壹、中國高速鐵路預備階段?
1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公裏的速度，創下了當時的“中國鐵路第壹速”，是為中國第壹種預備型高速鐵路機車。?
二、中國高速鐵路過渡階段?
中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦沈客運專線，全長404公裏，本線於2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第壹條客運專線，全長404公裏，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的裏程碑式的建設線路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。
2002年，自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第壹速”321.5公裏/小時。?
三、快速鐵路?
2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。?
2007年4月18日，實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，快速鐵路達6003公裏，采用CRH動車組。繁忙幹線提速區段達到時速200至250公裏。這是世界鐵路既有線提速最高值。?
2004年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。?
四、高速鐵路?
2008年2月26日，中國鐵道部和科技部簽署計劃，***同研發運營時速380公裏的新壹代高速列車。2008年8月1日，中國第壹條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公裏高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2014年10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網絡控制系統（“高鐵之腦”）通過中國鐵路總公司組織的技術評審，獲準批量裝車，成為國內首個獲準批量裝車運行的動車組列車網絡控制系統。
2016年7月15日上午8時30分，代表著中國標準動車組試驗任務的最高最新成果，壹列中國標準動車組列車從鄭州東站出發，開始全新“試跑”。這是由我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公裏在鄭徐高鐵河南省商丘市民權縣境內交會，新的動車交匯速度世界紀錄就此誕生。
擴展資料
中國高鐵變身高鐵技術引領者：
中國高鐵經歷了整車進口、合作生產、零部件國產化、系統集成取得整車知識產權4個階段的發展，才形成了現今的高鐵技術體系。?
高鐵肇始於日本、發展於歐洲、格局大變於中國。而實現自主知識產權、貫通中國只是第壹步，中國目標是要通過鐵路，聯通世界，把世界連接成為壹個緊密的整體。?
比如，由中國鐵道建築總公司和中國機械進出口（集團）有限公司牽頭組成的合包集團，成功中標土耳其安伊高鐵（連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路）二期主要路段。這是中國企業在境外組織承攬實施的第壹個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵“走出去”具有重要戰略意義。
再如，通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連接東南亞國家、壹直抵達新加坡的泛亞鐵路網，這些都是中國高鐵“走出去”的裏程碑工程。?
2014年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協議，這是中國高速列車首次出口到歐洲。同年7月25日，土耳其安伊高鐵二期工程通車，這是中國在海外參與修建的首條高鐵線路。?
如今，中國高鐵終於實現由“追趕者”到“引領者”的角色轉換，成為了中華民族偉大復興的“加速器”，中國新的“外交名片”和“形象代表”。
百度百科-中國高速鐵路
人民網-中國高鐵，新時代跑出新速度