中國對氫能的研究和開發可以追溯到20世紀60年代初。為了發展中國的航天事業，科學家們在生產作為火箭燃料的液氫和研發H2/氧氣燃料電池方面做了大量卓有成效的工作。自20世紀70年代以來，氫作為壹種能源載體和新能源系統得到了發展。為了進壹步發展氫能，促進氫能利用的發展，氫能技術已被列入科技發展“十五”計劃和2015遠景規劃(能源領域)。
中國有數十所大學和研究所開發了氫能領域的新技術，數百家企業參與了配套或生產。隨著中國經濟的快速發展，汽車產業已經成為中國的支柱產業之壹。2007年，中國已經成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃料消耗量已達8000萬噸，約占我國石油總需求的1/4。在能源供應日益緊張的今天，顯然發展新能源汽車迫在眉睫。使用氫能作為汽車燃料無疑是我們的最佳選擇。
經過多年的努力，中國在氫能領域取得了許多成就，特別是通過“863”計劃的實施，中國自主研發了大功率氫燃料電池，並開始在車輛發動機和移動電站中使用。2006年6月5438+10月，江蘇鎮江姜夔科技有限公司、清華大學、奇瑞汽車自主研發的“示範氫燃料汽車開發項目”通過國家專家組評審，標誌著我國第壹輛具有完全自主知識產權的氫燃料動力汽車研制成功，我國氫動力技術達到國際領先水平。
氫燃料電池技術壹直被認為是利用氫能解決未來人類能源危機的終極解決方案。上海壹直是中國氫燃料電池研發和應用的重要基地。SAIC、上海李紳和同濟大學等企業和大學也在從事氫燃料電池和氫能源汽車的研究和開發。上海作為中國氫能產業的領先地區，於2007年6月5438+01建成了全國第壹座汽車氫氣加氣站。計劃到2012年達到萬輛氫能汽車生產能力，加快氫能汽車基礎設施建設，初步建成氫氣加氣站網絡。與此同時，中國氫燃料電池汽車國家標準也在上海啟動。
當然，目前我國還需要解決氫源問題，才能大規模推廣氫能的利用。我國南方和西南地區勢能差異大，水資源豐富，水電發達。在雨季，大量剩余的電可以用來電解水制氫。氫也可以由石油、天然氣和煤等化石燃料制成，也可以由甲醇和碳氫化合物等普通燃料轉化而來。此外，生物質能還可以成為氫氣的重要來源，如細菌制氫、發酵制氫、沼氣回收制氫等。傳統的工業礦物，如硼氫化鈉和工業副產品氫氣，也是獲取氫氣的有效途徑。
目前已有多位專家結合我國資源特點和實際情況，具體問題具體分析，提出了制氫方案，即在中短期內，利用現有石油化工制氫能力，發展天然氣摻氫富氫技術，研究潔凈煤和可再生能源制氫技術；中長期內，清潔煤制氫技術和可再生能源制氫技術要實現產業化，加快基礎設施和示範工程建設。此外，還將提前開發基礎設施，包括建設氫能管網、儲存設施、加氫站等。，以迎接“氫經濟時代”的到來。
基於中國是世界上最大的焦炭生產國，焦爐煤氣浪費嚴重，壹些專家提出，焦爐煤氣制氫可能成為中國發展氫能的新途徑。焦爐煤氣原始氫氣含量高達55%，僅用變壓吸附就能高效分離，制氫成本低，僅相當於電解水制氫成本的1/4 ~ 1/3。焦爐煤氣中含有的大量碳氫化合物也可以通過重整技術轉化為氫氣。目前，焦爐煤氣制氫引起了業界的極大興趣。不難預測，在即將到來的清潔能源時代，焦爐煤氣有望成為未來中國重要的氫氣供應源。
我們相信，在不久的將來，中國的氫能市場將大放異彩。學習點