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保護天妃知識產權

上周四,壹聲巨響,中國神舟十二號載人飛船帶著紅色的尾焰緩緩升空。

按照計劃,飛船進入軌道後,將采用自主快速交會對接模式,與天河核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。對接成功後,中國航天員將首次進入自己的空間站,在空間站生活3個月,完成長期駐留、再生式生命保障、空間物資供應、艙外活動、艙外操作、在軌維護等空間站建造和運行關鍵技術。

在大多數人眼裏,中國航天是壹個謎。外界無法知道詳細的數據,甚至連裏面的人才比例都不是特別清楚。我只知道中國空間站的總設計師是楊紅,北鬥衛星的總設計師是楊長風。這些都是主要的建設者,大部分都在60歲左右。

但是哪裏有師傅,哪裏就有徒弟。專門查了壹下輸送人才的學校:哈工大、國防科技大學、西北工業大學、北航等。大部分都來自這些學校,這些學校也是中國最重要的航天人才基地。也許他們中有很多年輕人壹直默默無聞的為中國航天輸送人才,才有了今天的成就。

此次發射成功的是神舟十二號,屬於第十二個神舟系列。1992立項後,我們的神舟系列也走過了29個年頭。從神壹到神十二,發射成功率100%,是世界上最高的載人飛船之壹。前後10名航天員分別搭乘神舟系列飛船升空,這是中國唯壹的載人飛船。

神舟系列飛船是我國完全自主知識產權的國產麒麟操作系統。飛船采用三艙壹節,由返回艙、軌道艙、推進艙和附加節組成,由13個子系統組成。飛船是壹個結構體,可以隨時拼接,就像俄羅斯方塊壹樣,可以拼接,可以拆卸,安全性高,成本低,替代性高。

返回艙又稱駕駛艙,是航天員的“駕駛室”。軌道艙叫多功能廳,主要用於工作、吃飯、睡覺、打掃衛生,類似於我們的房間。

推進艙也叫儀器艙或設備艙,裏面裝有發動機和推進劑,但航天員不提供氧氣和水。

附加段也稱為過渡段,用於為將來與另壹個航天器或空間站的交會對接做準備。在載人飛行和交會對接之前,他還可以安裝各種儀器進行太空探索。

我們通常看到飛船的外觀是壹個展開翅膀的長圓柱體,主要吸收太陽能並提供能量,外層包裹著白色,主要是反光。在太空中,宇宙輻射很強,白色比深色吸收的光和熱少。下面簡單解釋壹下。如果妳想多講講這個,估計我幾天也講不完,我們也不需要了解太多。有時間可以去看看。

載人飛船要起飛,不能靠幾個艙,推力遠遠不夠。其實還有壹個大家夥,運載火箭,是人類克服地球引力進入太空的唯壹工具。

中國自行研制的航天運載火箭長征運載火箭始於20世紀60年代,最早用於戰略導彈。後來經過壹系列階段,發展成為運載火箭。但它的體積大大增加,由四個液體助推器、壹個核心壹級火箭、壹個核心二級火箭、壹個整流罩和壹個逃逸塔組成。我們現在經常看到的是,火箭已經和飛船組裝好了,站在發射塔架上,周圍是四個助推器。

站著的時候,下半部分主要是發動機和燃料,上半部分才是飛船真正的所在,被壹個巨大的外殼包裹著。發動機啟動時會產生巨大的推力,還會產生震動,推動火箭和飛船慢慢升空。

然後到達壹定距離,助推器分離,整流罩脫落,火箭和飛船分離等等。

比如中國這次使用的長征二號F-12運載火箭,起飛重量為479噸,可以壹次性發射44噸的飛船。還有正在研制的長征九號運載火箭。這個家夥重4000噸,可以壹次性把重150噸的飛船發射到近地軌道。只有這樣,中國的火箭才能真正站在第二梯隊的第壹梯隊。

自前蘇聯發射第壹顆衛星以來,各國紛紛研制自己的載人飛船,如俄羅斯的聯盟號飛船、美國的水星號飛船、私人的龍號載人飛船等。

那麽中國的載人飛船就是神舟,但是為什麽叫神舟其實是有歷史的。不妨看看下面。

資料顯示,5438年6月+0992年6月5438年+10月,黨中央決定實施中國載人航天工程後,這艘舉世矚目的“中國第壹艦”應該取什麽名字才配得上中國第壹艦?經過多次討論,它最終向所有參與航天器研制的單位發出通知:“呼籲為中國航天器命名”。

很快,許多具有中國特色的名字,如華夏、九州、龍騰和神舟,被推薦並最終送到載人航天辦公室。載人航天辦公室經過慎重考慮,建議中國的航天器以神舟命名。

從字面上看,“神舟”的意思是“天河的神船”,也是“神州”的諧音,象征著航天器的發展得到了全國人民的支持,是社會各界全方位大合作的產物。同時,“神舟”充滿了自豪和精神,這表明整個中華民族將為航天器的誕生而感到無比自豪。

1994開頭,“神舟”這個名字終於從眾多方案中脫穎而出。從此,中國自制的載人飛船有了壹個名字——“神舟”。

結局

這幾天也看了很多新聞。空間站不僅有簡單的UI界面,還有麒麟操作系統。界面也是中文字體,真的是國產的。

據說外國宇航員正在努力學習中文,還秀了幾句土鱉的中文,希望早日登上中國的空間站。

這篇文章刪了剪了剪就好多了,這點很難寫,因為這個太需要技術了,有錯有錯。如果寫得不好,可以告訴我。用最簡單的詞,跳過。希望大家能理解。

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