機場數量和布局滿足全國95%以上縣級行政區域和95%以上人口的航空運輸需求，服務區國內生產總值達到全國的98%以上；構建安全可靠、運行高效、技術先進、適應發展、服務成本低、創新能力強的技術支撐體系。
形成布局合理、規模適度的通用機場和通勤機場結構，建立功能齊全、服務規範的通用航空服務體系，基本覆蓋所有縣級行政單位。
2.步驟:確定了三大戰略，即可持續安全戰略、大眾化戰略和全球化戰略，並將這三大戰略的實施作為推進民航強國建設的突破口。
1.實施持續安全戰略就是要始終把安全工作放在首位。通過強化責任、提高素質、完善法規、完善監管、完善設施設備、提高管理水平，將中國民航百萬飛行小時事故率控制在航空行業、政府和公眾可接受的範圍內，實現可持續安全發展。
我們的初步目標是:到2020年，航空安全基礎相對穩固，航空安全達到或超過發達國家水平，其中，運輸飛行百萬小時重大事故率小於0.15。到2030年，航空安全達到世界先進水平，其中運輸飛行百萬小時重大事故率不超過0.10。
2.實施大眾化戰略，就是要把民航從提供高端消費拓展到滿足大眾經濟消費，讓公眾享受到安全、便捷、經濟的航空客貨服務，提高民航服務覆蓋面，實現“縣縣通、及時到”。
目標是:到2020年，力爭滿足7億人次左右的市場需求；民航開始成為大眾化的出行方式，航空旅客快遞體系基本建立。到2030年，力爭滿足約654.38+0.5億人次的市場需求；民航已經成為壹種流行的旅行方式；航空消費者對民航服務的滿意度達到較高水平。
3.實施全球化戰略，要充分利用全球市場和資源，以“走出去”為重點，讓更多的航班飛出去，構建全球航線網絡；投入更多資金，形成國際競爭的海外橋頭堡；將推出更多標準，擴大國際影響力，服務國家對外經貿政策和國際政治交流總體戰略。
初步目標是:到2020年，能夠有效應對“天空開放”，國際競爭力大幅提升，國際客運周轉量位居世界前三，中國國際客運市場份額達到50%，部分航空運輸服務達到先進國家水平。
三個重要:民航業作為國民經濟的重要基礎產業，已經成為我國綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發展水平反映了國家的綜合實力和現代化水平。中國已經成為名副其實的民航強國，具備實現由“大”向“強”跨越的內在條件。民航發展事關我國經濟社會發展全局，要統籌規劃，全面推進民航強國戰略。
擴展數據:
“十三五”以來，針對大中型機場保障能力不足、服務質量不高、機場覆蓋面差等問題，民航局按照國務院批準的《全國民用運輸機場布局規劃》要求，加強頂層設計，細化實施方案，在不斷增加機場數量、擴大覆蓋面的同時，大力推進樞紐建設。
全面建成由3個世界級機場群、10個國際航空樞紐、29個區域樞紐和非樞紐運輸機場組成的覆蓋廣泛、布局合理、功能完善、環境集約的現代化機場體系。面對新形勢新要求，民航總局創新工作方法，充分調動中央和地方兩個積極性。
會同相關地方政府，發布實施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州(貨運)、成渝、Xi安等國際航空樞紐戰略規劃，規劃“施工圖”已明確實施；組織編制支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區民航協同發展的相關意見，大力推進世界級機場群建設。
規劃實施中，按照“五年規劃儲備、三年滾動發展、壹年規劃實施”的思路，做好機場、空管、科教基礎設施等方面的補短板規劃，明確任務分工，強化責任落實，提高規劃實施率。在項目推進過程中，堅持“四個機場”和“四強空管”的理念。
關註運營效率和服務質量因素，更關註跑滑效率、近座使用、乘客步行距離、綜合交通換乘、信息集成、新技術應用、專業設備和人才儲備等。，推動實現行業支撐強、效率優先、應用便捷、系統智能。在工作組織上，深化落實“簡政放權、加強監管、改善服務”的改革要求。
配合有關部門簡化建設項目審批手續，提高審批效率；與國家發改委、軍隊等部門建立不定期協調機制，推動解決重大項目難點問題，加快項目前期工作。快速建立民航基礎設施建設重大項目周調度機制，統籌項目建設和前期工作開展重大事項，確保目標任務不變、投入不減。
人民網-民航局:我國基本實現了由航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。
百度百科-民航強國戰略