C919的總體設計是中國自己做的，包括飛機的總體方案，氣動外形是中國自主設計和試驗的。飛機的機體設計、計算、試驗和制造都是中國自己完成的。系統集成由中國自己完成。
我國科研團隊完成102關鍵技術難題，主要涉及氣動技術、新材料、強度設計等方面。還有我們的研究團隊用當時世界上最快的天河二號超級計算機，每秒4億次的計算速度，算了六天。
有了這些，我們就擁有了C919的自主知識產權，我們可以隨心所欲的生產，隨心所欲的改進，隨心所欲的賣給任何人，不需要征得其他國家的任何同意。
飛機市場形勢:
中信證券研究報告指出，在全球商用客機市場，空客和波音以雙寡頭的局面壟斷了整個市場。波音公司是世界上最大的航空航天公司。雖然波音737Max因多次事故在多個國家停飛檢查，收入表現受到影響，但訂單情況良好。
在過去三年全球疫情下，波音和空客訂單大量積壓。C919成功獲批飛行後，中國商飛有望快速打開市場，借助C919窄體幹線客機和CR929寬體遠程客機實現“ABC”新局面。
另外，中國商飛是商飛公司，首先考慮的是自身生存，全球招標，擇優錄取，然後逐步推進國產化比例。
比如美國霍尼韋爾拿下的輔助動力系統、飛控系統、機輪剎車系統、導航系統，都是世界前三。從純商業角度來說，必須選擇霍尼韋爾。所以我們不要再糾結於組裝商品了。