近日，長城汽車技術副總裁宋東先在談及氫能時表示，這是未來非常重要的壹個能源補充，氫的優勢在於存儲，而電的儲能是壹個比較大的問題，氫在未來能源社會中有舉足輕重的位置。
宋東先透露，長城汽車第壹代氫燃料電池樣車將在2021年推出，續航約900公裏，加速大約9秒多。2023年會出第二代燃料電池系統，續航能到1100公裏，加速時間5秒水平。
另外，按照之前的計劃，長城汽車將於2022年北京-張家口冬奧會期間展示燃料電池乘用車車隊，2023年將推出比較成熟的量產氫燃料電池乘用車。
面對未來車市更激烈的競爭，宋東先表示，未來長城汽車將精細化打造屬於公司獨有的技術生態，從生態角度去競爭，鑄就領航實力。
作為自主品牌車企代表之壹的長城汽車，近幾年就在持續不斷地加碼氫能源領域的布局。
早在2016年，長城汽車就開始正式布局氫能源，長城控股集團成立“XEV”項目開啟FCEV研發，由國際氫能行業權威專家團隊領軍，正式進軍氫能及氫燃料電池核心部件領域。
2017年，長城汽車還正式加入了國際氫能燃料電池協會。
2018年2月，加入中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟。
2018年3月，加入國際氫能委員會（Hydrogen?Council），是目前加入該委員會的唯壹壹家中國車企。
2018年6月，長城汽車在保定建立氫能技術中心，這是國內首個擁有全套檢測和試制設備的氫能技術中心，擁有國內第壹座105MPa高壓氫氣循環測試臺，國內第壹座6軸儲氫瓶纏繞機，國內第壹個燃料電池動力系統測試臺架和國內第壹座液態儲氫加氫站等。
2018年8月，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司（以下簡稱上燃動力）51%股權（2019年4月100%控股上燃動力）。
2019年，長城汽車出資4.5億元，成立了未勢能源科技有限公司，定位為專註於氫燃料電池技術市場化運營的高科技企業，主要從事氫燃料電池產品研發、生產及銷售。同年在上海車展上，未勢能源就展出了85KW燃料電池系統、IV型儲氫瓶等產品。
據了解，長城汽車開展氫燃料電池研發已經有四年多時間，目前，整個研發團隊達到300多人，其中，來自德國、英國、加拿大、美國、日韓、印度等國的外籍專家達到50余名。除國內研發中心以外，還在德國慕尼黑建立了研發中心。
值得壹提的是，在今年6月，未勢能源科技有限公司自主研發的首款70MPa車用高壓瓶閥進入量產前最後測試階段，生產制造工作也已初步啟動，並計劃於2020年下半年正式規模化投放市場。
據悉，該款70MPa車用高壓瓶閥，兼具高安全性、高集成度、高性價比、高穩定性、輕量化、小型化、低功耗、長壽命、低成本等技術優勢,?零部件總數量為49個，相較於當前市場主流產品減少20%以上，同時通過電磁力和閥體強度冗余設計，使得產品循環充裝壽命≥15000次，電磁閥啟閉壽命≥75000次，瓶閥整體重量僅為500g，具有完全自主知識產權，已申請國家專利十余項。
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