第壹，承擔起主導產業的任務
《中國制造2025》提出通過“三步走”努力實現制造強國的戰略目標。它將使“工業2.0”和“工業”之間
3.0”，中國工業體系中各行業不均衡的狀況得到了全面系統的改善和極大的改善。汽車行業是第壹個整體接近“工業4.0”的行業，將實施“中國制造”
2025年繼續承擔國家主導產業任務。這將極大改善中國汽車品牌的生存生態，使中國汽車工業與世界強國同步發展成為可能。
二、承擔社會經濟技術創新平臺升級任務。
這表現在十個方面:
壹個是綠色制造。這是《中國制造2025》規劃的主要任務，也是工業3.0的補充課程，主要包括傳統制造業的能效提升、清潔生產、節能環保、資源綜合利用、再制造、低碳技術、輕量化技術應用等等。
二是產品功能低碳、信息化、智能化。這是中國汽車制造業走向2025的核心。低碳是指企業平均油耗，其中乘用車油耗需要達到2020年5L/100km，2025年4L/100km的目標。從現有技術分析，傳統汽車技術已經接近物理極限，新能源技術必然介入。信息化是指車聯網系統，即cyber-physical systems，以汽車內網、車際網和車雲網為基礎，按照約定的系統架構、通信協議和數據交互標準，在汽車之間、汽車與道路之間、汽車與行人之間、汽車與移動互聯網之間進行通信和信息交換。智能化指的是智能網聯汽車，是車聯網和智能汽車的交集。是指配備先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，具有復雜環境感知、智能決策和自動控制功能，並與外部節點實現信息共享和控制協調，實現安全、高效、節能駕駛的新壹代智能汽車。三是產品的定制化生產模式。汽車工業將從相同產品的大規模生產轉變為大規模定制。未來將根據消費者的個人意願生產產品，實現端到端的溝通，設計和生產工程壹體化。
第四，在企業內部形成縱向聯系的智能生產系統(cyber-physical systems CPS)。生產設備從信息化向智能化轉變，生產單元形成了模塊化的系統架構，生產線可以快速靈活配置。
第五，汽車產業鏈形成橫向連接的智能系統。智能汽車制造商、系統和零部件供應商形成網絡連接，跨企業的智能系統，生產制造從集中向分散轉變，規模效應不再是工業生產的關鍵因素。
第六，工廠內部和上下遊企業之間形成智能物流系統。廠內物流依靠電磁場實現全自動、非接觸的運行模式，運動軌跡由二維向三維運行轉變。
七是倒逼法律法規和標準體系全面創新。標準體系中除了現有的安全、節能、環保外，應考慮增加制定信息化、智能化標準的空間。
八是推進行政管理和社會管理創新。對市場進行“負面清單管理”，讓市場主體做到有禁不止；對政府進行“正面清單約束”，讓政府部門“越權辦事”。
九、智能汽車成為社會智能運行的平臺。智能汽車產品應承擔智能交通、智能物流、智能電網、智能家居、無線城市、智慧城市運營平臺等重要載體的功能。十是產生新的社會形態。新的汽車文化將導致新的生活方式、人際關系和社會形式的出現。
第三，主導產業結構調整的任務
結構調整需要多維交叉，主要包括以下八個方面:
壹是汽車產品結構調整從貼牌、仿制向國際品牌建設轉變。企業需要追求卓越的品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提升企業的品牌價值和中國制造的整體形象。
第二，汽車企業內部結構調整，推動生產型制造向服務型制造轉變。汽車企業從主要提供產品制造向提供產品和服務轉變；從提供設備到提供系統集成總承包服務；從提供產品到提供整體解決方案。未來制造業將變成生產+服務，服務的價值將遠遠高於生產。
第三，汽車工業和第三產業之間的結構調整。汽車產業和第三產業相互延伸、相互滲透，汽車企業要向生產性服務業轉變，生產性服務業將貫穿企業上、中、下遊生產的每壹個環節。未來，汽車產業和第三產業的結構邊界會越來越模糊，從而產生新的商業模式和合作模式。第四，汽車和信息產業高度融合。《中國制造2025》把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，基於汽車感知和控制的輔助駕駛系統已經大規模產業化。應用信息通信技術實現車輛與X之間的信息共享和控制協調，即互聯網技術的應用，已進入大規模測試和產業化前準備階段；最終目標是實現自動駕駛和無人駕駛，目前處於樣機研發和小規模測試階段。
第五，汽車工業與相關產業之間的結構調整。汽車工業在低碳、信息化、智能化的全面技術升級過程中，要不斷對核心基礎零部件/零部件、先進基礎技術、關鍵基礎材料、產業技術基礎等“四基”能力提出新的技術和能力要求。只有代表中國制造的相關產業變強了，中國汽車才能真正變強。
第六，汽車與新“闖入者”之間的結構調整。在全球範圍內，傳統的汽車工業正面臨著外來者的挑戰。美國有特斯拉、谷歌、蘋果，中國有阿裏巴巴、騰訊、百度、樂視。實踐證明，傳統產業與新興產業的結構關系近來相互融合，“妳中有我，我中有妳”；長期升華就是* * *，“非妳即我”。陌生的面孔不斷站出來“挑戰”，是汽車工業發展的幸事。
第七，自主發展與開放合作關系的調整。在關系國計民生和產業安全的基礎性、戰略性、全局性領域，努力掌握關鍵核心技術，完善產業鏈，形成自主發展能力。同時，繼續擴大對外開放，進壹步放開壹般制造業，優化開放結構，提高開放水平。第八，產業布局的結構調整。《中國制造2025》提出，“優化制造業發展布局”是深入推進制造業結構調整的重大戰略任務之壹，也是推動企業技術改造、穩步化解產能過剩矛盾、促進大中小企業協調發展的重要平臺。在工業革命的200年間，世界經歷了五次產業轉移。第五次產業轉移發生在2008年國際金融危機之後。與以往不同的是，這次出現了“雙向轉移”現象:壹方面，受“再工業化”政策影響，高端產業鏈回流歐美發達國家；另壹方面，受成本上升影響，低端產業鏈開始從中國向成本更低的地區轉移。中國汽車工業應抓住世界首次“雙向轉移”的重大歷史機遇，主動對接美國的“再工業化”，為歐洲的復蘇伸出援手，將優質過剩產能轉移到中國中西部地區，乃至壹帶壹路沿線。只有做好國際汽車產業轉移，才能實現成為工業強國的目標。