中國第壹輛磁懸浮列車是從德國購買的，並於2003年6月開始在上海磁懸浮線路上運行。2015 10我國首條國產磁浮線長沙磁浮線成功投入試運行。
2065438+2006年5月6日，我國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業運營示範線——長沙磁浮快線投入試運行。
這條線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線路。2065438+2008年6月，中國首列商用磁浮2.0版列車在CRRC株機電力機車有限公司下線
可以看出，在2016之前，中國還沒有生產出自己的磁懸浮列車，但是在2016年5月6日中國生產的磁懸浮列車投入運營之後，中國的磁懸浮列車就國產了。
擴展數據:
2019 9月17日，記者從CRRC株機電氣有限公司獲悉，其參與了“十三五”國家重點研發計劃“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”專項子項目。
長定子直線電機和懸浮電磁鐵已自主研發並成功應用於我國600 km/h磁浮列車樣機，至今運行良好。這意味著中國高速磁浮列車的關鍵技術處於世界前列。
CRRC株機磁浮產品研究所副所長何雲峰表示，高速磁浮列車和中低速磁浮列車對電機驅動的要求不同。
中低速磁浮列車主要通過接觸網供電，但這種供電方式無法保證大功率高速磁浮列車供電的穩定性。另外，火車要想高速飛行，也要盡可能減輕車體重量。
為此，該公司研制了長定子直線電機，將中低速磁浮列車使用的短定子直線電機的定子部分從車體移到列車軌道上，由地面供電設備直接供電，保證穩定供電。
同時，大功率逆變器也從列車轉移到地面，大大減輕了列車本身的重量。據悉，長定子直線電機不僅能滿足車輛高速運行的高功率要求。
還能同時提供車輛所需的懸掛力和牽引力。與中低速磁浮的短定子結構相比，采用的同步控制方式可使電機效率提高20%，電機電壓提高10倍以上。
百度百科-磁懸浮列車
人民網——中國突破高速磁浮列車“動力心臟”的關鍵技術