汽車、房子已經成為了現代人生活中必不可少的事物，中國作為世界上汽車銷量最高的大國，引起眾多行業大佬紛紛跨界造車，例如近些年來房地產行業的王健林、許家印等商業大佬趁勢出手；互聯網行業的馬雲、馬化騰、王興行界大佬等人也及時布局汽車領域。時間再追溯到上世紀九十年代，那還有都是出生於浙江省的吉利汽車創始人、眾泰汽車創始人先後投入到汽車圈內叱咤風雲。
同樣是浙系的“汽車圈大佬”，為啥相差這麽多呢？
浙江壹***有著兩位“汽車大佬”，壹個是“吉利集團”的創始人李書福，另外壹個就是“眾泰汽車”應建仁。誕生於浙江的李書福最早是做冰箱起家的，數年後轉產高檔裝璜材料，研制出第壹張中國造鎂鋁曲板；接著轉戰摩托行業，打造出了中國第壹輛豪華型踏板式摩托車；後來把買的不久的奔馳轎車拆解，研究得出了壹輛車等於兩個沙發加四個輪子的結論，因此成立了吉利汽車，成為中國第壹家民營轎車企業。
吉利在國內發展幾十年以來，雖然也是靠模仿豐田起家的，但經過自主創新後，事業進入了蓬勃發展期，先後收購了全球第二大自動變速器公司澳大利亞DSI、收購沃爾沃轎車公司、英國錳銅控股100%股權、寶騰汽車49.9%的股份、收購豪華跑車品牌路特斯51%的股份、入股力帆汽車，與國鐵和騰訊成立合資公司。2017年、2018年、2019年吉利汽車連續三年成為最暢銷的國產汽車品牌，如今吉利汽車已是上千億級的上市公司，2020年5月份，李書福家族還以將近500億元的身價壹度登上了國內富豪榜的前十。
眾泰汽車的創始人應建仁，於1962年誕生於浙江永康，永康這數十年來有著四大產業，它們分別是：五金、木門、保溫杯、以及眾泰汽車。應建仁祖輩以“打鐵”為生，但作為年輕人有著壹股沖勁，因此他並沒繼承祖業，而是在1996年憑著借來的8萬塊錢，創立了鐵牛實業，專門來賣壹些汽車配件，因此應建仁開始和汽車打起交道，後面又剛好遇到國內汽車剛興起的時期，碰上了黃金的造車時段，但是沒有汽車生產資質該怎麽辦呢？於是乎，在2003年應建仁先後買下了兩家空殼公司，並且從臺灣引進了壹條先進的生產線，就憑著這些操作，眾泰汽車算是正式成立了。
在2009年眾泰汽車憑著5008、2008、奧拓、朗悅等多款車型聲名鵲起，那壹年銷售額達到60億元，2013年憑借著模仿爆款的奧迪Q5的?眾泰T600更是把眾泰汽車的熱度提升了壹個檔次，眾泰集團打著“用草根錢，圓豪車夢”的口號，在初期就受到了眾多三四五線消費者的青睞，有些網友還調侃道：有生之年能不能開上“法拉泰”、“藍博泰”就看眾泰的了，眾泰T600這款車的歷史單月銷量最高達到了1.55萬輛的成績，排在SUV銷量榜單的前十的位置，那時候能月銷過萬的吉利博越還沒有上市。
可以說大多數成功商人創辦的企業都是想著壹天能有上市的機會，在2015年的時候應建仁同樣萌生了把眾泰打造成上市公司的想法，簡單來說就是啟動了“借殼計劃”，通過壹系列出色的資本運作後，眾泰的知名度再提升了壹個檔次，後續成功在2016年、2017年把眾泰汽車年銷量突破30萬輛的成績，已經相當於是同年奇瑞、比亞迪的壹大半銷量了，單從銷量上來說，把眾泰歸納為是最接近壹線的二線國產自主汽車品牌也不為過。
但沒有真材實料，僅憑借靠模仿、靠山寨，沒有技術核心的車企難以在這激烈競爭的市場環境下生存，再加上眾泰的多數高層管理人員，基本上都是領導的親戚，壹個大企業宛如壹棵大樹壹般，從內到外的腐敗往往是最要命的事情。到了2018年，眾泰的銷量跌至23萬輛。2019年，有數據表明，眾泰汽車虧損112億元，市場估值也只剩下28億元，和巔峰的高達300多億的市值形成了鮮明的對比。妳以為眾泰汽車銷量直線下滑，持續虧損，它的創始人也會跟著虧損嗎？不，作為創始人的應建仁卻是早早地套現離場了，留下了壹地“雞毛”。
今年7月中旬的時候，大約有70位眾泰汽車員工、供銷商等在眾泰總部討薪，討要說法。讓網友們的視線再次集中到眾泰汽車上。想當初，眾泰“皮尺部”赫赫有名，奧迪、保時捷、奔馳都沒有幸免，前段時間還發生了壹個有趣的事件，在廈門有壹位車主很“硬核”，憑借著2017年生產的眾泰SR9，經過精心改裝後成功混入保時捷車友群，據其他車主透露這位“保時泰”車主在群裏非常活躍，經常發言找到了“優越感”，並且還開著自己的眾泰SR9，多次去參加線下保時捷車友聚會，最關鍵這輛“保時泰”車主是在壹年多時間內都沒有發現，後面被發現後被踢出了群，後續這位“冒牌車主”的結局則是被交警提示，擅自更換車標，已經涉嫌非法改裝機動車，查處後還要進行相應的處罰。
總的來說，畢竟汽車是壹個大件的消費品，動輒數萬乃至十幾萬的物品，早些年網絡還不夠發達，眾泰憑借高仿山寨的模式收割了壹波不懂車的“韭菜”，但汽車行業最後拼的是硬實力，也就是三大件和整車細節把控的水準，光是內飾豪華、配置豐富、顏值個性已經不能滿足國內消費者的購車需求了，再加上新能源補貼熱潮的褪去，以及2019車車市的“寒冬”，2020年“黑天鵝”事件的影響，則更進壹步加快了眾泰汽車面臨破產的到來。君馬、前途、華泰先後倒下，現在眾泰汽車即使是有資本也難以崛起了，畢竟口碑的崩塌，是很難再恢復如初的。如果眾泰在5年前打開市場知名度的時候，有著把車企做大做強的目標，就開始選擇自主創新，把整車的品質提升，而不是壹味的模仿，公司的管理不是壹味的“任人唯親”，也許眾泰汽車的前景或許會有另壹番景象。您覺得呢？歡迎留言討論。
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