1、龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。通用以銷售“任何價格、任何用途;的汽車為目標，不斷擴大其品牌規模。通用的競爭對手福特汽車公司最初僅生產“T型福特;壹種車型。
通用則在全球各地開展多個品牌的生產，其中包括1929年收購德國歐寶。然而，正是對龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。
2、高額養老金和退職人員的醫療費等勞務費用不斷膨脹。1973年石油危機過後，日本車憑借小型和低能耗加強了出口攻勢，1991年時日本車在美國市場的占有率突破30%，導致以通用為首的美國三大汽車巨頭陷入了巨額虧損。
3、故步自封疏於加強自身的競爭力。不少人認為，這使得通用等美國本土制造商掉以輕心，疏於加強自身的競爭力，並繼續依賴大型車這壹傳統車型。
通用的許多車種燃效較低，隨著汽油價格的不斷飆升，其銷量也迅速滑落。去年秋天以來金融危機愈演愈烈，更是給通用造成致命壹擊，資金鏈因此斷裂。
擴展資料：
2009年，破產重組
2009年6月1日當地時間8點根據美國破產法第11章正式向紐約破產法院遞交破產申請。成立於1908年的通用汽車將成為依美國《破產法》 第11章申請破產的美國第三大企業、第壹大制造業企業，也是破產涉及員工人數第二大企業。
同時，這也是美國汽車業繼克萊斯勒申請破產保護後，又壹宗全球汽車業巨頭破產。
2010年11月18日，壹年半之前曾被摘牌的美國通用汽車公司重返華爾街。
美國通用汽車公司申請破產保護壹年半之後完成了改革和精簡，新公司上市，股票大幅度上漲，這對於曾經需要美國政府和其他國家政府提供500億美元的緊急貸款才能渡過經濟下滑和自身失誤造成的後果的通用公司來說，公司上市是壹個巨大的轉機。
參考資料：