因為流量大，市場定位也相對較高，萬達廣場還是很多汽車品牌做品牌外展的重要選擇。不過，因為萬達廣場相對較高的費用成本，進入萬達做傳播推廣的汽車品牌，壹般以豪華品牌或合資車型為主。自主品牌壹些主流的車型，在新車上市的時候，也會選擇萬達等城市繁華的購物中心，作為傳播和提升品牌影響力的重要場地。
不過，因為產品本身的定位和產品綜合質量要素，自主品牌在做產品傳播的時候，壹般都盡量避免直接毗鄰和合資車型或豪華品牌。
首先是如果和合資車型或豪華品牌放在壹起，自主車型的關註度顯然會有所減弱，這必定影響傳播效果。同時自主汽車的產品直接對標合資或豪華車型，因產品定位的差距，某種程度上講，也會造成壹種莫名的產品示弱，這顯然對自主品牌的車型是不利的。
但是，前幾日逛萬達的時候，在萬達人流量最大，位置最好的中廳，我看到壹邊展出的，是豪華品牌的奧迪，另壹邊，也是位置更好的區域，竟然是自主汽車品牌的新秀--凱翼。
奧迪是全球範圍影響力都很大的豪華品牌，在中國市場上的表現，直接對標奔馳寶馬。凱翼是奇瑞控股旗下的全新子品牌，在自主汽車品牌裏，也只能算壹個造車新勢力。這兩個品牌在最繁華的萬達廣場的中廳直接毗鄰，還真的讓人感覺有些意外和驚喜。
看到這個圖片的時候，估計大多人都是很意外的。奧迪展車前，為何是凱翼炫界的廣告啊？難道什麽時候，奧迪和奇瑞有合作了？或者，奧迪的經銷商，同時也在代理凱翼？
不過走近壹看，我們就能發現，那個照片其實是拍攝的壹個視角造成的錯覺，奧迪的展車前有凱翼的廣告牌不假，但是距離還是有那麽壹點點的。從這個視角，或者能清晰的看到，在奧迪汽車展臺的對面，就是奇瑞凱翼新車，凱翼炫界的展臺。
炫界是凱翼即將上市的新車，定位是小型SUV車型。而對面的奧迪展臺，展出的是奧迪銷量最為火爆的奧迪A4。壹個是豪華品牌的暢銷車型，壹個是自主新秀的即將上市新車。兩車直接在萬達中廳對標，看起來確實有些意外。
從這個角度看，兩個品牌的展車位置對比，看起來就非常清晰。不過，稍微對萬達熟悉壹點的銷售人都能看出來，凱翼炫界所展示的位置，顯然比奧迪要好，不僅是中廳的正中，還直接對著觀光電梯。從曝光效果來說，比奧迪展臺的位置，顯然要更好。
不過，這也說明，凱翼炫界展臺的費用，肯定要比奧迪的展臺費用更高了。
估計很多車友就納悶了，奧迪是豪華品牌，在萬達做外展，太正常不過了。因為豪華品牌的產品，市場利潤是毋容置疑的。
但是凱翼汽車只是壹個自主汽車品牌新秀，從中國汽車市場進入調整周期後，很多三線自主品牌已經慢慢淡出市場了，凱翼為何又有這種底氣，竟然可以讓自己的新車，在萬達廣場和奧迪直接對比？
如果了解凱翼汽車的車友，估計對凱翼的這種表現，就不會意外和質疑了。
凱翼汽車確實是奇瑞控股旗下的自主汽車新秀，但是，從宜賓國資委入股凱翼，凱翼汽車正式西遷宜賓之後，凱翼汽車不僅在四川宜賓，有了自己完整的研發生產基地，凱翼汽車的投資方，也由曾經單壹的奇瑞控股，變成了宜賓市國資委為主要控股股東的國有大型汽車生產企業。
也就是說，凱翼汽車西遷，不僅是研發生產基地的改變，同時，在有奇瑞汽車強大研發技術背景的支撐下，又多了宜賓國資委這樣壹個雄厚的國資背景的大股東。凱翼汽車不僅技術上有奇瑞強大的後盾，在資金上，又有了足夠的保障。
所以，在中國車市出現調整的特殊階段，在很多三線自主品牌被慢慢淡出競爭市場時，作為自主新秀的凱翼汽車，竟然能做到逆勢而上，似乎也是情理之中了。
而我們再仔細打量在萬達廣場直接和奧迪對標的產品，凱翼汽車全新小型SUV車型，凱翼炫界，能發現，炫界的定位雖然是入門級的SUV車型，但是，無論是內外造型，還是產品配置，包括很多工藝細節，炫界帶給人的感覺，似乎不遜色於壹般的合資車型。
就是看過了對面的奧迪A4之後，再坐進炫界的駕駛艙，如果拋開對兩個品牌的固有思維，單就產品而言，凱翼炫界似乎也是很有自身的特點的。
所以，如果對凱翼炫界的產品做個仔細的分析，就能發現，凱翼汽車敢讓炫界在萬達的中廳，直接和奧迪的車型做對比，應該有它的底氣和道理的。
首先是成長的凱翼品牌急需要多方位的傳播，萬達廣場不僅能增加凱翼品牌的曝光，而且直接毗鄰奧迪，又能讓消費者有更深的印象。
而炫界雖然是壹款小型SUV車型，但是作為凱翼汽車在宜賓生產基地真正意義上的第壹款全新車型，炫界不管是外觀、內飾、配置還是生產工藝方面，都體現了凱翼汽車或者說奇瑞汽車最新的生產工藝水準。而這種工藝水準，應該也能代表中國自主汽車品牌的最新造車水平。
所以，從產品力上講，炫界的實力，應該也是凱翼汽車敢直接對標奧迪的底氣。
從另外壹個角度上看，自主汽車的新秀凱翼，敢在萬達廣場直接對標德國豪華品牌奧迪，這是否也變相說明，中國自主汽車品牌，已經真的在慢慢崛起？
但願這種對比，能成為壹種常態。加油，凱翼！期待，中國自主汽車品牌能盡快的崛起！
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