第壹，“高鐵外交”開啟中國外交的3.0時代
中國和平崛起，需要務實外交、互利外交、實力外交。2013年10月12日在泰國，2013年11月25日在東歐，李總理親自推介中國高鐵技術輸出，為中國高鐵“走出去”吹響了號角，實際上也開啟了中國外交發展的新時代。今天，“高鐵外交”作為國家新名片，它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等的綜合能力的表現，標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.0時代。
第二，中國高鐵“走出去”有助於“中國制造”向“中國創造”的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術，中國掌握了集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統集成、運營管理於壹體的高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主知識產權的高速鐵路技術體系，按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，從發展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵“走出去”對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動壹大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵“走出去”有助於“中國制造”向“中國創造”的歷史性轉變。中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵“走出去”有利於建立國家安全體系
國家安全的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權。美國以航母為支點，在全世界建立了龐大的基地群，這是服務於它全球戰略的“制海權”、“制空權”。今天的大國競相發展宇宙航天，是為了掌權“制天權”。當“海權”與“陸權”並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起壹個對沖的局面。誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制，誰就掌握了保障國家安全的“陸地法”。中國高鐵“走出去”維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維系著邊疆民族團結、社會穩定、國.防安全的重大使命。
第四，高鐵“走出去”是中國經濟突圍發展的戰略需要
2008年世界經濟危機之後，全球經濟增長乏力，復蘇不均衡，下行風險依然存在。上個月（11月）19日，世界經濟與合作組織（OECD）將世界經濟2013年和2014年增長預期從3,1％和4％下調至2.7％和3.6%，新興國家尤其是中國經濟將繼續向好。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大改革紅利，中國的發展也面臨更加嚴峻的國際環境。
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟循環，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新壹輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵“走出去”，包括三個戰略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連接東南亞國家，壹直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵“走出去”是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵“走出去”助推中華民族的偉大復興
中華民族的偉大復興是近代百年以來無數仁人誌士的奮鬥目標，也是今天中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上，通過古絲綢之路曾經創造了令世界嘆為觀止的經濟繁榮和文件昌盛。南宋時期，中國經濟總量占全球經濟總量75%，唐朝占到58%，即使到了日漸衰微的1820年，中國經濟總量仍然占到全球經濟總量的33%.改革開放以來，中國經濟總量在世界的占比從1978年的4.6%到目前的11%。根據趨勢外推法則，可以預計到2030年中國經濟總量將重新回到歷史上占到全球經濟總量的33%。屆時，全球財富的三分之壹在中國。
歷史昭示著未來。作為傳統陸上貿易強國，中國與西部鄰國的貿易主要通過古絲綢之路來實現。然而過去三十多年，中國並不是通過陸地，而是依靠海洋加入到世界經濟貿易體系中。中國通過參與國際分工，依靠廉價勞動力比較優勢促進出口，中國經濟重心也向沿海地區轉移，為中國經濟帶來了35年的大發展。
高速鐵路“走出去”，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術壹道，助推中華民族的偉大復興！