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知識產權企業內卷

2月28日,長安汽車委托律師給重慶百駿律師事務所的壹封信稱:吉利汽車“銀河之光”原型車與長安汽車的概念車、量產車有大量相似之處,涉嫌侵犯長安汽車相關知識產權。

同日,吉利也在微博中對此事做出了快速回應:“律師函內容嚴重失實,對我公司的指責毫無根據,誤導了公眾,對我們的品牌和商譽造成了嚴重損害。”

吉利Galaxy是吉利壹周前剛剛推出的中高端新能源系列。是吉利汽車壹個非常重磅的全新產品序列。在規劃中,未來兩年將推出7款產品。壹封來自長安律師的突然來信震驚了整個汽車圈。

但從產品設計的角度來看,只要車輛的角度、面積、形狀稍有不同,長安就很難打贏這場官司。所以雖然當天兩家車企很快進行了反駁,但是沒有人采取下壹步的行動,使得這件事情的後續進展和最終結果撲朔迷離。

隨著新能源產品的泛濫,很多車型在某種程度上都有壹些相似之處。長安向吉利發起的這封律師函,很可能會引起其他車企設計部門的警覺,讓自己的產品設計更有特色。

這是有充分理由的

吉利汽車和長安汽車在當今市場都是很有競爭力的,也是很有號召力的兩個品牌。車主數量和市場基數也是巨大的,所以雙方的這壹事件不僅汽車圈的人非常關註,就連普通消費者也有所耳聞。

所以這個事件的焦點是“吉利是否抄襲長安”,但是現在這個事情誰也不能下定論。畢竟參與的細節太多了。其中,很多人認為吉利銀河之光的原型車在大燈、車燈下進氣口等等很多造型上與長安深藍SL03相似。此外,銀河之光在尾燈和前臉設計上與長安VISION-V概念車相似。

兩款車型在車頭矩陣的設計上確實有相似之處,但我們也發現,主導吉利銀河車型的設計師陳政有長安汽車的工作經歷。

公開資料顯示,陳政2002年開始在長安工作,歷任長安汽車創意設計師、長安汽車全球設計中心全球設計總監、長安汽車造型設計研究院常務副院長。任職期間完成了長安逸動、CS35、悅翔V7、CS75、UNI系列的設計。

2021年9月,陳政表示因家庭和個人原因離開長安汽車,暫時告別汽車行業。然而,2022年2月,陳政加入吉利,擔任吉利汽車集團設計副總裁。

如果陳政在設計產品時總是保持相同的設計風格,那麽不同產品的設計語言相似是可以理解的,但他在不同車企工作時有相同的設計就不合適了。畢竟不符合壹個設計師對於產品的理解和設計能力。然而,他在長安設計的UNI系列模型的最終設計所有權是由長安控制的,而不是陳政本人。因此,如果這次“設計”出了問題,陳政在吉利的未來肯定不確定。

長安是真的急了。

事發後,吉利控股集團高級副總裁楊學良轉發聲明稱:“我們要良性競爭,不要心虛;要轉型發展,不要同室操戈:要團結不要分裂抹黑。”汽車維基認為,楊學良的言外之意是,大家都看重和諧,沒必要打官司。

的確,在如今的市場上,長安和吉利都在飛速發展。就算大家都在爭市場,也不應該因為壹個模式就“老死不相往來”。在AutoWiki看來,長安的操作顯然沒有私下與吉利溝通,而是直接向外界釋放了壹種不滿的態度。律師的信更像是壹種示範。

首先,讓長安不爽的應該是外形相似。在兩車相似的情況下,吉利Galaxy的發布會直接邀請了線上線下多渠道市場約3000名媒體+人才,規模龐大,很容易讓市場上的消費者了解到吉利全新的產品,這對長安是壹個打擊。

其次,設計產品的設計師是壹位有著深厚長安背景的資深人士。雖然是正規流程的正常人事變動,但把競品做得和自家產品差不多,確實“不厚道”。這場兩岸鬧劇其實與陳政有很大關系。

此外,自2021以來,吉利不斷入侵重慶、成都等市場。在收購重慶本土企業力帆汽車後,也已經在長安汽車腹地布局換電市場,甚至將之前儲備的楓葉汽車作為主力拓展租賃市場。在多重組合拳的協同努力下,重慶將成為吉利的主要市場。這能不讓長安眼紅嗎?

同質化嚴重

時間來到了2023年。隨著資本的熱情和市場的火爆,新能源汽車發展進入了從產能擴張到品類擴張的新階段。傳統車企紛紛調整策略。SAIC、東風、長安、廣汽等傳統車企紛紛布局高端智能電動車品牌,新品牌也開始湧向市場。

在這場以產品為導向的市場競爭中,各車企的設計師們也在使出渾身解數,用新的設計和造型來應對市場。然而,快速的產品叠代和內卷化使得壹些產品在設計上同質化嚴重。自主品牌“淘娃”雖然能理解,但如果和其他品牌的產品發生碰撞,就真的尷尬了。

舉個簡單的例子,在新能源汽車產品中,大部分新勢力的車甚至非常相似。在智記L7、蔚來ET7、威馬M7都在主打中大型車的時候,在尺寸、外形、設計理念上都有相似之處,但三家車企也是相安無事,不存在壹款產品的爭議。

或許是因為我們都知道目前同質化嚴重是壹個現象,因為在這個方案之外很難做出更離奇的造型來,用另類的造型來收獲壹個小眾市場也不是這些車型的方案,所以都默許了這些做法。

對於設計來說,需要衡量的產品需要符合市場審美,另類的“非主流”方案可能會贏得聲量,但真正為此買單的人並不多,所以低風險的同質化設計是相對安全的方案。至於吉利和長安最終會在這件事上糾纏到什麽程度,我們拭目以待。

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