極材料鋰電池核目前鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰磷酸鐵鋰主負極材料則石墨、固體碳粒主；
負極間則電池電解液隔膜目前發展趨勢看磷酸鐵鋰電池力混合力汽車階段新能源汽車主流整鋰電池產業鏈新能源汽車投資重點鋰電池極材料條產業鏈耀眼明珠
前鋰電池本所高於鎳氫電池主要原於其極材料使用貴金屬鈷原料鈷酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰由於本優勢更明顯逐步鋰電池主要發展向即鋰電池戰主要錳酸鋰與磷酸鐵鋰間展
雖鎳氫電池由於技術熟度本優勢短期內仍混合力汽車首選力由於其比能量低記憶效應缺點本問題解決鋰電池純電汽車插電式混合力汽車主要力選擇
與錳酸鋰相比磷酸鐵鋰容量密度更高前者100-115mAH/g者130-140mAH/g;充放電壽命更前者500者達1500;工作溫度區間更前者0至50℃者則-40至70℃
磷酸鐵鋰電池現讓混合力、純電汽車發展前景更明朗其力、充電續駛間本改進
同磷酸鐵鋰本要低於錳酸鋰其致命弱點則導電性目前解決問題主流技術用導電碳包覆顆粒、用金屬氧化物包覆顆粒、用納米制程讓顆粒微粒化等若該問題效解決磷酸鐵鋰巨優勢促其車用電池首選材料
更專業數據參考前瞻產業研究院《鋰電池極材料行業發展前景與投資預測析報告》