2022年2月19日，比亞迪元PLUS正式上市。新車官方售價較預售價降低1萬元，新增1配置。綜合補貼後，五款車型的價格區間為131800-159800元。？
值得註意的是，元加並不僅僅在國內銷售。比亞迪將其定義為全球車型。國內上市後，元PLUS還將在亞太、歐美、中東等地區上市。例如，在澳洲，元PLUS將以3的名稱上市。
從新平臺，徹底擺脫“油改電”
眾所周知，在進入新能源市場的初期，車企會采用壹種變通方法來研發新車，那就是“油改電”，比亞迪也無法避免。雖然“油改電”具有研發時間短、成本低等諸多優勢，但很多時候這類產品並不被市場認可，因為燃油動力和新能源動力在結構上的巨大差異。
元加完全拋棄了“油改電”的模式——它來自比亞迪e平臺3.0，和剛剛上市的比亞迪海豚壹樣，屬於該平臺首款緊湊型SUV車型。用純電動平臺開發車型有很多優勢。第壹，更合理的系統結構布局會讓元加在車內有更大的使用空間。二是整車安全性有了明顯提升；第三，整車的行駛穩定性也有了很大的提升。
雖然大部分新品都普及了純電動平臺，而且平臺的優勢也不是元PLUS獨有的，但是無論比亞迪在元PLUS上下了多大的功夫，都不是壹般廠商能比的。
外觀不驚艷，但內飾很有意思。
國際設計師艾格加盟後，比亞迪的設計近年來進步很快。元PLUS作為壹款全新的車型，也體現了比亞迪應有的設計水平。？外觀方面，采用了Drgan Face 3.0的設計語言。因為比亞迪前幾年的很多爆款車型都出自這種風格，消費者的市場認可度很高。比如元普勒斯就采用了和比亞迪韓EV壹樣的鍍鉻前臉，但是元普勒斯的設計更加簡潔，避免侵占太多高端車型的用戶。？
但是設計師也有自己的想法。相比外觀，元PLUS的內飾設計還是比較有特色的。據悉，新車內飾以健身房為主題，營造出獨特的運動氛圍。再看幾個細節，元普勒斯的中控臺形似“龍須”，肌肉流線貫穿門板和儀表；空調的出風口設計成啞鈴型；中央扶手就像跑步機的軌道；更值得壹提的是，新車的門飾看起來像壹把吉他，如果我們撥動紅色的琴弦，就可以發出像樣的聲音。？這個令人難忘的室內設計，邊肖非常欽佩設計師。654.38+0.5萬元區間，與其迎合主流審美，不如做壹套年輕人喜愛的內飾。現在看來，比亞迪的做法是成功的。？
性能出色，標配刀片電池很吃皮。
在車輛技術方面，元加也是當仁不讓，用的是比亞迪的看家技術。？新車標配刀片電池。中低配電池的電池容量為49.92kWh，中高配電池的電池容量為60.48kWh，CLTC條件下續航裏程分別為430km和510km，百公裏耗電量為12.65，438+0 kWh。相比同級別競品，遠超明顯效率低下。
作為E平臺3.0的首款時尚緊湊型SUV。元PLUS搭載八合壹電驅動總成，系統整體效率可達89%。同等功率下，體積減少20%，重量減少15%。還配有高效熱泵系統，溫度範圍廣-30 ~ 60℃；更具特色的是，新車車身的電子控制域技術，使得電子電氣系統高度集成、輕量化、高效化。
參數方面，驅動電機官方最大馬力204匹，最大扭矩365，438+00牛·米，堪比2.0T燃油發動機，官方0-65，438+000加速時間7.3s，相比同級競品普遍在9秒以上，遠超Plus的表現強勁。在之前的媒體活動中跑出了7.1秒的最好成績，充分說明了Meta PLUS的加速性能非常出色。
不僅如此，采用全新純電動平臺的元PLUS在操控性上也有突出表現。雖然整車的調校思路依然是舒適，但元加在充分保證舒適性的前提下，也能提供良好的側向支撐，在激烈駕駛時能給妳帶來更好的操控感。
智能不僅限於車內，而是全車。
在智能方面，Meta PLUS有著出色的表現。？對於大部分純電動產品來說，智能就是車輛智能。感覺在車輛上安裝智能系統的車輛，就實現了智能化。但是，Meta PLUS沒那麽簡單。搭載比亞迪自主研發、擁有完全知識產權的操作系統Dilink，致力於車輛控制領域。通過車輛硬件的完全整合，有效優化了車輛資源的分配和管理。
此外，
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