隨著疫情持續惡化，歐美汽車工廠紛紛停產，截至3月22日，14家跨國車企集團已經關停或計劃關停的工廠總數累計達到了100家以上，其中，90%在歐洲。此前，北京奔馳表示壹天虧4億，要求提前復工，而現在，全世界範圍的車企都遭遇此困境。
德國汽車行業專家算了壹筆賬，去年大眾集團+寶馬集團+戴姆勒集團的銷售總額在5300億歐元左右，其中花在折舊和利息上的成本占到15%，即800億歐元。
工廠停產並且經銷店停止銷售新車意味著沒有了進賬，但這些固定成本依然在支出，按照壹年220個工作日計算，大眾、戴姆勒和寶馬每天因疫情虧損3.6億歐元。
據報道，在疫情的影響下，美國福特汽車已相繼關閉了所有位於北美、英國倫敦、威爾士、印度、南非、泰國、越南等地的工廠。上述的應對措施，對福特汽車的業績帶來了巨大的影響。
惠譽國際評級預計福特工廠的停產時間要比其官方預期中的長，並且會給福特汽車帶來約80億美元（約合人民幣570億元）的損失。同時表示，如果福特汽車的生產不能再今年下半年恢復正常，其評級還將會面臨再次下調的局面。
奔馳母公司戴姆勒表示，全球供應鏈目前無法完全維持，由於疫情的持續擴散，該公司無法充分確定或可靠地量化其受到的經濟損失。
日本經濟學家推算，東京奧運會推遲壹年舉辦，日本的經濟損失將達到6408億日元（約合411.1億人民幣）。其中，贊助商的損失最為慘重，尤其是為奧運會籌備五年之久的豐田。東京奧運會的推遲將會讓豐田不得不重新考慮廣告的宣傳及播放，甚至是重新購買廣告位，而這都將是壹筆不菲的開銷。
汽車市場研究機構HIS?Markit近日公布的壹組預測數據顯示,疫情將致使第壹季度新車產量損失200萬輛,這壹體量將占全球第壹季度總產量的40%左右。而據日本經濟新聞推算,2020年全球汽車產量將同比下滑近40%。
毫無疑問,在疫情持續蔓延全球的當下,沒有壹家車企能獨善其身。如今,中國車市的元氣還未恢復,疫情給歐美車市的重擊,則加劇了2020年全球車市的下挫幅度。
為拯救汽車行業，多國政府發布了救助計劃。美國總統特朗普曾表示：“我們非常關註汽車行業。汽車行業已經向政府請求幫助，這不是他們的錯，所以我們會伸出援手。”美國汽車業正在為壹項2萬億美元(約14.2萬億人民幣)的經濟刺激計劃尋求聯邦政府援助而積極準備。
3月23日，韓國政府表示，將為汽車行業加快清關和安排貨運的速度，同時為該行業提供流動性支持。
法國政府已經與汽車產業代表雷諾和PSA的負責人會面，討論法國政府資助汽車產業度過疫情難關。包括提供3000億歐元的政府貸款擔保以及為需要推遲征稅的企業提供擔保等國家救助和企業國有化方式。
德國將向企業提供流動性資金支持，支持金額約為1500億歐元。德國還準備在必要時甚至部分或全部收購公司股份。
相信在全世界的努力之下，汽車行業壹定會渡過難關！
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