊鏈...這裏不搶技術紅利，搶政策紅利，還能去哪裏？
在這個賽道上，幾乎所有的互聯網巨頭都在。阿裏和騰訊至少在上海、重慶、雄安等城市交鋒過。如今，在被國家政策紅利狂轟濫炸的海南自貿區，兩家公司再次相遇。
JD.COM進入智慧城市領域較晚，但步伐相當快，核心競爭力是城市計算。2018年2月，JD.COM成立了城市計算事業部，並邀請曾在微軟亞洲研究院12做城市計算業務的JUNG WOO負責這個全新的部門。
我們可以把JD.COM城想象成壹個初創企業，看看它發展得有多快
基於JD.COM城市計算平臺“城市操作系統”的大數據和人工智能能力，JD.COM正在為30多個城市提供交通、規劃、環保、能源、城市信用、公共安全和電子政務等七個領域的智慧城市解決方案。
這個“超級市場”充滿了購物的艱苦戰鬥。在目標選擇上，JD.COM市直奔各大廠商競爭激烈的新壹線城市；在建設模式上，引入了福州“信用城市”等“單品爆款”、宿遷等“煙囪改造”模式、雄安等“頂層設計”模式。
JD.COM還集結了由中國工程院院士潘雲鶴領銜的京東智慧城市研究院，院士陣容超強，加速產學研效率和速度。
這個快速增長的業務板塊現在歸京東數碼分公司所有。但從組織架構上，JD.COM整合了整個JD.COM集團在電子商務、物流大數據、雲計算、人工智能等方面的技術優勢。，且屬於集團內部壹級事業部，戰略地位重要。
京東數學系，承擔了京東的重任。COM戰略升級，2018盈利，收入結構發生根本改變。科技服務收入比2017增長了兩倍。目前JD.com已完成B輪融資，公司估值超過1300億。
2065438+2008年9月，京東金融更名為JD.com，強調技術輸出，專註數字技術服務。JD.com CEO陳生強表示，JD.com最終將形成系統化的金融科技能力和產業數字化能力，這將是其核心能力。
在JD.COM，科技已經被提升到了壹個前所未有的高度。在2017年會上，劉明確表示:“未來只有三樣東西12:科技！技術！技術！”2018第三季度財報顯示，JD.COM在技術研發方面投入34.5億元，同比增長96%以上。2018前三季度技術研發投入86.4億元，已超過2017全年的66.5億元。
2019年，以區塊鏈和人工智能為核心的金融科技將更加成熟，這也為京東數學的爆發式增長奠定了底層邏輯。
從劉到，壹個變化是必然的。如何應對未來行業的巨變，如何突圍人群，讓我們拭目以待。
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