按照計劃，飛船進入軌道後，將采用自主快速交會對接模式，與天河核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。對接成功後，中國航天員將首次進入自己的空間站，在空間站生活3個月，完成長期駐留、再生式生命保障、空間物資供應、艙外活動、艙外操作、在軌維護等空間站建造和運行關鍵技術。
在大多數人眼裏，中國航天是壹個謎。外界無法知道詳細的數據，甚至連裏面的人才比例都不是特別清楚。我只知道中國空間站的總設計師是楊紅，北鬥衛星的總設計師是楊長風。這些都是主要的建設者，大部分都在60歲左右。
但是哪裏有師傅，哪裏就有徒弟。專門查了壹下輸送人才的學校:哈工大、國防科技大學、西北工業大學、北航等。大部分都來自這些學校，這些學校也是中國最重要的航天人才基地。也許他們中有很多年輕人壹直默默無聞的為中國航天輸送人才，才有了今天的成就。
此次發射成功的是神舟十二號，屬於第十二個神舟系列。1992立項後，我們的神舟系列也走過了29個年頭。從神壹到神十二，發射成功率100%，是世界上最高的載人飛船之壹。前後10名航天員分別搭乘神舟系列飛船升空，這是中國唯壹的載人飛船。
神舟系列飛船是我國完全自主知識產權的國產麒麟操作系統。飛船采用三艙壹節，由返回艙、軌道艙、推進艙和附加節組成，由13個子系統組成。飛船是壹個結構體，可以隨時拼接，就像俄羅斯方塊壹樣，可以拼接，可以拆卸，安全性高，成本低，替代性高。
返回艙又稱駕駛艙，是航天員的“駕駛室”。軌道艙叫多功能廳，主要用於工作、吃飯、睡覺、打掃衛生，類似於我們的房間。
推進艙也叫儀器艙或設備艙，裏面裝有發動機和推進劑，但航天員不提供氧氣和水。
附加段也稱為過渡段，用於為將來與另壹個航天器或空間站的交會對接做準備。在載人飛行和交會對接之前，他還可以安裝各種儀器進行太空探索。
我們通常看到飛船的外觀是壹個展開翅膀的長圓柱體，主要吸收太陽能並提供能量，外層包裹著白色，主要是反光。在太空中，宇宙輻射很強，白色比深色吸收的光和熱少。下面簡單解釋壹下。如果妳想多講講這個，估計我幾天也講不完，我們也不需要了解太多。有時間可以去看看。
載人飛船要起飛，不能靠幾個艙，推力遠遠不夠。其實還有壹個大家夥，運載火箭，是人類克服地球引力進入太空的唯壹工具。
中國自行研制的航天運載火箭長征運載火箭始於20世紀60年代，最早用於戰略導彈。後來經過壹系列階段，發展成為運載火箭。但它的體積大大增加，由四個液體助推器、壹個核心壹級火箭、壹個核心二級火箭、壹個整流罩和壹個逃逸塔組成。我們現在經常看到的是，火箭已經和飛船組裝好了，站在發射塔架上，周圍是四個助推器。
站著的時候，下半部分主要是發動機和燃料，上半部分才是飛船真正的所在，被壹個巨大的外殼包裹著。發動機啟動時會產生巨大的推力，還會產生震動，推動火箭和飛船慢慢升空。
然後到達壹定距離，助推器分離，整流罩脫落，火箭和飛船分離等等。
比如中國這次使用的長征二號F-12運載火箭，起飛重量為479噸，可以壹次性發射44噸的飛船。還有正在研制的長征九號運載火箭。這個家夥重4000噸，可以壹次性把重150噸的飛船發射到近地軌道。只有這樣，中國的火箭才能真正站在第二梯隊的第壹梯隊。
自前蘇聯發射第壹顆衛星以來，各國紛紛研制自己的載人飛船，如俄羅斯的聯盟號飛船、美國的水星號飛船、私人的龍號載人飛船等。
那麽中國的載人飛船就是神舟，但是為什麽叫神舟其實是有歷史的。不妨看看下面。
資料顯示，5438年6月+0992年6月5438年+10月，黨中央決定實施中國載人航天工程後，這艘舉世矚目的“中國第壹艦”應該取什麽名字才配得上中國第壹艦？經過多次討論，它最終向所有參與航天器研制的單位發出通知:“呼籲為中國航天器命名”。
很快，許多具有中國特色的名字，如華夏、九州、龍騰和神舟，被推薦並最終送到載人航天辦公室。載人航天辦公室經過慎重考慮，建議中國的航天器以神舟命名。
從字面上看，“神舟”的意思是“天河的神船”，也是“神州”的諧音，象征著航天器的發展得到了全國人民的支持，是社會各界全方位大合作的產物。同時，“神舟”充滿了自豪和精神，這表明整個中華民族將為航天器的誕生而感到無比自豪。
1994開頭，“神舟”這個名字終於從眾多方案中脫穎而出。從此，中國自制的載人飛船有了壹個名字——“神舟”。
結局
這幾天也看了很多新聞。空間站不僅有簡單的UI界面，還有麒麟操作系統。界面也是中文字體，真的是國產的。
據說外國宇航員正在努力學習中文，還秀了幾句土鱉的中文，希望早日登上中國的空間站。
這篇文章刪了剪了剪就好多了，這點很難寫，因為這個太需要技術了，有錯有錯。如果寫得不好，可以告訴我。用最簡單的詞，跳過。希望大家能理解。