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中國J-10與國外飛機的性能比較。

殲10戰機是中國公開亮相的最新壹代戰機。2006年2月29日,12,中央電視臺《新聞聯播》欄目播出了殲10飛機已經批量裝備部隊的消息,這是殲10飛機的首次公開亮相。是中國自行研制的高性能、多用途戰鬥機,具有自主知識產權,達到世界先進水平。由中國壹航成都飛機設計研究院設計,中國壹航成都飛機工業集團(有限)制造。國際軍界壹直在關註殲10飛機的進展。它的研制成功並裝備部隊,實現了我國航空工業的裏程碑式跨越,對加快空軍裝備現代化具有重要意義。

J-10的性能參數為:機長14.57m,翼展8.78m,推力122kN,最大速度2.0馬赫,最大升限18000m,作戰半徑1100km,最大航程25438。這些數據表明,J-10除了保持正常水平飛行外,還有足夠的推力滿足各種機動的需要,大大提高了水平加速、爬升和懸停的性能,甚至可以在空戰中毫不費力地垂直爬升。

J -10采用俄制Al-31F渦扇噴氣發動機,最大加力推力12260 kN,自身推重比約為8。其優越的性能在國際上有口皆碑,可以說是中國軍機使用的最好的發動機,為J-10的機動性能超越同類機型提供了有力保障。中國還可能從俄羅斯進口Al-37推力矢量控制發動機,進壹步加強J -10的實力。也可以使用我國自主研發的具有完全知識產權的太行系列發動機。

J-10作為20世紀能夠適應空戰環境的先進戰鬥機,采用了許多新技術。:

⑴數字電傳飛行控制技術。要達到世界先進水平的戰術要求,不僅要選擇切實可行的總體方案,還要突破壹系列重大關鍵技術。其中,數字電傳飛行控制的設計在國內是壹項全新的技術。作為四大關鍵技術之壹,其成敗直接關系到整體方案的成敗。壹旦發生事故,必將導致飛機的毀滅。

(2)航電系統。這是新型戰鬥機的另壹項關鍵技術。1996年5月,國內規模最大、系統最復雜的第三代航電綜合試驗成功!不僅縮小了與國外的差距,而且實現了我國航電系統開發技術的新突破,填補了我國航電技術領域的空白。

根據各種消息,J-10至少有三種型號已經研制成功或正在研制中。

(1) 殲10A。這也是J-10的單座基本型。據悉,首批投產的J -10A為50架,成都飛機工業公司的J-10產能為每月兩架。

⑵υ10B。這是J-10的雙座改型。作為單座J -10A基本型的補充,於2003年2月成功首飛。主要改進:機身進行了加長,以容納後駕駛艙,增加載油量。從改裝飛機的外觀特征來看,J-10B不是教練機,而是戰鬥轟炸機。

⑶ ⑶ 10C。這是計劃中的海軍型號,可能是雙發艦載戰鬥機。

⑷ 10D。這是壹款計劃中的陸戰型號,可能是壹款雙發艦載短距/垂直起降戰鬥機。據說中國還買了俄羅斯雅克141戰鬥機的設計圖紙,需要對J -10進行重新設計,主要是進氣道和控制設備。

在武器和射擊控制系統方面,已知J-10采用多管23mm機槍,可攜帶國產近程作戰導彈和先進中程攔截導彈,與頭盔瞄準具連接,還可攜帶各種地面和海上武器系統。來自97北京航展的消息:俄羅斯和以色列正在競相為J-10提供發射控制武器系統,雙方都提供了R77、蛇4導彈等先進產品。J-10的雷達采用相控陣體制,作用距離遠,電子戰能力強,多目標交戰能力強。此外,J-10可以配備多種輔助吊艙,以增強其作戰能力。

無論如何,殲10是中國人和中國軍人的驕傲。是國家的驕傲!

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