"騙補"風波，再壹次找上奇瑞。
近日，有網友曝光了壹則疑似奇瑞新能源汽車騙補的視頻：在視頻中，多輛奇瑞新能源汽車（推測為奇瑞eQ2）被磚頭擡起，前輪飛速空轉。對於這種常人無法理解的行為，部分網友質疑這是奇瑞在刷數據。
而這種說法（刷數據）的來源，是因為工信部從2016年起對補貼新能源汽車提出了裏程要求，除私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛裏程須達到3萬公裏（2018年改為2萬公裏）"。
參考去年10月工信部下發的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》我們可以發現：2017年企業***申報補貼236881輛新能源汽車，審核通過的僅為207409輛，其中因為實際運營裏程不足2萬公裏而被拒成為主要原因。
於是就有了開頭的網友質疑奇瑞新能源刷數據壹說。
不過針對此次事件，奇瑞新能源官方也很快做出了回應：首先事發地位於某壹駕校，空跑並不是奇瑞新能源官方行為；其次，針對網友的刷數據壹說，官方表示根據國家新能源補貼清算制度，補貼裏程需有GPS行駛軌跡，"空轉"是無效數據，不會被計入補貼裏程。
誰是誰非在調查結果沒有出來之前，我們不好斷下結論，不過這裏我們理性分析壹下，到底是那種情況最有可能。
首先關於大眾質疑的刷裏程數據，其實並非空穴來風，前幾年鬧得沸沸揚揚的騙補風波中，就有刷裏程的影子。
2017年底，在山西省臨汾以及湖南長沙等地，就曾出現有車身上印有"沃特瑪新能源聯盟"字樣的新能源大巴車在固定路段來回行駛，但車內除了司機並無乘客。
自然而然大眾會將此次事件與之聯系到壹起，置疑奇瑞新能源是否存在刷裏程的可能。
而且奇瑞新能源也並不是"潔身自好"，在?2015年就涉及到壹起因為提前辦理機動車行駛證，多申報中央財政補助資金9810萬元的風波中。
有"前科"在身，大眾質疑自然不足為奇。
不過拋開過去，從更加理性的角度出發，其實奇瑞新能源刷裏程騙補的可能性比較渺小，為何這麽說？
因為"道高壹尺，魔高壹丈"。
為了防止前幾年大規模騙補的現象，國家對於新能源汽車補貼的審核監管是越來越嚴格，據《新能源汽車國家監管平臺車輛運行裏程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據車輛上傳的數據進行核查。測評周期內車輛數據經過裏程核查流程後會得到3個輸出量，分別為上線裏程、GPS裏程以及有效裏程。然後系統會根據各種計算方式計算有效裏程。
不少業內人士都表示，在目前的監管方式之下，想要通過裏程造假可能性微乎其微，企業基本不會通過這種顯而易見的方式來造假。
那"空跑"最有可能的動機是什麽？
"駕校刷裏程、時間"，比如在東北沈陽，駕考科目三會有300公裏的裏程數要求，很多駕校都會選擇空跑以達到要求裏程。
另外，從部分網友的留言也可以看到，這種現象幾乎是業內的正常操作。
其實這次消費者反應如此之大，就是因為對新能源車企騙補行為厭惡至極，對市場起到壹個劣幣驅逐良幣的作用。
很多潛心研發的車企壹看，妳換個殼加個電池就能拿到如此多的補貼，為什麽我還要花巨大的成本去搞研發?
最後的結果就是導致補貼這麽些年，行業的技術並沒有得到發展，消費者用上的，也都是粗制濫造的工業垃圾。
寫在最後:
從目前曝光的信息來看，奇瑞新能源汽車刷裏程騙補貼的可能性的確不大，參考力帆陷入騙補後的慘狀，相信奇瑞新能源也懂得權衡利弊。目前可能性最大的，就是駕校在刷裏程、時間，不過事件的真相到底是什麽，奇瑞新能源官方還需要給大眾壹個合理的解釋。
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